2017-05-27 | LSMF | Segelfluggruppe Glarnerland | Robin DR-400 | HB-EZX | Absturz bei Segelflug-Schlepp

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Zitat

 

«Gemäss der Kantonspolizei Glarus sind ein Segel- und ein Motorflugzeug während eines Schleppfluges beim Flugzplatz Mollis abgestürzt. Zunächst hiess es, dass zwei Personen verletzt wurden. Mittlerweile ist klar, dass sich der Pilot des Schleppflugzeuges schwer verletzte. Der andere Pilot konnte unversehrt landen.»

 

 

 

 

https://www.suedostschweiz.ch/polizeimeldungen/2017-05-28/pilot-nach-absturz-schwer-verletzt

 

[mds]

Vorbericht: https://www2.sust.admin.ch/pdfs/AV-berichte/HB-EZX.pdf

[Dominik L]

Schlussbericht: https://www.sust.admin.ch/inhalte/AV-berichte/2346_D.pdf

 

Zitat:

„Der Schleppstart erfolgte um 16:44 Uhr. Nach dem Abheben des Segelflugzeugs begann dieses, um seine Querachse zu oszillieren. Der Segelflugpilot führte eine Manipulation aus in der Absicht, das Schleppseil auszuklinken. Dieses löste sich jedoch nicht vom Segelflugzeug, was vom Segelflugpiloten unbemerkt blieb. Das Schleppflugzeug hob ab. Das Segelflugzeug überstieg das Schleppflugzeug um rund 15 m, wodurch das Schleppflugzeug einen Kontrollverlust erlitt.“

Bearbeitet 5. April 2019 von Dominik Lambrigger

[Pallianer]

Ich hatte früher ein Segelflugzeug mit Bug und Schwerpunktkupplung, jetzt nur noch Schwerpunktkupplung.

Ein F-Schlepp ist mit dieser Konfiguration (Schwerpunktkupplung) ist deutlich anspruchsvoller als an der Bugkupplung.

Das ist auch allgemein bekannt.

Von daher würde ich erwarten daß, weil ja bekannt war daß die ASW19 nur eine Schwerpunktkupplung hatte, die Schulungsflüge mit der ASK21 auch mit der Schwerpunktkupplung durchgeführt würden. Nach dem Bericht scheint dies aber nicht der Fall gewesen zu sein.

Der Unterschied von einer schweren (trägeren) ASK21 an der Bugkupplung zur leichteren (unruhigeren) ASW19 an der Schwerpunktkupplung war dann wohl wohl leider zu anspruchsvoll.

[cosy]

könnt ihr noch das Fragezeichen im Titel entfernen? danke.