A320 Slats + Center Tanks

[Gast Doc]

Hallo zusammen!

 

Ich habe da eine Frage zum A320. Und zwar habe ich ihn einem Trainingguide gelesen, dass die Center Fuel Pumps sich automatisch ausschalten würden wenn die Slats extended sind. Stimmt das? Und wenn ja, warum? Was hätte es für folgen wenn sie sich nicht abschalten würden?

 

:confused:

 

Brgds

 

Matthias

[Gast harry]

Original geschrieben von Doc

Ich habe da eine Frage zum A320. Und zwar habe ich ihn einem Trainingguide gelesen, dass die Center Fuel Pumps sich automatisch ausschalten würden wenn die Slats extended sind. Stimmt das? Und wenn ja, warum? Was hätte es für folgen wenn sie sich nicht abschalten würden?

 

wie das beim airbus ist weiss ich nicht, aber bei der 747-400 gehen die crossfeed-ventile 2 und 3 automatisch zu wenn die klappen ausgefahren werden. dadurch werden triebwerke 2 und 3 von ihrem jeweiligen haupttank versorgt waehrend triebwerke 1 und 4 ihren sprit entweder aus dem mitteltank (wenn da sprit drin ist) oder von haupttanks 1 und 4 (wenn der mitteltank leer ist) bekommen. das wird aus redundanzgruenden so gemacht, weil dadurch ein mehrfacher triebwerksausfall beim start unwahrscheinlicher wird. vielleicht hat es ja beim A320 aehnliche gruende?

[TooLowFlap]

Ich zitiere das A320 FCOM:

 

"when the slats are extended - this puts the engines in a tank-to-

engine configuration and reduces the potential for flameouts

due to contaminated fuel."

 

Noch fragen - ich beantworte sie gerne!

 

TLF

[Gast Doc]

Hallo!

 

Vielen Dank für die Antworten! Damit ist mein Wissensdurst bis auf weiteres erstmal gestillt ;)

 

Brgds

 

Matthias