Cirrus Vision Jet zugelassen

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Wir erinnern uns an den Anfang dieses Jahrtausends... Very Light Jets waren ein Hype, wie heute die Drohnen. Jeder der was auf sich hielt kündigte ein Projekt an, wir sahen schon die Revolution im Lufttaxigeschäft kommen, die Entwürfe waren alle hochinovativ: Composites, geschweisstes Aluminium, schickes Design, Glascockpit, Rettungsschirm... und dann wurde es ruhig. Sehr, sehr ruhig.

 

Jetzt hat Cirrus den Vision Jet durch die FAA zulassung gebracht, ein modernes Composites Design mit Rettungsschirm, und einem echten "will ich" Faktor.

 

Wenn man mal rückblickend anschaut, was Cirrus im zeitweise toten SEP Segment erreicht hat, was ist wohl jetzt von diesem Projekt zu erwarten?

 

Wie passt es zu den Vorschriften in Europa? Die meissten kleinen Flugplätze die rein von der Piste (keine 1000m Startstrecke über das 15m Hindernis, keine 500m Landestrecke) in Frage kämen, sind nicht für Jetbetrieb zugelassen. Wie sieht es hier mit kommerziellem single jet engine IFR Betrieb aus? Was müssen die Piloten können (und was kosten sie dann)? Wie sieht es mit dem Lärm aus? Werden unsere Hubs jetzt neue "Jet Taxi" Terminals brauchen, wird sich hier ein neuer Geschäftszweig eröffnen, luxuriöse individuelle Zubringerflüge zur Langstrecke für die Geschäftsreisekundschaft? Wie teuer wird dieses Flugzeug in der Praxis sein?

 

Ich bin wirklich gespannt.

 

Gruß

Ralf

 

 

[Urs Wildermuth]

http://cirrusaircraft.com/cirrus-aircraft-vision-jet-achieves-faa-certification/

 

War am 31. Oktober.

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War am 31. Oktober.

Also vor gut 3 Wochen. Angesichts der Entwicklungszeit von über 10 Jahren ist das praktisch "jetzt".

 

Gruß

Ralf