Descend at Pilot Discretion

[Kurt Kummer]

Hallo zusammen

 

Wenn ich mit Radar Contact fliege, erhalte ich oft die Anweisung: descend at pilot discretion to ..... (z.B. von FL 310 auf FL 250).

 

Was beinhaltet diese Anweisung:

1. ich soll gem. Faustregel (Pilotenhandbuch Peter Guth) z.B. mit IAS 280 und 1400 FT/min. sinken. Dies habe ich bis jetzt gemacht und habe keine Probleme gehabt

2. oder im Rahmen Flugplan (VNAV-Berechnungen) sinken

3. Wie ist das in der realen Fliegerei

 

Besten Dank und Gruss

Kurt

[Markus Burkhard]

Hallo Kurt

 

Das heisst soviel wie der Pilot darf dann mit dem Sinkflug beginnen wann immer er will.

Ob der Zeitpunkt dazu vom Piloten errechnet wurde oder vom Computer (FMC) spielt dabei keine Rolle.

 

Gruss Markus

[ursmunger]

In der Praxis bedeutet das wirklich, dass der Pilot (resp. die Piloten) vollkommen nach Gutdünken sinken können: keine Beschränkung der ROD und ab wann der Descent begonnen werden muss.

 

Das kommt aber im wirklichen Leben sehr selten vor (höchstens bei seeeeehr wenig Verkehr). Denn: Für alle Destinationen im weiteren Umfeld ist den Controllern vorgeschrieben, auf welchem FL der Flug seinen Sektor verlassen muss - das dient dazu, eine unnötige Ueberlastung gewisser Sektoren zu vermeiden sowie die Arbeit auf mehrere Controller 'aufzuteilen'. Diese Restriktionen sind eigentlich immer tiefer, als das für den Flug ökonomisch wäre (Bsp: alle inbound LSAZ plus EDNY: KORED max. FL200).

 

Daher hört man öfters den ein wenig abgeänderten Satz: 'at your discretion descend FL270 to be levelled 30 miles before TOP'....so ist sichergestellt, dass am Transferpunkt der Standard eingehalten wird, überlässt aber den Piloten den grösstmöglichen Freiraum. Bei gewissen als 'Bschiisser' bekannten Airlines vermeidet das aber fast jeder Controller, da bei diesen das Risiko sehr hoch ist, dass die Restriktion 'vergessen' oder ein wenig falsch verstanden wird....:(

[Kurt Kummer]

Hallo zusammen

 

Besten Dank für Eure fachkundigen Beiträge.

 

Gruss Kurt