Eine Frage an die PSS Airbus Spezialisten unter Euch...

[Sam]

Bei IFR Landungen mit dem Airbus erhalte ich öfters „Sinkrate“ und „Terrain-Warnungen“, obwohl der Gleitpfad genau eingehalten wird. Ich habe mich dem RTFM ziemlich ausführlich hingegeben und habe dabei nichts entdecken können, ausser dass auf dem Upperpanel einzelne GPWS-Warnungen deaktiviert werden könnten, was vermutlich nicht der Sinn der Sache ist. Die Landungen verliefen danach jedoch ohne den entsprechenden Meldungen genauso fehlerfrei. Ist es „gestattet“, die Warnungen zu deaktivieren, wenn man z.B. vom ILS-Strahl eingefangen wurde? Wie verläuft der korrekte Vorgang?

Danke, Sam

[Hollywood]

im overhead panel gibt es einen knopf für das gpws. gem. tutorial gehört der "flap3 conf" zur landung eingeschaltet.

 

habe keine ahnung ob das so sein muss oder nicht. es steht dort so geschrieben und somit schalte ichs einfach ein.

 

sinkrate warnung ist OK. aufgrund von turbulenzen, kann es immer mal vorkommen, dass der bus unter den GS fällt, und somit die sinkrate warnung ertönt.

 

gruss Martin

[Sam]

Hallo Martin

Vielen Dank für Dein Posting! Ja, das habe ich auch gelesen mit dem Flap3. Es ist jedoch kein Muss. Zu meinem Erstaunen verlangt die Checkliste bei mir trotzdem "Flaps full", trotz des aktivierten flap3-Switches.

Gruss, Sam

[metzgergva]

Hi,

die normale Landekonfiguration Airbus ist mit Flaps full und deshalb steht das so auch in den Checklisten. Will man mit Flaps 3 landen, warum das vorkommen kann weiss ich nicht aber vieleicht bei einem sehr gering beladenen Flieger, muss man die Warnung entsprechend ausschalten...

 

Es gibt einige ILS Anflüge wo Terrain Meldungen kommen können, so ist das z. B. auch in LSZH in den ILS Charts vermerkt.

[Sam]

Danke, Martin! Wie wird dies in der Realität gehandhabt. Bleiben die Warnungen generell aktiviert oder werden sie u.U. deaktiviert? Wenn nein, wofür stehen die Switches? Vielleicht sollte ich diese Frage im Captain's Corner anbringen.

Grüsse, Sam