Go-Around nach Bauchlandung

[ACRY]

Zwar alles gut gegangen, trotzdem nicht gerade empfehlenswert…

 

Piper Aerostar  landed gear up in Aero Acres Air Park in Port St. Lucie (FL), struck belly and props, took off and landed without incident at fort Lauderdale airport, after a 80 miles flight. The 87 year old pilot said it was a botched go-around rather than a gear-up landing.

 

 

http://www.avweb.com/avwebflash/news/Gear-Up-Mishap-Was-Botched-Go-Around-223996-1.html

 

happy landings (mit Fahrwerk)

 

Andreas

[Volume]

Siehe auch hier ...

 

Du kannst den Flieger kaufen.

 

Prop Times: N/A                     

 

Gruß

Ralf

[Thiemo]

The 87 year old pilot said it was a botched go-around rather than a gear-up landing.

 

Eine Kapazität. "Suddenly the ground came up & ..."

 

Die FAA wird eine Richtlinie herausgeben, der zufolge die MDH künftig um das Pilotenalter zu korrigieren sein wird.

[Dierk]

Mit dem Flieger kann man bestimmt auch gut wassern, dann würde er zumindest unten rum wieder sauber ;-)

[Touni]

Die Aerostar ist halt schon ein geiler Flieger. Mit fast 90 so was komplexes single pilot zu fliegen ist aber schon sehr sportlich.

[DaMane]

Die Aerostar ist halt schon ein geiler Flieger. Mit fast 90 so was komplexes single pilot zu fliegen ist aber schon sehr sportlich.

"sportlich? :huh: " Hmmm, also ich weiß nicht........

 

Wenn man über viele Jahre und Flugstunden nichts anderes als Flugzeuge dieser Kategorie geflogen hat  - entweder beruflich, oder weil Eigentümer - empfinded man als Pilot den Komplexitätsgrad einer Aerostar wohl kaum anders als ein Flugschüler den einer C152 .

 

Das Beispiel zeigt aber auf, daß man den unvermeidlichen, schleichenden Prozess des Alterns, den man an sich selber ja am liebsten ignoriert, nicht ausblenden, sondern besser einen vertrauenswürdigen Safety-Pilot mitnehmen sollte.

 

 

Gruß

Manfred

[sirdir]

Das Beispiel zeigt aber auf, daß man den unvermeidlichen, schleichenden Prozess des Alterns, den man an sich selber ja am liebsten ignoriert, nicht ausblenden, sondern besser einen vertrauenswürdigen Safety-Pilot mitnehmen sollte.

Da stimmt dir sicher grundsätzlich jeder zu, aber mit dem Zeitpunkt für sich selbst hat dann jeder wieder ne andere Meinung. Es heisst ja es geht ab 18 nur noch abwärts...

[MarkusP210]

Damit hätten wir nun 'approved data' dafür dass nach einem Propstrike gar keine Kontrollzerlegung notwendig ist.

 

Im Anfangssteigflug wars wohl ganz schön mulmig, mit einer Aerostar mit so wenig Fahrt und so stark angestellt... da hat der gute Mann auf seinem wohl letzten Flug ganz schön Schwein gehabt!

 

 

Markus

Bearbeitet 24. Mai 2015 von MarkusP210