LSZH: Wieso ILS 28 statt ILS 14 und nicht ILS 16?

[mds]

«Ausserordentliche Ostanflüge aufgrund ILS-Ersatz auf Piste 14

 

Das rund 15-jährige Instrumentenlandesystem (ILS) der Piste 14 muss ersetzt werden. Das Ersetzen des ILS 14 dauert drei Tage. Während dieser Zeit kann die Piste 14 nicht als Landepiste benützt werden, der Flugbetrieb muss daher gemäss Betriebsreglement auf das Ostkonzept umgestellt werden.

 

Vom 8. April bis 10. April 2014 werden die technischen Anlagen des neuen Instrumentenlandesystem (ILS) der Piste 14 installiert. Der 11. April 2014 ist als Ersatztag vorgesehen. Während den dreitägigen Bauarbeiten steht für die üblicherweise während dem Tag stattfindenden Anflüge auf die Piste 14 keine Navigationshilfe zur Verfügung. Daher müssen in dieser Zeit die Anflüge gemäss Betriebsreglement tagsüber von Osten her auf die Piste 28 geführt werden. Starts werden dann auf den Pisten 32 und 34 nach Norden abgewickelt. Sollten die Wetterbedingungen Anflüge auf die Piste 28 verhindern, sind alternativ auch Südanflüge auf die Piste 34 möglich. Die Arbeiten und Betriebsumstellungen können während der erwähnten Zeitspanne zu Verspätungen im Flugverkehr führen.

 

Die Flughafen Zürich AG hofft für die betrieblich notwendigen Umstellungen auf das Verständnis der Anwohnerinnen und Anwohner.»

Steht ILS 16 auch nicht zur Verfügung oder gibt es sonst einen Grund, wieso nicht auf ILS 16 ausgewichen werden kann?

 

Martin

[ILS28]

Ich äussere mal eine Vermutung:

 

Bei Landungen auf der 16 müsste entweder auf Piste 28 oder 16 gestartet werden, was wohl beides mit signifikanten Kapazitätseinbussen gegenüber Landung 28 / Start 32 einhergehen würde.

 

Gruss,

Dominik

[Mister Volare]

Komisch, es gibt ja einen RNAV 14 Anflug... Alternativ wäre einen temporärer VOR 14 Anflug doch möglich gewesen. Die 16/28+34 haben ja auch einen...

[Ready for Takeoff]

VOR Approach?

 

Nee, das kannst du den asiatischen Piloten nicht zumuten...

 

"Spass" beiseite:

 

Könnte es ausser Kapazitätsüberlegungen auch wegen ev. Störeinflüssen oder Hindernisfreiheit bei Ldg 16 wegen den Bauarbeiten sein?

[INNflight]

Das Konzept Landung auf 28 und Start auf 32 hat wesentlich weniger Kapazitätseinbussen zur Folge. Zudem ist die Kombination erprobt und allseits bekannt.

 

Landungen auf Piste 16 und Starts auf Piste 28 schränken die Kapazität ein, und alle Langstreckenabflüge welche "unable 28" sind würden die Kapazität noch weiter verringern.

Bereits jetzt werden beim Konzept Departure 16 und Landung 14 Lücken im Anflug benötigt um die Abflüge zu erlauben, welche ja overhead Kloten führen (VEBIT2S, GERSA1S).

 

Nachdem ein Start geradeaus in Richtung Süden wegen Lärmrestriktionen nicht zugelassen wird entstehen hier sowohl inbound (Landungen Piste 14) als auch outbound (start-up delay wegen fehlender Kapazität) Verspätungen, welche sich bei Landungen 16 / Departures 28 noch wesentlich erhöhen würden.

Arrival 28 und Departure 32 erlaubt unabhängige Anflüge, etwaige missed approaches sowie Abflüge. Die einzige Einschränkung ist das runway crossing S > N der 28, das ist aber wiederum nicht weiter tragisch.

[sirdir]

Mich würde ja interessieren, warum das System ersetzt wird. Das Alter kann's ja wohl nicht sein...

[HB-IQZ]

Noch eine Frage zum Reservetag am 11. April: wird dort auch noch zum letzten Mal mit dem Ostkonzept geflogen oder ist dann schon wieder alles normal?

[CHskidder]

Mich würde ja interessieren, warum das System ersetzt wird. Das Alter kann's ja wohl nicht sein...

 

Hast du noch einen 15-Jährigen Computer zuhause? :005:

[Gast buena_vista2]

Hast du noch einen 15-Jährigen Computer zuhause? :005:

 

Ja, habe ich. Und auch noch einen Commodore C64!

Beide in betriebsfähigem Zustand.

 

Wieso entsorgen, wenn die PCs noch ihre Arbeit verrichten? Typisch Wegwerfgesellschaft!!!

[CHskidder]

Ja, habe ich. Und auch noch einen Commodore C64!

Beide in betriebsfähigem Zustand.

 

Wieso entsorgen, wenn die PCs noch ihre Arbeit verrichten? Typisch Wegwerfgesellschaft!!!

 

Entschuldigung wenn ich dich (Name?) persönlich angegriffen habe mit meiner Aussage:rolleyes:

Auf was ich hinaus wollte war, dass 15 Jahre in der Technikwelt eine halbe Ewigkeit sind und sich sehr vieles ändert.

Die Super Connie verrichtet ihre Arbeit übrigens auch noch (wenn sie nicht gerade in der Maintenance ist), trotzdem wird die Swiss neue 777 kaufen;)

[VP-BRT]

Auf dem Funk hörts sich an als würden sie heute auf der 16 landen