Meljet 777 kommt morgen !!!

[Hugo Frey]

Hallo Zusammen

 

Ich habe heute Nachmittag am Air-File wie folgt, herumgebastelt:

 

1. Ausgangtslage= PSS777-Airfile

 

2. "Contact Points" und "Lights" von MelJet einkopiert (PSS Daten überschrieben)

 

3. "Flaps Section" durch MelJet Daten ersetzt. (So bewegen sich die Flaps originalgetreu.)

 

4. Sie Sektion "Ailerons to Spoilerons" manuell abgeändert, dass die Spoilerons die Querruder unterstützen.

 

 

 

5. Wie man den Loadeditor mit diesem Flugzeug verknüpfen kann, habe ich noch nicht herausgefunden, deshalb habe ich folgenden Wert übernommen:

 

Zero Fuel Weight (ZFW) = 412103 lbs

 

6. Flightsim0 Daten duch MelJet Daten überschrieben

 

Ich hatte einen Testflug von ZRH nach FRA mit Autopilot LNAV und VNAV bis zum Capturen des Localizers mit anschliessender manueller Landung durchgeführt. Der Testflug verlief normal ohne Unregelmässigkeiten.

 

Hier meine Aircraft.cfg (Wenn jemand Lust hat, diese auszuprobieren:

 

[fltsim.0]

title=Boeing 777-200ER MR Singapore Airlines

sim=Boeing777-200-MR-MKIII

model=

panel=

sound=

texture=

 

ui_manufacturer=MelJet

ui_type=Boeing 777-200ER

ui_variation=Singapore Airlines

 

atc_id=

atc_airline=

atc_flight_number=

atc_heavy=1

 

description=MelJet Boeing 777-200ER for FS2002\nVersion 1.0, Release 1 (January 4, 2003)\n\nVisual model and FDE by Melvin Rafi\nhttp:\/\/www.meljet.com

 

 

 

[forcefeedback]

gear_bump_nose_magnitude=3000 ; 0 - 10000

gear_bump_nose_direction=18000 ; 0 - 35999 degrees

gear_bump_nose_duration=250000 ; in microseconds

gear_bump_left_magnitude=2700 ; 0 - 10000

gear_bump_left_direction=35500 ; 0 - 35999 degrees

gear_bump_left_duration=250000 ; in microseconds

gear_bump_right_magnitude=2700 ; 0 - 10000

gear_bump_right_direction=00500 ; 0 - 35999 degrees

gear_bump_right_duration=250000 ; in microseconds

ground_bumps_magnitude1=1300 ; 0 - 10000

ground_bumps_angle1=08900 ; 0 - 35999 degrees

ground_bumps_intercept1=3.0

ground_bumps_slope1=0.20

ground_bumps_magnitude2=200 ; 0 - 10000

ground_bumps_angle2=09100 ; 0 - 35999 degrees

ground_bumps_intercept2=1.075

ground_bumps_slope2=0.035

crash_magnitude1=10000 ; 0 - 10000

crash_direction1=01000 ; 0 - 35999 degrees

crash_magnitude2=10000 ; 0 - 10000

crash_direction2=9000 ; 0 - 35999 degrees

crash_period2=75000 ; in microseconds

crash_duration2=2500000 ; in microseconds

 

[LIGHTS]

//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing

light.0 = 3,-102.25, 0.00, 6.25, fx_navwhih ,

light.1 = 2,-102.25, 0.00, 3.00, fx_strobeh ,

light.2 = 1, 39.00, 0.00, 10.50, fx_beaconh ,

light.3 = 1, 20.25, 0.00, -11.50, fx_beaconh ,

light.4 = 4, 93.50, 0.00, 5.50, fx_vclighth ,

 

 

[General]

performance=Dimensions\nSpan 199 ft 11 in\nLength 205 ft 11 in\nHeight 60 ft 9 in\n\nPerformance\nMax Cruise speed Mach 0.87\nEconomy Cruise speed Mach 0.83\n\nWeight \nEmpty 298,900 lbs\nMTOW 506,000 lb

atc_type=Boeing

atc_model=B777

editable=0

 

[pitot_static]

vertical_speed_time_constant=99

 

[GROUND_REACTION]

MAX_STEERING_ANGLE=75

 

[EFFECTS]

wake=fx_wake

water=fx_spray

dirt=fx_tchdrt

concrete=fx_sparks

touchdown=fx_tchdwn, 1

 

[direction_indicators]

direction_indicator.0=3,0

 

[Radios]

// Radio Type=availiable, standby frequency, has glide slope

Audio.1=1

Com.1=1, 1

Com.2=1, 1

Nav.1=1, 1, 1

Nav.2=1, 1, 0

Adf.1=1

Transponder.1=1

Marker.1=1

 

[Reference Speeds]

flaps_up_stall_speed=180

full_flaps_stall_speed=120

cruise_speed=560

 

[Views]

eyepoint=104.166667,-1.653236,10.829335

 

[WEIGHT_AND_BALANCE]

 

reference_datum_position=0.000000,0.000000,0.000000

max_number_of_stations=50

 

station_load.0=0450, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Crew (lbs) LEAVE

station_load.1=3000, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Galleys (lbs) LEAVE

station_load.2= 22, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Baggage (lbs) Baggage

station_load.3= 275, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Cargo (lbs) Cargo

station_load.4= 13, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Psgr Sect OA (lbs) First

station_load.5= 408, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Psgr Sect OB (lbs) Coach

 

empty_weight= 303864

empty_weight_roll_MOI=18250000.000000

empty_weight_pitch_MOI=29000000.000000

empty_weight_yaw_MOI=10500000.000000

empty_weight_coupled_MOI=100.000000

empty_weight_CG_position=0.000000,0.000000,0.000000

 

[EFFECTS]

wake=fx_wake

water=fx_spray

dirt=fx_tchdrt

concrete=fx_sparks

touchdown=fx_tchdwn, 1

 

[fuel]

Center1=0.000000,0.000000,-4.000000,26100.000000,3.000000

LeftMain=-5.000000,-100.000000,0.000000,9580.000000,3.000000

RightMain=-5.000000,100.000000,0.000000,9580.000000,3.000000

fuel_type=2.000000

number_of_tank_selectors=1

 

[airplane_geometry]

wing_area=4605.000000

wing_span=198.250000

wing_root_chord=28.666667

wing_dihedral=5.998535

wing_incidence=0.999756

wing_twist=-0.494385

oswald_efficiency_factor=0.763806

wing_winglets_flag=0

wing_sweep=0.000000

wing_pos_apex_lon=0.000000

wing_pos_apex_vert=0.000000

htail_area=1089.000000

htail_span=70.000000

htail_pos_lon=-81.000000

htail_pos_vert=0.000000

htail_incidence=0.000000

htail_sweep=0.000000

vtail_area=572.000000

vtail_span=27.269030

vtail_sweep=0.000000

vtail_pos_lon=-100.000000

vtail_pos_vert=30.250000

elevator_area=70.000000

aileron_area=26.800000

rudder_area=56.200000

elevator_up_limit=26.000825

elevator_down_limit=26.000825

aileron_up_limit=30.000070

aileron_down_limit=30.000070

rudder_limit=30.000070

elevator_trim_limit=30.000013

spoiler_limit=59.988681

spoilerons_available=1

aileron_to_spoileron_gain=3.000000

min_ailerons_for_spoilerons=10.000000

min_flaps_for_spoilerons=0.000000

 

[contact_points]

 

//0 Class <0=none,1=wheel, 2=scrape, 3=float>

//1 Longitudinal Position (feet)

//2 Lateral Position (feet)

//3 Vertical Position (feet)

//4 Impact Damage Threshold (Feet Per Minute)

//5 Brake Map (0=None, 1=Left, 2=Right)

//6 Wheel Radius (feet)

//7 Steer Angle (degrees)

//8 Static Compression (feet) (0 if rigid)

//9 Max/Static Compression Ratio

//10 Damping Ratio (0=Undamped, 1=Critically Damped)

//11 Extension Time (seconds)

//12 Retraction Time (seconds)

//13 Sound Type

//14 Airspeed limit for retraction (KIAS)

//15 Airspeed that gear gets damage at (KIAS)

 

point.0=1, 87.42, 0.00, -17.50, 1181.1, 0, 3.500, 70.0, 1.0, 2.5, 0.7200, 15.0, 15.0, 0, 0.0, 0.0

point.1=1, -19.50, -12.00, -19.00, 1574.8, 1, 4.167, 20.0, 1.0, 2.5, 0.7500, 15.0, 15.0, 2, 0.0, 0.0

point.2=1, -19.50, 12.00, -19.00, 1574.8, 2, 4.167, 20.0, 1.0, 2.5, 0.7500, 15.0, 15.0, 3, 0.0, 0.0

point.3=2, -14.17, -47.33, 0.00, 787.4, 0, 0.000, 0.0, 0.00, 0.0, 0.0000, 0.0, 0.0, 5, 0.0, 0.0

point.4=2, -14.17, 47.33, 0.00, 787.4, 0, 0.000, 0.0, 0.00, 0.0, 0.0000, 0.0, 0.0, 6, 0.0, 0.0

point.5=2, -83.33, 0.00, 2.50, 787.4, 0, 0.000, 0.0, 0.00, 0.0, 0.0000, 0.0, 0.0, 9, 0.0, 0.0

point.6=2, 42.67, 0.00, -3.75, 787.4, 0, 0.000, 0.0, 0.00, 0.0, 0.0000, 0.0, 0.0, 4, 0.0, 0.0

 

static_pitch = 0

static_cg_height = 17.56

 

[flaps.1] //Outboard Trailing Edge

type = 1 // 1 - tail, 2 - lead

span-outboard = 0.8 // 0.0 .. 1.0

extending-time = 25 // seconds

flaps-position.0 = 0 // degrees

flaps-position.1 = 0 // degrees

flaps-position.2 = 5 // degrees

flaps-position.3 = 15 // degrees

flaps-position.4 = 20 // degrees

flaps-position.5 = 25 // degrees

flaps-position.6 = 30 // degrees

damaging-speed = 250 // KIAS

blowout-speed = 290 // KIAS

lift_scalar = 0.40

drag_scalar = 0.40

pitch_scalar= 0.05

system_type = 1 //Hydraulic

 

[flaps.2] //Inboard Leading Edge Slats

type = 2 // 1 - tail, 2 - lead

span-outboard = 0.5 // 0.0 .. 1.0

extending-time = 5 // seconds

flaps-position.0 = 0 // degrees

flaps-position.1 = 0.5 // degrees

flaps-position.2 = 0.5 // degrees

flaps-position.3 = 0.5 // degrees

flaps-position.4 = 0.5 // degrees

flaps-position.5 = 1.0 // degrees

flaps-position.6 = 1.0 // degrees

damaging-speed = 250 // KIAS

blowout-speed = 290 // KIAS

lift_scalar = 0.10

drag_scalar = 0.05

pitch_scalar= 0.05

system_type = 1 //Hydraulic

 

 

 

[GeneralEngineData]

engine_type=1

Engine.0=10.000000,-41.666667,-2.666667

Engine.1=10.000000,41.666667,-2.666667

fuel_flow_scalar=1.000000

 

[TurbineEngineData]

fuel_flow_gain=0.001900

inlet_area=116.000000

rated_N2_rpm=29920.000000

static_thrust=84000.000000

afterburner_available=0

reverser_available=1

 

[keyboard_response]

elevator=100.000000,200.000000

aileron=100.000000,200.000000

rudder=100.000000,200.000000

 

[autopilot]

autopilot_available=1

flight_director_available=1

default_vertical_speed=1800.000000

autothrottle_available=1

autothrottle_arming_required=1

autothrottle_takeoff_ga=1

autothrottle_max_rpm=90.000000

pitch_takeoff_ga=8.000000

 

 

 

 

 

Gruss: Hugo

[Jürg Bertschinger]

Hallo liebe Hobby-Aircraft.cfg-Spezi's :005:,

 

also kann mir mal jemand erklären, was Ihr eigentlich mit diesen Änderungen in den entsprechenden Files erreicht :confused:

 

Hat das was mit den Flugeigenschaften zu tun?

 

Ich habe "nur" die Panel.cfg und die Sound.cfg der Meljet-777 abgeändert, indem ich dort Aliasverweise eingetragen habe:

 

[fltsim]

alias=Pss-777\panel

 

sowie:

 

[fltsim]

alias=Pss-777\sound

 

So habe ich einen Testflug vom Start bis zur Landung unter Einbezug des voll funktionsfähigen Pss-FMC's ausgeführt und habe nicht die geringsten Probleme gehabt.

 

Ich bin also mit der Aircraft.cfg und dem Air-File der Meljet-777, aber mit dem voll funktionsfähigen Panel und Sound der Pss-777 geflogen. Alle Features der Meljet-777 haben ihren Dienst getan.

 

Was also ändert man mit diesen Eintragungen die Ihr da vornehmt :confused:

 

(Ich besitze das World Airliners Paket, also nicht die Downloadversionen)

 

Bitte um Erklärung :)

 

Gruss

Jürg

[Nikolai]

Erstens hast du so nicht mehr die Payware-Flugeigenschaften, 2. gibt es so bei manchen Flugzeugen Probleme mit dem Autopilot, weil der Autopilot andere Eigenschaften erwartet. Wie gesagt, so fliegst du halt mit anderem Airfile etc ...

[Gast Frank Schauf]

Hallo Hugo,

 

dieser Eintrag :

 

[EFFECTS]

wake=fx_wake

water=fx_spray

dirt=fx_tchdrt

concrete=fx_sparks

touchdown=fx_tchdwn, 1

 

 

warum gibt es den eigentlich 2*in der Pss Aircraft.cfg:confused:

[Nikolai]

Achja, damit die Folding Wings und das öffnen der Passagier- und Cargotüren funktioniert, müssen nicht nur die Tastenkombinationen gemäss mitgeliefertem PDF gesetzt werden (Folding Wings = Tragflächen ein-/ausklappen; Tail Hook = Heck ein-/ausfahren), sondern auch die Sektionen [TailHook] und [folding_wings] zur PSS Aircraft.cfg hinzugefügt werden. Dann sollten eingentlich alle Funktionen des MelJet Fliegers unterstützt werden. Die Folding Wings sehen übrigens noch schick aus!

[Markus Burkhard]

Hi zusammen,

 

scheint so als hätten wir bald alles zusammen, nur der Load Editor fehlt noch :)

Aber ich warte noch immer auf eine Lösung die definitiv verhebet, so zusagen "all-in-one".

 

Gruss Markus

[Hugo Frey]

Hallo Frank

 

Ja, dieser Eintrag im PSS-Airfile ist tatsächlich doppelt vorhanden. Ich kann mir das eigentlich nicht erklären.

 

Gruss: Hugo

[Gast Frank Schauf]

Hallo,

 

meine letztes kleines Problem mit der Meljet/Pss Kombination (ausser der Loadeditor:D )

 

Die Spoiler :

 

spoilerons_available=1

aileron_to_spoileron_gain=3.000000

min_ailerons_for_spoilerons=10.000000

min_flaps_for_spoilerons=0.000000

 

Bei dieser Eingabe bekommt man beim linken Querruderanschlag die Spoilerwarnung.

 

Mit dem ersten Fix aus dem Meljetforum, tanzt die Boeing beim ändern der Fuelmenge.

 

Mit dem zweiten Fix, steht die Warnung immer an.

 

Wie habt ihr das gelöst, oder lasst ihr die Warnung einfach anstehen?

[Hugo Frey]

Hallo Frank

 

Ich habe die selben Werte "Aileros, spoilerons" eingetragen. Bei mir kommt keine Spoilerwarnung.

 

Wie hast Du denn den Fix von Meljet verwendet? Den brauchst Du ja gar nicht, wenn Du mit dem PSS Airfile fliegst.

 

Gruss: Hugo

[Gast Frank Schauf]

Mit und ohne Fix, immer habe ich eine Spolierwarnung.

 

:confused:

 

Verwendet habe ich natürlich das Pss-777 Airfile.

[Hugo Frey]

Aber wo baust Du denn den Fix ein?

 

Gruss: Hugo

[Hugo Frey]

Hallo Frank

 

Jetzt hab ich genau nachgeschaut. Die Spoileranzeige erscheint bei mir auch bei linkem Querruderausschlag.

 

Gruss: Hugo

[Gast Frank Schauf]

Morgen Hugo,

 

siehst du, und dieser Fix sollte die Pss-777.gau so veränderndern das die Warnung nicht mehr kommt.

 

Klappt aber nicht, nun ist sie immer da.

 

:D

 

Trotzdem danke für deine Mühe.

[Ralf Ambühl]

hallo zusammen

 

ich habe nun die Meljet 777 mit dem Pss 777 Panel auch in Betrieb.

Aber irgendwie funzt es noch nicht ganz.

 

@Frank könntest du mir nicht mal dein File schicken?!?

 

 

Gruss Ralf

[Ralf Ambühl]

hallo Frank

 

Vielen Dank für das File

 

Hab es gleich eingebaut und getestet.

 

Doch irgendwie ist es immer noch gleich??

 

1. Rotieren erst bei VR+30KT möglich!! (Normal??)

2. Wenn ich nach dem Start den AP einschalte sack der Flieger

heftig nach unten, und man muss fest ziehen damit der

Flieger überhaupt eine positive Steigrate beibehält.

3. Auf dem ILS. Der LOC wird sehr schön eingefangen und

gehalten. Wird der GS aktiv sackt der Flieger bis -2600ft/min

ab. Und dann kommt er nicht wieder hoch.

 

 

Die eingaben im FMC habe ich alle richtig gemacht. Sind ja identisch mit PSS 747.

Ebenfals habe ich das Gewicht in der Aircraft.cfg überprüft.

 

 

Woran könnte es liegen?

 

Gruss Ralf

[Gast Frank Schauf]

Hallo Ralf,

 

also Vr +30kn beim um zu Rotieren, da würde ich mal sagen, dass deine Trimmung nicht stimmt. ;)

 

Der Rest ???, bist du sicher das dein FMC korrekt programmiert ist und, sorry aber, du den AP richtig bedienst ?

 

Die Machine fliegt in dieser Konfiguartion perfekt, da eben alle Teile der Pss incl. Airfile übernommen wurde.

[Ralf Ambühl]

hallo Frank

 

hab's nochmal versucht. Den FS nochmals neu gestartet und siehe da! Es ging schon viel besser!!

Das beim start ist immer noch so. Muss ich noch ein wenig probieren. Der automatische Approach funktioniert auch. (Aber der von der 747 ist vorallem beim GS genauer).

Das andere hat alles geklappt.

 

Danke für deine Bemühungen!!

 

 

Gruss Ralf

[Chris Bowles]

Hoi zäme

 

Meine Meljet PSS 777 Fusion funktioniert nicht korrekt. Ich verwende das Aircraft.cfg von Hugo Frey und das *.air file von PSS. Wenn ich im FMC die V speeds einstelle (werden berechnet), kann ich bei Vr noch lange nicht rotieren. Die Geschwindigkeit ist offensichtlich zu niedrig. Wenn ich dasselbe (gleiche Menge Fuel, gleiches ZFW) mit dem originalen PSS Flieger mache, funktioniert es wunderbar. Die Trimmung ist auch i.O. 8.00

Hat jemand eine gute Idee?

 

Gruss Chris

[Hugo Frey]

Hallo Chris

 

Hast Du dieses ZFW verwendet:

Zero Fuel Weight (ZFW) = 412103 lbs.

 

Ich hatte die Aircraft.cfg mit diesem Wert abgespeichert. da der Load Editor für dieses Flugzeug nicht funktioniert.

 

Gruss: Hugo

[Chris Bowles]

Hoi Hugo

 

Nein, ich habe ein anderes ZFW benutzt. Ich habe aber aircraft.cfg dementsprechend geändert. Ich habe 305322 lbs ZFW. Wenn man bei deiner aircraft.cfg die verschiedenen Gewichte addiert, komme ich auf 305332 lbs. Das ist doch das ZFW oder?

 

station_load.0=0450, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Crew (lbs) LEAVE

station_load.1=3000, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Galleys (lbs) LEAVE

station_load.2= 22, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Baggage (lbs) Baggage

station_load.3= 275, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Cargo (lbs) Cargo

station_load.4= 13, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Psgr Sect OA (lbs) First

station_load.5= 408, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Psgr Sect OB (lbs) Coach

 

empty_weight= 303864

alles addiert = 305332 lbs ZFW

 

Bei der PSS A321 ist diese Addition das ZFW. Demzufolge sollte es beim PSS 777 gleich sein.

 

Könnte es an den Flaps liegen?

 

Gruss Chris

[Gast Frank Schauf]

Hallo Chris,

 

wo hast du denn deine 8.00 Trimmung abgelesen, auf der Scalar neben den Schubreglern. Wenn ja, ist diese sehr ungenau, nehme lieber die auf dem Display, da kann es sein das diese erst bei 7.5 steht.

 

Steht übrigens auch in dem sehr zu empfehlenden Pilotentraining von Peter Guth, genau erklärt.

[Hugo Frey]

Hallo Chris

 

Deine Gewichtsberechnung ist schon korrekt. Vielleicht liegts, wie Frank sagt, an der Trimmung. Die ist bei den PSS 777 und 747 sehr heikel.

 

Gruss: Hugo

[castla]

Hallo zusammen.

 

Frank weiss, dass ich ja schon mit der PSS747-MelJet-Kombi zünftige Probleme beim Take-off hatte. Grund: Falsche Trimmung.

 

Frank, muss ich auch bei der 777Kombi wieder mehr up-trimmen bei MelJet als im Original PSS-Flieger?

 

Ich habe im übrigen dass PSS Airfile und cfg. genommen und im cfg. wie Frank mal geschrieben hat die Flaps, lights und noch eine Sektion durch die Einträge der MelJet-cfg. ersetzt.

 

Sollte dann funktionieren, oder?

 

Dank und Gruss

Tom

[Peter Guth]

macht es Euch doch nicht so schwer und lest doch ganz einfach mal das neue Pilotentraining, da hab ich diverses über die Trimmung, insbesondere PSS 777 geschrieben. Um nämlich einmal diese qualvollen Themen abzukürzen

[Chris Bowles]

Die Trimmung habe ich vom Display abgelesen. Ich werde dann mal das Pilotentraining von PG studieren.

Die Geschwindigkeiten scheinen sehr tief berechnet zu werden. Bei ZFW von 160300 kg und 24100 kg fuel = 184400 kg Gr Wt, habe ich ein V1=116 kt , Vr=123 kt , V2=132 kt.

Beim original von PSS rotiert der Flieger bei diesem V, mit dem Meljet Modell aber nicht.

 

Gruss Chris