Hugo Frey Geschrieben 5. Januar 2003 Geschrieben 5. Januar 2003 Hallo Zusammen Ich habe heute Nachmittag am Air-File wie folgt, herumgebastelt: 1. Ausgangtslage= PSS777-Airfile 2. "Contact Points" und "Lights" von MelJet einkopiert (PSS Daten überschrieben) 3. "Flaps Section" durch MelJet Daten ersetzt. (So bewegen sich die Flaps originalgetreu.) 4. Sie Sektion "Ailerons to Spoilerons" manuell abgeändert, dass die Spoilerons die Querruder unterstützen. 5. Wie man den Loadeditor mit diesem Flugzeug verknüpfen kann, habe ich noch nicht herausgefunden, deshalb habe ich folgenden Wert übernommen: Zero Fuel Weight (ZFW) = 412103 lbs 6. Flightsim0 Daten duch MelJet Daten überschrieben Ich hatte einen Testflug von ZRH nach FRA mit Autopilot LNAV und VNAV bis zum Capturen des Localizers mit anschliessender manueller Landung durchgeführt. Der Testflug verlief normal ohne Unregelmässigkeiten. Hier meine Aircraft.cfg (Wenn jemand Lust hat, diese auszuprobieren: [fltsim.0] title=Boeing 777-200ER MR Singapore Airlines sim=Boeing777-200-MR-MKIII model= panel= sound= texture= ui_manufacturer=MelJet ui_type=Boeing 777-200ER ui_variation=Singapore Airlines atc_id= atc_airline= atc_flight_number= atc_heavy=1 description=MelJet Boeing 777-200ER for FS2002\nVersion 1.0, Release 1 (January 4, 2003)\n\nVisual model and FDE by Melvin Rafi\nhttp:\/\/www.meljet.com [forcefeedback] gear_bump_nose_magnitude=3000 ; 0 - 10000 gear_bump_nose_direction=18000 ; 0 - 35999 degrees gear_bump_nose_duration=250000 ; in microseconds gear_bump_left_magnitude=2700 ; 0 - 10000 gear_bump_left_direction=35500 ; 0 - 35999 degrees gear_bump_left_duration=250000 ; in microseconds gear_bump_right_magnitude=2700 ; 0 - 10000 gear_bump_right_direction=00500 ; 0 - 35999 degrees gear_bump_right_duration=250000 ; in microseconds ground_bumps_magnitude1=1300 ; 0 - 10000 ground_bumps_angle1=08900 ; 0 - 35999 degrees ground_bumps_intercept1=3.0 ground_bumps_slope1=0.20 ground_bumps_magnitude2=200 ; 0 - 10000 ground_bumps_angle2=09100 ; 0 - 35999 degrees ground_bumps_intercept2=1.075 ground_bumps_slope2=0.035 crash_magnitude1=10000 ; 0 - 10000 crash_direction1=01000 ; 0 - 35999 degrees crash_magnitude2=10000 ; 0 - 10000 crash_direction2=9000 ; 0 - 35999 degrees crash_period2=75000 ; in microseconds crash_duration2=2500000 ; in microseconds [LIGHTS] //Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing light.0 = 3,-102.25, 0.00, 6.25, fx_navwhih , light.1 = 2,-102.25, 0.00, 3.00, fx_strobeh , light.2 = 1, 39.00, 0.00, 10.50, fx_beaconh , light.3 = 1, 20.25, 0.00, -11.50, fx_beaconh , light.4 = 4, 93.50, 0.00, 5.50, fx_vclighth , [General] performance=Dimensions\nSpan 199 ft 11 in\nLength 205 ft 11 in\nHeight 60 ft 9 in\n\nPerformance\nMax Cruise speed Mach 0.87\nEconomy Cruise speed Mach 0.83\n\nWeight \nEmpty 298,900 lbs\nMTOW 506,000 lb atc_type=Boeing atc_model=B777 editable=0 [pitot_static] vertical_speed_time_constant=99 [GROUND_REACTION] MAX_STEERING_ANGLE=75 [EFFECTS] wake=fx_wake water=fx_spray dirt=fx_tchdrt concrete=fx_sparks touchdown=fx_tchdwn, 1 [direction_indicators] direction_indicator.0=3,0 [Radios] // Radio Type=availiable, standby frequency, has glide slope Audio.1=1 Com.1=1, 1 Com.2=1, 1 Nav.1=1, 1, 1 Nav.2=1, 1, 0 Adf.1=1 Transponder.1=1 Marker.1=1 [Reference Speeds] flaps_up_stall_speed=180 full_flaps_stall_speed=120 cruise_speed=560 [Views] eyepoint=104.166667,-1.653236,10.829335 [WEIGHT_AND_BALANCE] reference_datum_position=0.000000,0.000000,0.000000 max_number_of_stations=50 station_load.0=0450, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Crew (lbs) LEAVE station_load.1=3000, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Galleys (lbs) LEAVE station_load.2= 22, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Baggage (lbs) Baggage station_load.3= 275, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Cargo (lbs) Cargo station_load.4= 13, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Psgr Sect OA (lbs) First station_load.5= 408, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Psgr Sect OB (lbs) Coach empty_weight= 303864 empty_weight_roll_MOI=18250000.000000 empty_weight_pitch_MOI=29000000.000000 empty_weight_yaw_MOI=10500000.000000 empty_weight_coupled_MOI=100.000000 empty_weight_CG_position=0.000000,0.000000,0.000000 [EFFECTS] wake=fx_wake water=fx_spray dirt=fx_tchdrt concrete=fx_sparks touchdown=fx_tchdwn, 1 [fuel] Center1=0.000000,0.000000,-4.000000,26100.000000,3.000000 LeftMain=-5.000000,-100.000000,0.000000,9580.000000,3.000000 RightMain=-5.000000,100.000000,0.000000,9580.000000,3.000000 fuel_type=2.000000 number_of_tank_selectors=1 [airplane_geometry] wing_area=4605.000000 wing_span=198.250000 wing_root_chord=28.666667 wing_dihedral=5.998535 wing_incidence=0.999756 wing_twist=-0.494385 oswald_efficiency_factor=0.763806 wing_winglets_flag=0 wing_sweep=0.000000 wing_pos_apex_lon=0.000000 wing_pos_apex_vert=0.000000 htail_area=1089.000000 htail_span=70.000000 htail_pos_lon=-81.000000 htail_pos_vert=0.000000 htail_incidence=0.000000 htail_sweep=0.000000 vtail_area=572.000000 vtail_span=27.269030 vtail_sweep=0.000000 vtail_pos_lon=-100.000000 vtail_pos_vert=30.250000 elevator_area=70.000000 aileron_area=26.800000 rudder_area=56.200000 elevator_up_limit=26.000825 elevator_down_limit=26.000825 aileron_up_limit=30.000070 aileron_down_limit=30.000070 rudder_limit=30.000070 elevator_trim_limit=30.000013 spoiler_limit=59.988681 spoilerons_available=1 aileron_to_spoileron_gain=3.000000 min_ailerons_for_spoilerons=10.000000 min_flaps_for_spoilerons=0.000000 [contact_points] //0 Class <0=none,1=wheel, 2=scrape, 3=float> //1 Longitudinal Position (feet) //2 Lateral Position (feet) //3 Vertical Position (feet) //4 Impact Damage Threshold (Feet Per Minute) //5 Brake Map (0=None, 1=Left, 2=Right) //6 Wheel Radius (feet) //7 Steer Angle (degrees) //8 Static Compression (feet) (0 if rigid) //9 Max/Static Compression Ratio //10 Damping Ratio (0=Undamped, 1=Critically Damped) //11 Extension Time (seconds) //12 Retraction Time (seconds) //13 Sound Type //14 Airspeed limit for retraction (KIAS) //15 Airspeed that gear gets damage at (KIAS) point.0=1, 87.42, 0.00, -17.50, 1181.1, 0, 3.500, 70.0, 1.0, 2.5, 0.7200, 15.0, 15.0, 0, 0.0, 0.0 point.1=1, -19.50, -12.00, -19.00, 1574.8, 1, 4.167, 20.0, 1.0, 2.5, 0.7500, 15.0, 15.0, 2, 0.0, 0.0 point.2=1, -19.50, 12.00, -19.00, 1574.8, 2, 4.167, 20.0, 1.0, 2.5, 0.7500, 15.0, 15.0, 3, 0.0, 0.0 point.3=2, -14.17, -47.33, 0.00, 787.4, 0, 0.000, 0.0, 0.00, 0.0, 0.0000, 0.0, 0.0, 5, 0.0, 0.0 point.4=2, -14.17, 47.33, 0.00, 787.4, 0, 0.000, 0.0, 0.00, 0.0, 0.0000, 0.0, 0.0, 6, 0.0, 0.0 point.5=2, -83.33, 0.00, 2.50, 787.4, 0, 0.000, 0.0, 0.00, 0.0, 0.0000, 0.0, 0.0, 9, 0.0, 0.0 point.6=2, 42.67, 0.00, -3.75, 787.4, 0, 0.000, 0.0, 0.00, 0.0, 0.0000, 0.0, 0.0, 4, 0.0, 0.0 static_pitch = 0 static_cg_height = 17.56 [flaps.1] //Outboard Trailing Edge type = 1 // 1 - tail, 2 - lead span-outboard = 0.8 // 0.0 .. 1.0 extending-time = 25 // seconds flaps-position.0 = 0 // degrees flaps-position.1 = 0 // degrees flaps-position.2 = 5 // degrees flaps-position.3 = 15 // degrees flaps-position.4 = 20 // degrees flaps-position.5 = 25 // degrees flaps-position.6 = 30 // degrees damaging-speed = 250 // KIAS blowout-speed = 290 // KIAS lift_scalar = 0.40 drag_scalar = 0.40 pitch_scalar= 0.05 system_type = 1 //Hydraulic [flaps.2] //Inboard Leading Edge Slats type = 2 // 1 - tail, 2 - lead span-outboard = 0.5 // 0.0 .. 1.0 extending-time = 5 // seconds flaps-position.0 = 0 // degrees flaps-position.1 = 0.5 // degrees flaps-position.2 = 0.5 // degrees flaps-position.3 = 0.5 // degrees flaps-position.4 = 0.5 // degrees flaps-position.5 = 1.0 // degrees flaps-position.6 = 1.0 // degrees damaging-speed = 250 // KIAS blowout-speed = 290 // KIAS lift_scalar = 0.10 drag_scalar = 0.05 pitch_scalar= 0.05 system_type = 1 //Hydraulic [GeneralEngineData] engine_type=1 Engine.0=10.000000,-41.666667,-2.666667 Engine.1=10.000000,41.666667,-2.666667 fuel_flow_scalar=1.000000 [TurbineEngineData] fuel_flow_gain=0.001900 inlet_area=116.000000 rated_N2_rpm=29920.000000 static_thrust=84000.000000 afterburner_available=0 reverser_available=1 [keyboard_response] elevator=100.000000,200.000000 aileron=100.000000,200.000000 rudder=100.000000,200.000000 [autopilot] autopilot_available=1 flight_director_available=1 default_vertical_speed=1800.000000 autothrottle_available=1 autothrottle_arming_required=1 autothrottle_takeoff_ga=1 autothrottle_max_rpm=90.000000 pitch_takeoff_ga=8.000000 Gruss: Hugo Zitieren
Jürg Bertschinger Geschrieben 5. Januar 2003 Geschrieben 5. Januar 2003 Hallo liebe Hobby-Aircraft.cfg-Spezi's :005:, also kann mir mal jemand erklären, was Ihr eigentlich mit diesen Änderungen in den entsprechenden Files erreicht :confused: Hat das was mit den Flugeigenschaften zu tun? Ich habe "nur" die Panel.cfg und die Sound.cfg der Meljet-777 abgeändert, indem ich dort Aliasverweise eingetragen habe: [fltsim] alias=Pss-777\panel sowie: [fltsim] alias=Pss-777\sound So habe ich einen Testflug vom Start bis zur Landung unter Einbezug des voll funktionsfähigen Pss-FMC's ausgeführt und habe nicht die geringsten Probleme gehabt. Ich bin also mit der Aircraft.cfg und dem Air-File der Meljet-777, aber mit dem voll funktionsfähigen Panel und Sound der Pss-777 geflogen. Alle Features der Meljet-777 haben ihren Dienst getan. Was also ändert man mit diesen Eintragungen die Ihr da vornehmt :confused: (Ich besitze das World Airliners Paket, also nicht die Downloadversionen) Bitte um Erklärung :) Gruss Jürg Zitieren
Nikolai Geschrieben 5. Januar 2003 Geschrieben 5. Januar 2003 Erstens hast du so nicht mehr die Payware-Flugeigenschaften, 2. gibt es so bei manchen Flugzeugen Probleme mit dem Autopilot, weil der Autopilot andere Eigenschaften erwartet. Wie gesagt, so fliegst du halt mit anderem Airfile etc ... Zitieren
Gast Frank Schauf Geschrieben 6. Januar 2003 Geschrieben 6. Januar 2003 Hallo Hugo, dieser Eintrag : [EFFECTS] wake=fx_wake water=fx_spray dirt=fx_tchdrt concrete=fx_sparks touchdown=fx_tchdwn, 1 warum gibt es den eigentlich 2*in der Pss Aircraft.cfg:confused: Zitieren
Nikolai Geschrieben 6. Januar 2003 Geschrieben 6. Januar 2003 Achja, damit die Folding Wings und das öffnen der Passagier- und Cargotüren funktioniert, müssen nicht nur die Tastenkombinationen gemäss mitgeliefertem PDF gesetzt werden (Folding Wings = Tragflächen ein-/ausklappen; Tail Hook = Heck ein-/ausfahren), sondern auch die Sektionen [TailHook] und [folding_wings] zur PSS Aircraft.cfg hinzugefügt werden. Dann sollten eingentlich alle Funktionen des MelJet Fliegers unterstützt werden. Die Folding Wings sehen übrigens noch schick aus! Zitieren
Markus Burkhard Geschrieben 6. Januar 2003 Geschrieben 6. Januar 2003 Hi zusammen, scheint so als hätten wir bald alles zusammen, nur der Load Editor fehlt noch :) Aber ich warte noch immer auf eine Lösung die definitiv verhebet, so zusagen "all-in-one". Gruss Markus Zitieren
Hugo Frey Geschrieben 6. Januar 2003 Geschrieben 6. Januar 2003 Hallo Frank Ja, dieser Eintrag im PSS-Airfile ist tatsächlich doppelt vorhanden. Ich kann mir das eigentlich nicht erklären. Gruss: Hugo Zitieren
Gast Frank Schauf Geschrieben 12. Januar 2003 Geschrieben 12. Januar 2003 Hallo, meine letztes kleines Problem mit der Meljet/Pss Kombination (ausser der Loadeditor:D ) Die Spoiler : spoilerons_available=1 aileron_to_spoileron_gain=3.000000 min_ailerons_for_spoilerons=10.000000 min_flaps_for_spoilerons=0.000000 Bei dieser Eingabe bekommt man beim linken Querruderanschlag die Spoilerwarnung. Mit dem ersten Fix aus dem Meljetforum, tanzt die Boeing beim ändern der Fuelmenge. Mit dem zweiten Fix, steht die Warnung immer an. Wie habt ihr das gelöst, oder lasst ihr die Warnung einfach anstehen? Zitieren
Hugo Frey Geschrieben 12. Januar 2003 Geschrieben 12. Januar 2003 Hallo Frank Ich habe die selben Werte "Aileros, spoilerons" eingetragen. Bei mir kommt keine Spoilerwarnung. Wie hast Du denn den Fix von Meljet verwendet? Den brauchst Du ja gar nicht, wenn Du mit dem PSS Airfile fliegst. Gruss: Hugo Zitieren
Gast Frank Schauf Geschrieben 12. Januar 2003 Geschrieben 12. Januar 2003 Mit und ohne Fix, immer habe ich eine Spolierwarnung. :confused: Verwendet habe ich natürlich das Pss-777 Airfile. Zitieren
Hugo Frey Geschrieben 12. Januar 2003 Geschrieben 12. Januar 2003 Aber wo baust Du denn den Fix ein? Gruss: Hugo Zitieren
Hugo Frey Geschrieben 12. Januar 2003 Geschrieben 12. Januar 2003 Hallo Frank Jetzt hab ich genau nachgeschaut. Die Spoileranzeige erscheint bei mir auch bei linkem Querruderausschlag. Gruss: Hugo Zitieren
Gast Frank Schauf Geschrieben 13. Januar 2003 Geschrieben 13. Januar 2003 Morgen Hugo, siehst du, und dieser Fix sollte die Pss-777.gau so veränderndern das die Warnung nicht mehr kommt. Klappt aber nicht, nun ist sie immer da. :D Trotzdem danke für deine Mühe. Zitieren
Ralf Ambühl Geschrieben 22. Januar 2003 Geschrieben 22. Januar 2003 hallo zusammen ich habe nun die Meljet 777 mit dem Pss 777 Panel auch in Betrieb. Aber irgendwie funzt es noch nicht ganz. @Frank könntest du mir nicht mal dein File schicken?!? Gruss Ralf Zitieren
Ralf Ambühl Geschrieben 22. Januar 2003 Geschrieben 22. Januar 2003 hallo Frank Vielen Dank für das File Hab es gleich eingebaut und getestet. Doch irgendwie ist es immer noch gleich?? 1. Rotieren erst bei VR+30KT möglich!! (Normal??) 2. Wenn ich nach dem Start den AP einschalte sack der Flieger heftig nach unten, und man muss fest ziehen damit der Flieger überhaupt eine positive Steigrate beibehält. 3. Auf dem ILS. Der LOC wird sehr schön eingefangen und gehalten. Wird der GS aktiv sackt der Flieger bis -2600ft/min ab. Und dann kommt er nicht wieder hoch. Die eingaben im FMC habe ich alle richtig gemacht. Sind ja identisch mit PSS 747. Ebenfals habe ich das Gewicht in der Aircraft.cfg überprüft. Woran könnte es liegen? Gruss Ralf Zitieren
Gast Frank Schauf Geschrieben 22. Januar 2003 Geschrieben 22. Januar 2003 Hallo Ralf, also Vr +30kn beim um zu Rotieren, da würde ich mal sagen, dass deine Trimmung nicht stimmt. ;) Der Rest ???, bist du sicher das dein FMC korrekt programmiert ist und, sorry aber, du den AP richtig bedienst ? Die Machine fliegt in dieser Konfiguartion perfekt, da eben alle Teile der Pss incl. Airfile übernommen wurde. Zitieren
Ralf Ambühl Geschrieben 22. Januar 2003 Geschrieben 22. Januar 2003 hallo Frank hab's nochmal versucht. Den FS nochmals neu gestartet und siehe da! Es ging schon viel besser!! Das beim start ist immer noch so. Muss ich noch ein wenig probieren. Der automatische Approach funktioniert auch. (Aber der von der 747 ist vorallem beim GS genauer). Das andere hat alles geklappt. Danke für deine Bemühungen!! Gruss Ralf Zitieren
Chris Bowles Geschrieben 23. Januar 2003 Geschrieben 23. Januar 2003 Hoi zäme Meine Meljet PSS 777 Fusion funktioniert nicht korrekt. Ich verwende das Aircraft.cfg von Hugo Frey und das *.air file von PSS. Wenn ich im FMC die V speeds einstelle (werden berechnet), kann ich bei Vr noch lange nicht rotieren. Die Geschwindigkeit ist offensichtlich zu niedrig. Wenn ich dasselbe (gleiche Menge Fuel, gleiches ZFW) mit dem originalen PSS Flieger mache, funktioniert es wunderbar. Die Trimmung ist auch i.O. 8.00 Hat jemand eine gute Idee? Gruss Chris Zitieren
Hugo Frey Geschrieben 23. Januar 2003 Geschrieben 23. Januar 2003 Hallo Chris Hast Du dieses ZFW verwendet: Zero Fuel Weight (ZFW) = 412103 lbs. Ich hatte die Aircraft.cfg mit diesem Wert abgespeichert. da der Load Editor für dieses Flugzeug nicht funktioniert. Gruss: Hugo Zitieren
Chris Bowles Geschrieben 23. Januar 2003 Geschrieben 23. Januar 2003 Hoi Hugo Nein, ich habe ein anderes ZFW benutzt. Ich habe aber aircraft.cfg dementsprechend geändert. Ich habe 305322 lbs ZFW. Wenn man bei deiner aircraft.cfg die verschiedenen Gewichte addiert, komme ich auf 305332 lbs. Das ist doch das ZFW oder? station_load.0=0450, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Crew (lbs) LEAVE station_load.1=3000, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Galleys (lbs) LEAVE station_load.2= 22, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Baggage (lbs) Baggage station_load.3= 275, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Cargo (lbs) Cargo station_load.4= 13, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Psgr Sect OA (lbs) First station_load.5= 408, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight Psgr Sect OB (lbs) Coach empty_weight= 303864 alles addiert = 305332 lbs ZFW Bei der PSS A321 ist diese Addition das ZFW. Demzufolge sollte es beim PSS 777 gleich sein. Könnte es an den Flaps liegen? Gruss Chris Zitieren
Gast Frank Schauf Geschrieben 24. Januar 2003 Geschrieben 24. Januar 2003 Hallo Chris, wo hast du denn deine 8.00 Trimmung abgelesen, auf der Scalar neben den Schubreglern. Wenn ja, ist diese sehr ungenau, nehme lieber die auf dem Display, da kann es sein das diese erst bei 7.5 steht. Steht übrigens auch in dem sehr zu empfehlenden Pilotentraining von Peter Guth, genau erklärt. Zitieren
Hugo Frey Geschrieben 24. Januar 2003 Geschrieben 24. Januar 2003 Hallo Chris Deine Gewichtsberechnung ist schon korrekt. Vielleicht liegts, wie Frank sagt, an der Trimmung. Die ist bei den PSS 777 und 747 sehr heikel. Gruss: Hugo Zitieren
castla Geschrieben 24. Januar 2003 Geschrieben 24. Januar 2003 Hallo zusammen. Frank weiss, dass ich ja schon mit der PSS747-MelJet-Kombi zünftige Probleme beim Take-off hatte. Grund: Falsche Trimmung. Frank, muss ich auch bei der 777Kombi wieder mehr up-trimmen bei MelJet als im Original PSS-Flieger? Ich habe im übrigen dass PSS Airfile und cfg. genommen und im cfg. wie Frank mal geschrieben hat die Flaps, lights und noch eine Sektion durch die Einträge der MelJet-cfg. ersetzt. Sollte dann funktionieren, oder? Dank und Gruss Tom Zitieren
Peter Guth Geschrieben 24. Januar 2003 Geschrieben 24. Januar 2003 macht es Euch doch nicht so schwer und lest doch ganz einfach mal das neue Pilotentraining, da hab ich diverses über die Trimmung, insbesondere PSS 777 geschrieben. Um nämlich einmal diese qualvollen Themen abzukürzen Zitieren
Chris Bowles Geschrieben 24. Januar 2003 Geschrieben 24. Januar 2003 Die Trimmung habe ich vom Display abgelesen. Ich werde dann mal das Pilotentraining von PG studieren. Die Geschwindigkeiten scheinen sehr tief berechnet zu werden. Bei ZFW von 160300 kg und 24100 kg fuel = 184400 kg Gr Wt, habe ich ein V1=116 kt , Vr=123 kt , V2=132 kt. Beim original von PSS rotiert der Flieger bei diesem V, mit dem Meljet Modell aber nicht. Gruss Chris Zitieren
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