Mit der DA42 von Linz nach Muscat

[aviatormuc]

Hallo,

 

nachdem ich die Reiseberichte hier im Forum immer gerne lese, möchte auch gerne etwas beitragen.

 

Es geht um eine Reise mit der Diamond Twinstar DA42 in den Oman.

 

Los ging es im März 2013 in Linz. Erster Tank-Stop war in Brindisi mit moderaten Landingfees (ca 25.-€)

Hier schon der Abflug aus LIBR:

 

 

Heraklion war unser nächste Ziel, hier im Anflug auf Kreta

 

 

der Empfang in LGIR war genauso unfreundlich wie das Wetter 15 Grad und Regen

 

 

Aus ursprünglich geforderten 500.-€ Handlinggebühr wurden dann, nach zähen Verhandlungen und mit

Einsperren im Transferbus, 30.-€, u.a. wg. Mitgliedschaft in der AOPA

 

So sah der ursprünglich geplante Flugweg nach Aqaba in Jordanien auf dem Garmin 1000 aus

 

 

Leider wurden wir ziemlich weit westlich um Kairo herumgeführt.

Der erste Eindruck von Ägypten aus der DA42 heraus

 

 

Wir kreuzen den Nil südlich von Kairo

 

 

Wir das sind Gerhard Binder, auf diesem leg im Hintergrund, ich als PIC

 

 

und Andreas Koller ohne dessen Organisationstalent das ganze nicht stattgefunden hätte,

hier bei einem wohl verdienten Nickerchen :-)

 

 

Schon sind wir über dem Golf von Suez

 

 

und kreuzen die Sinai Halbinsel

 

 

im Hintergrund taucht schon der Golf von Aqaba auf

 

 

links die Sinai Halbinsel, unter uns der Golf von Aqaba

 

 

Im langen Endteil direkt auf die RWY 01 von OJAQ

 

 

Tanken ohne Feuerwehr geht gar nicht, auch wenns nur Jet A1 ist…

 

 

unsere OE-FCS parkt direkt vor dem noblen GAT in OJAQ, kostet natürlich auch was, fast 900.- $ die Landung!

 

 

Jordanien ist ein angenehm offenes Land, mit schönen Hotels

 

 

im Hintergrund Eliat

 

 

Der Ausflug nach Petra ist natürlich Pflicht

 

 

Auf dem Weg nach Petra gesehen, ganz schön mutig der Maurer

 

 

interessante Landschaften in Jordanien

 

 

am nächsten Tag gings weiter nach Riad in Saudi Arabien, ein Blick zurück nach OJAQ

 

 

ein Blick über die Grenze nach Israel

 

 

unter uns Bewässerungsfelder in Saudi Arabien

 

 

dann nur Dunst und rötlicher Sand

 

 

hier schon das GAT in OERK KING KHALED INTL

von der Boing 747 bis zur DA 42 alles vetreten

 

 

nach dem üblichen Pokern wegen der Handlinggebühren, (so um die 600.-$) mußten wir bis in den Abend warten

auf die Permission Nr zum Weiterflug über Bahrain nach Muscat

 

 

Gegen Mitternacht der Anflug auf OOMS

 

 

am nächsten Tag in Hafennähe von Muscat, ein paar Eindrücke

 

 

und wie immer mit aufwendiger Innenausstattung, etwas schwülstige Hotels, wie hier das Hyatt

 

 

Im Garten des Hyatt warten wir auf das Abendessen und bereiten uns auf den Flug nach VAE vor

 

 

Tja noch ein paar Infos für die Piloten: Flugzeit bis nach Muscat war insgesamt ca 20 h, alle Flüge IFR meistens in FL 120 bis 140.

Die Vorbereitung mit den Überflug und Einfluggenehmigungen ist sehr aufwendig und ohne die Hilfe von erfahrenen Berufspiloten

die das schon öfter gemacht haben schwer zu schaffen. Nur ein Beispiel: wer kennt als Privatpilot schon die General Decleration die in außereuropäischen Ländern immer verlangt wird?

Deshalb hier nochmals der Dank an Andreas Koller von FlightCharter Linz der das hervorragend geleistet hat.

Schwierig ist immer das Rumkobern um die Handlinggebühren die in diesen Länder schon hart an der Schmerzgrenze für normal verdienende Piloten sind. Eigentlich planten wir ja bis nach Thailand zu fliegen. Die extrem hohen Landegebühren wie z. B.in Indien wollten wir aber nicht mehr zahlen. Schade daß die kleine Allgemeine Luftfahrt in diesen Ländern noch nicht angekommen ist.

Trotzdem es ist auch mit so relativ kleinen Flugzeugen möglich weiter weg zu fliegen. Es hat sehr viel Spass gemacht und allzu oft macht man ja das (leider ) nicht im Leben.

 

Im nächsten Bericht geht es dann von VAE über Riad und Luxor nach Alexandria und über Santorin und Dubrovnik wieder nach Hause.

Dauert aber noch ein bisschen, :005:

 

Gruß Hermann

[phijip]

Hallo Hermann,

 

vielen Dank für den schönen Bericht. Ich habe dir eine pm geschickt.