LAX und Tucson: Air-to-Air, Titan Missile, Airplane Boneyards und mehr [100 Pics]

[Danilo]

Hallo zusammen

 

Drei Jahre nach meinem letzten Besuch war es mir diesen Spätsommer wieder möglich, während einiger Wochen den Südwesten der USA zu bereisen. Dass dabei neben dem Aufspüren landschaftlicher Highlights auch die Flugzeug-Fotografie auf dem Programm stehen würde, war von vornherein klar. So hielt ich mich denn einige Tage in Tucson und Los Angeles auf und suchte am Boden und in der Luft nach aviatischen Leckerbissen. Das Ergebnis seht ihr hier.

 

Ich wünsche viel Vergnügen!

 

Beginnen wir in Tucson. Der Grossraum dieser angenehmen Metropole im Süden Arizonas bietet eine solche Fülle interessanter Plätze für Flugzeugfotografen, dass auch sechs Tage vor Ort als wenig erscheinen. So nahm ich einfach mit, was ich bekommen konnte.

 

Tucson International Airport

 

Hier läuft wenig Ziviles, und der inneramerikanische Traffic reisst den Spotter nicht vom Hocker. Interkontinentale Flüge fehlen gänzlich. Für Betrieb mit entsprechendem Noise sorgen allerdings die «162nd Fighter Wings», die mit ihren F-16 den zivilen Airport für ihr Training mitbenützen.

 

Es lohnt sich durchaus, hin und wieder den Westbereich des Flughafens abzusuchen. Oft finden sich auf dem Areal um die Hangars herum lohnenswerte Foto-Objekte, wie hier diese TriStar-Beauty.

 

Bei den günstigen klimatischen Verhältnissen im US-Südwesten wird an Flughäfen oft im Freien an den Flugzeugen gearbeitet. So werden für den Beobachter am Zaun interessante Einblicke möglich.

 

 

Titan Missile Museum

Das Titan Missile Museum in Sahuarita südlich von Tucson ist die einzige öffentlich zugängliche Abschussanlage einer Interkontinentalrakete in den USA (und vermutlich auch weltweit). Man sieht die unterirdische Raketenbasis mit 3-Tonnen-Panzertüren und einer echten Titan II-Interkontinentalrakete in ihrem gepanzerten Abschuss-Silo.

 

Diese historische Aufnahme innerhalb des Museums zeigt die Anlage bei geöffnetem Silo nach dem Ende des Kalten Krieges. Anschliessend wurde der 680 Tonnen schwere Silo-Deckel halb über die Öffnung geschoben und mit sechs riesigen Betonblöcken verankert. Der Besucher kann trotzdem von oben hinabblicken.

 

Eine gut einstündige Führung umfasst die Besichtigung der oberirdischen Anlagen, des Launch-Control-Centers und den Zugang zum Raketensilo. Wir befinden uns hier sechs Stockwerke tief unter der Erdoberfläche.

 

Im Kommandoraum führt der Ingenieur-Guide mit den Besuchern einen simulierten Start der Titan II durch. Die junge Dame am Schaltpult «darf» den roten Knopf drücken und erhält dafür anschliessend sogar ein Zertifikat. Spannend war`s auf alle Fälle.

 

Der Blick hinunter. Ich gestehe: Als einer, der die heisse Ära des Kalten Krieges miterlebt hat, verschaffte mir dieser Anblick ein mulmiges Gefühl.

 

 

Pinal Air Park

2010 hatte ich beim Airplane Boneyard in Marana aus einer Cessna Skyhawk die abgestellten Flugzeuge fotografiert. Diesmal wollte ich noch ein bisschen akribischer zu Werke gehen und machte deshalb mit Cactus Helicopters für Mittwoch einen Flugtermin am Spätnachmittag ab.

 

Scott füllt den Tank der Robinson. Die R22 eignet sich mit ihrer guten Rundsicht bestens für Aerial Photography. Dass beide Türen entfernt worden waren, gefiel mir ausserordentlich. Es konnte also losgehen.

 

Unser Weg führt von TUS an Downtown vorbei der I-10 entlang zum knapp 40 Meilen entfernten Pinal Air Park.

 

Bei der R22 ist es einfach, den Überblick über die Anzeigen zu behalten.

 

Bei der Checkrunde über dem Pinal Air Park konnte ich schnell erkennen, dass da in den vergangenen Monaten viel neues Altes abgestellt worden war, vorzugsweise Grossgerät. Scott hatte in der nächsten halben Stunde viele Schleifen und Kehren zu fliegen, bis all meine fotografischen Wünsche erfüllt waren. Er tat dies allerdings mit grossem Können und nie endender Geduld.

 

 

Betagte Eltern mit ihrem ebenfalls nicht mehr ganz taufrischen Sprössling

 

 

Der A320 war noch im 2011 für TAM und vorher für SAA geflogen.

 

Emery Worldwide, einst eine der führenden Frachtfluggesellschaften, groundete am 13. August 2001 ihre Flugzeuge und kam nie mehr hoch.

 

Von der Wüste in die Wüste

 

Ural Airlines Farben, als gegenwärtiger Besitzer ist die Aerousa Inc. in Fort Lauderdale eingetragen.

 

N578SH (cn 47842/332) Ex- PP-VMU

 

Boeing 767-300 von Air Madagascar mit gefälligem Farbenkleid

 

 

Dieser Evergreen Jumbo wurde zur Waldbrandbekämpfung eingesetzt.

 

Die MD-11F flog vor ihrem Abstellen für EVA Air, Shanghai Airlines und China Cargo Airlines, bevor sie GECAS übernahm.

 

Die AeroSur B767-200 ist im wahrsten Sinne schon ziemlich mitgenommen.

 

Auch dieser Jumbo musste schon kräftig als Ersatzteillager herhalten.

 

Bemerkenswert: Ein Achter mitten unter Veteranen. Die NCA-Boeing wurde erst im Januar dieses Jahres ausgeliefert.

 

Endlich war auch der letzte Flieger abgelichtet. Scott fand ebenfalls, dass es Zeit für die Rückkehr sei. Auf direktem Weg erreichten wir nach zwanzig Minuten die Homebase von Cactus Helicopters beim Flughafen TUS. Ein tolles Erlebnis fand nun sein glückliches Ende.

 

 

Pima Air & Space Museum

Wer als Flugzeugfan den Raum Tucson bereist, kommt um den Besuch des Pima Air & Space Museums nicht herum. Es ist eines der grössten der Welt. Viele Flugzeuge, die Geschichte schrieben, stehen hier. Ich nahm mir für den Besuch genügend Zeit vor und sollte es nicht bereuen.

 

Douglas B-18 Bolo

 

F-14 Tomcat. «Top Gun» lässt grüssen.

 

Bell UH-1C Iroquois, durch den Vietnamkrieg vielleicht der bestbekannte Helikopter der Welt geworden

 

Northrop YC-125A Raider

 

Boeing VC-137B VIP Transport «Freedom One»

 

C-121A «Columbine 1», 1950-1952 die Maschine General Eisenhowers

 

Douglas C-124 Globemaster

 

Boeing EB-47E Stratojet Electronic Warfare

 

McDonnell F-101B Voodoo

 

Und dann, mittendrin der Schweizer Hunter! Im tiefen US-Südwesten kommen Heimatgefühle auf.

 

Russia - Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-29 (9-13), ein weiteres Prunkstück im amerikanischen Flugzeugmuseum

 

Nunca: Phoenix of Metal, Spray Paint on Douglas C-117

 

How&Nosm: TimeFliesBy, Oil and Acryl on Douglas C-117

 

Detailstudie

 

Ja, und dann waren hier meine Tage gezählt und ich musste die Zelte abbrechen. Wenn ich die elf Orte meiner Reise Revue passieren lasse, dann gehört Tucson mit seiner Weiträumigkeit und seinem Klima eindeutig zu den Städten, in denen ich mich am wohlsten gefühlt habe.

 

Ein Gewitter zieht heran. Keine schlechte Zeit, sich westwärts davon zu machen

 

 

Los Angeles International Airport LAX

 

LAX bildete die neunte Station meiner Southwest-Tour, und auch hier jagte ich während einiger Tage primär interessanten Fliegern nach. Dabei klapperte ich erstmal die bekannten Standorte rund um den Flughafen ab. Das lange geplante Schlussbouquet erlebte ich dann aus der Luft. Ich muss vorwegnehmen, dass dieses Air-to-Air-Spotten am 18. September 2013 etwas vom Geilsten war (Entschuldigung), was ich in meinem Leben bisher erlebt hatte. Los geht`s:

 

Aviation Blvd, unweit des Proud Bird Restaurants, aber nördlich von Piste 25L

 

 

 

 

Parkdach vom «the Parking Spot» neben dem Hilton am W Century Blvd

 

 

 

Imperial Hill

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Westchester Pkwy

 

 

 

 

 

Beim In-N-Out Burger

 

 

 

Die folgenden Aufnahmen entstanden während eines rund 80-minütigen Fluges mit einem R44 Raven II von Star Helicopters, Hawthorne, CA. Auf den Speicherkarten meiner zwei Kameras lagen nach dem Flug mehr als 700 Bilder.

 

Ryan, der Pilot, ist meiner Ansicht nach ein begnadeter Künstler. Nicht nur, dass er den Raven bei der Ankunft eines Flugzeugs absolut still halten konnte, sondern er drehte den Heli auch noch synchron mit meinem Nachfahren der Kamera. Dazu erspähte er äusserst früh die ankommenden Flugzeuge. Dass er dabei noch einen anderen Piloten auf dem linken Sitz ständig über die Flugeigenschaften des Helikopters instruierte und ausserdem sehr regen Kontakt mit dem Tower pflegte, sei nur am Rande erwähnt.

 

Wie weiter oben schon ausgeführt: ein absolut tolles Erlebnis, das ich jedem Flugzeugfan gönnen möchte!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Der gewählte Zeitpunkt für meinen Fotoflug erwies sich als besonders glücklich: Drei A380 und mehrere Specials waren nebst allem anderen Verkehr während meiner Zeit in der Luft unterwegs. Dazu wurde gerade in diesen Minuten mit der Ankunft des Singapore A380 der neue Bereich des umgebauten Tom-Bradley-Terminals eingeweiht, wie das folgende Bild mit dem roten Teppich und den zahlreichen Gästen zeigt. Auch Ryan konnte darüber seine Genugtuung nicht verbergen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nur zu schnell war es Zeit, zur Homebase zurückzukehren. Damit endet mein Bericht über meine Spottertätigkeit in Tucson und LAX. Vielleicht gibt es auch mal einen Reisebericht über die sonstigen Aktivitäten auf meiner US-Southwest-Tour 2013.

 

Gern hoffe ich, dass die Bilder gefallen. Kommentare werden gerne gelesen.

 

Lieber Gruss

 

Dani

[Role]

Man ist versucht zu denken - wenn die Engel reisen lacht die Sonne (wenn ich an den grauen Smog denke welche ich im Februar 2013 auf der Durchreise in LAX angetroffen habe). Super Bericht eines Könners. Jedes PIC eine spannende und durchdachte Komposition. Langeweile kommt da NIE auf. Vielen Dank fürs Zeigen! Role

[Swiss A321]

Sali Dani

 

Was soll ich da sagen........:009: :009: :009:

Jedes Bild besser als das andere......:p :D :eek:

Nur herr mit den anderen Bilder noch.....:p

[Easyspotting]

Hoi Dani, der bereits heiss erwartete Bericht schlägt granatenmässig gut ein. (Um mal noch andere Wörter mit "g" zu benutzen :005:)

 

Man merkt dass Du voll auf die (nicht gescheuten Heli-)Kosten gekommen bist,

Alles einmal mehr mit prächtigen Bildern und interessanten Kommentaren meisterhaft umgesetzt.

 

Ganz herzlichen Dank!!!

[Frank_Willfeld]

Grüezi,

 

sehe nur ich keine Bilder? Wäre es möglich diese nochmals eizustellen?

 

Danke

[Bruno LSMA]

Was soll man dazu noch sagen, besser geht es wohl kaum. Ich freue mich auf jeden Bericht von dir wie ein kleines Kind an Weihnachten und einmal mehr hast du meine Augen zum glitzern gebracht, vielen Dank für die super Bilder.

 

Daraus könnte man einen eigenen Jahreskalender basteln:008:

[Maurice Mühl]

Abend Dani,

wirklich grandiose Bilder ! Von solchen Aufnahmen träumt man ja bloß, freut mich für dich, dass dieser Traum für dich in Erfüllung gegangen ist... :008:

 

Noch einen schönen Abend,

Maurice

[MaShaoDe]

Wunderschöne Bilder.

 

Ist der Pinal Air Park (Boneyard) offen zugänglich? Oder sind nur Luftbilder möglich?

[Tinu]

Hey Dani,

 

Ganz grosses Kino, herzlichen Dank, dass Du uns "mit nimmst" !!!

Deine Bilder sind ganz Genial, eines besser als das andere, gerne mehr davon :005:

 

Es Grüsst

Tinu :rolleyes:

[Danilo]

Vielen Dank für die rundum netten Kommentare.

 

Man ist versucht zu denken - wenn die Engel reisen lacht die Sonne (wenn ich an den grauen Smog denke welche ich im Februar 2013 auf der Durchreise in LAX angetroffen habe).

 

Ja, ich hatte wirklich Glück mit dem Wetter. Smog über LAX, das ist ja schon fast sprichwörtlich im Herbst, und du hast es ja dieses Jahr auch im Winter erlebt. Ich hatte mich am Montag für den Mittwoch angemeldet. Am Dienstag: Suppe, am Donnerstag: Suppe. Aber am Mittwoch, da lachte die Sonne, dass es eine Freude war! Ich kann nichts dafür. :).

 

Nur herr mit den anderen Bilder noch.....:p

 

Stefan, ich schau demnächst noch für das eine oder andere Bild :)

 

Hoi Dani, der bereits heiss erwartete Bericht schlägt granatenmässig gut ein. (Um mal noch andere Wörter mit "g" zu benutzen :005:). Man merkt dass Du voll auf die (nicht gescheuten Heli-)Kosten gekommen bist,

 

Ich freue mich immer wieder über deine gut gesetzten, feinsinnigen Sätze. Merci, Alex.

 

Grüezi, sehe nur ich keine Bilder? Wäre es möglich diese nochmals eizustellen?

 

Frank, ich hoffe, das Problem hat sich unterdessen gelöst. Offensichtlich können die Bilder von anderen einwandfrei gesehen werden.

 

Was soll man dazu noch sagen, besser geht es wohl kaum. Ich freue mich auf jeden Bericht von dir wie ein kleines Kind an Weihnachten und einmal mehr hast du meine Augen zum glitzern gebracht, vielen Dank für die super Bilder. Daraus könnte man einen eigenen Jahreskalender basteln:008:

 

Ein schöneres Kompliment kann man fast nicht erhalten. Herzlichen Dank, Bruno!

 

Ist der Pinal Air Park (Boneyard) offen zugänglich? Oder sind nur Luftbilder möglich?

 

Vom Boden her ist ein Betreten des Air Parks nicht gestattet, ich habe es 2010 versucht. Und wie mein damaliger Besuch auch zeigte, macht das Fotografieren von ausserhalb des Zaunes keinen Sinn, die Perspektiven sind absolut ungünstig. Ob das dann überhaupt toleriert würde, ist noch eine andere Frage. Es geht wirklich nur aus der Luft. Ausnahme: Mit einem Flieger eines lokalen Anbieters, z.B. Double Eagle Aviation, ist auch ein Taxeln innerhalb des Parkes möglich, allerdings ohne anzuhalten.

 

Deine Bilder sind ganz Genial, eines besser als das andere, gerne mehr davon :005:

 

Ich schau mal bei den über 1500 Aufnahmen nach. :)

 

Gruss

 

Dani

[MaShaoDe]

Vom Boden her ist ein Betreten des Air Parks nicht gestattet, ich habe es 2010 versucht. Und wie mein damaliger Besuch auch zeigte, macht das Fotografieren von ausserhalb des Zaunes keinen Sinn, die Perspektiven sind absolut ungünstig. Ob das dann überhaupt toleriert würde, ist noch eine andere Frage. Es geht wirklich nur aus der Luft. Ausnahme: Mit einem Flieger eines lokalen Anbieters, z.B. Double Eagle Aviation, ist auch ein Taxeln innerhalb des Parkes möglich, allerdings ohne anzuhalten.

 

Danke für das Feedback.

 

Werde mich um weitere Boneyards bemühen. Brauche nocheinmal eine solche Location im Frühjahr 2014.

[Concorde]

Einfach nicht zu glauben, was du hier wieder abgeliefert hast, Dani! :eek:

 

Obwohl ich meine Kinnlade mit viel Mühe wieder in ihre ursprüngliche Position bringen konnte, fehlen mir nach wie vor die Worte. Die Airshots vom Pinal Air Park mit seinen ruhenden Schönheiten und natürlich auch die "LAXsche Action" aus der Luft sind die absoluten Highlights eines Spitzenberichts, der an Perspektivenvielfalt und aviatischen Höhepunkten nicht reicher sein könnte - 100 Bilder reichen hierfür definitiv nicht aus...

 

Ein riesiges Dankeschön für's daran teilhaben lassen!

[Kosmos]

:p:p:p:p:p:p:p

 

Für meinen Geschmack die BESTE Fotostory die ich bis jetzt gesehen habe.

 

Einfach nur der HAMMER

[Sebastian K.]

Auch von meiner Seite aus Respekt! Das sind einzigartige, neue Perspektiven, professionell zusammengestellt und bearbeitet.

[Backblech]

Bei der Flut an Berichten über die Jahre ist es schwer geworden, noch neue Ansichten und Blickwinkel zu präsentieren. Aber das hier ist definitiv gelungen und für mich ein neuer Höhepunkt auf der nach oben offenen Begeisterungs-Skala.:005:

 

Muss der Heli im Pinal airpark denn nicht die 1000 ft. Mindesthöhe einhalten??

Genialer kommt man natürlich nicht mehr ran...

 

Grüße aus STR

 

Jürgen

[Romair]

Hallo Dani

 

Herzlichen Dank für Deinen genialen Bildbericht mit Topperspektiven. EINFACH EIN KOENNER der Dani.

 

Ich war selbst einige Male in dieser Gegend und das vor mehr als 30 Jahren. Damals konnte man im Pinal Air Park

gegen Voranmeldung beim Public Relation Manager ein gewisser "Snooz" Meyer Besuche arrangieren und man wurde von ihm persönlich zu den Abstellplätzen gefahren.

 

Wenn ich Deinen Bildbericht anschaue, stelle ich fest, dass Du zwar in der Davis Monthan Airforce Base warst resp. auf dem Tucson Airport aber nicht bei der AMARC.

 

Hast Du Dich dazu nicht angemeldet oder warst warst Du an falschen Tagen dort.

 

Klar, man kann alles als Einzelstück im PIMA sehen. Am südlichen Teil der AMARC gibt es auch viele Ausrüster welche aus der AMARC hearuskaufen und wieder Flugfähig machen aber ich denke , dass diese Gelände heute abgesperrt sind. War doch schon einige Jahre nicht mehr dort.

 

Trotzdem die AMARC ist weltweit der grösste Abstell- und Einlagerungsplatz. Einen Besuch dort ist immer eine spezielle Erfahrung.

 

Also nochmals herzlichen Dank für Deinen Bericht.

 

Gruess Roger

[Stefan Sonnenberg]

Da ja schon mehr oder weniger alle Komplimente verschossen wurden, auch von mir noch ein großes Danke fürs das Zusammenstellen dieses Berichts aus einer der wohl vielseitigsten Spottingregionen :cool:

 

Stefan

[Danilo]

Vielen Dank auch euch, Stefan, Christoph, Sebastian, Jürgen, Roger und nochmals Stefan, für die freundlichen Feedbacks.

 

Muss der Heli im Pinal airpark denn nicht die 1000 ft. Mindesthöhe einhalten??

 

Lokale Anbieter für Pinal Air Park Aerial Photography dürfen, wie weiter oben beschrieben, sogar die Landepiste benützen und taxeln. Der Tower genehmigte all unsere Wünsche, so dass wir kreuz und quer, hoch und tief über dem ganzen Areal fliegen konnten. War für mich auch einigermassen erstaunlich, nachdem ich beim ersten Besuch landseitig festgestellt hatte, wie kategorisch der Wunsch nach Fotos vom Boden aus abgelehnt wurde.

 

Ich war selbst einige Male in dieser Gegend und das vor mehr als 30 Jahren. Damals konnte man im Pinal Air Park

gegen Voranmeldung beim Public Relation Manager ein gewisser "Snooz" Meyer Besuche arrangieren und man wurde von ihm persönlich zu den Abstellplätzen gefahren.

 

Aha, interessant. Auf Grund meiner Erfahrung von 2010 muss ich leider annehmen, dass dieser Herr unterdessen längst in Pension gegangen oder gestorben ist ;)

 

Wenn ich Deinen Bildbericht anschaue, stelle ich fest, dass Du zwar in der Davis Monthan Airforce Base warst resp. auf dem Tucson Airport aber nicht bei der AMARC. Hast Du Dich dazu nicht angemeldet oder warst warst Du an falschen Tagen dort.

Trotzdem die AMARC ist weltweit der grösste Abstell- und Einlagerungsplatz. Einen Besuch dort ist immer eine spezielle Erfahrung.

 

Da geb ich dir absolut recht, Roger! Vor drei Jahren bin ich mit Tim Alamong von «Double Eagle Aviation» einige Schleifen über dem AMARG (309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group) geflogen, bevor es Richtung Marana ging. Fotos dazu finden sich in meinem Reisebericht: «Red Rocks, Airparks und Saguaros – Drei Wochen unterwegs im US-Südwesten». Dieses Jahr, mit dem Heli, habe ich das ausgelassen, sonst wäre das Ganze finanziell noch total aus dem Ruder gelaufen ;).

 

 

Gruss

Dani

[Danilo]

Und hier – wie versprochen – noch einige weitere Pics aus AZ und CA:

 

Im Werftbereich von TUS gesichtet

 

Titan Missile Museum Sahuarita: Auf dem Weg nach ganz unten konnten die riesigen Dimensionen der Titan II durch Gucklöcher erfasst werden. Das Ding ist 31 m hoch, hat einen Durchmesser von 3 m und wäre bei einer Reichweite von 11`000 km mit ca. 27`000 km/h in 25-30 Min. beim potentiellen Feind gewesen.

 

Pinal Air Park

 

Pima Air & Space Museum

 

 

LAX: Parkplatz des Proud Bird Restaurants

 

Imperial Hill

 

Über RWY 25R

 

Takeoff ab 24L

 

Gruss

Dani

[Romair]

Vielen Dank auch euch, Stefan, Christoph, Sebastian, Jürgen, Roger und nochmals Stefan, für die freundlichen Feedbacks.

 

 

 

Lokale Anbieter für Pinal Air Park Aerial Photography dürfen, wie weiter oben beschrieben, sogar die Landepiste benützen und taxeln. Der Tower genehmigte all unsere Wünsche, so dass wir kreuz und quer, hoch und tief über dem ganzen Areal fliegen konnten. War für mich auch einigermassen erstaunlich, nachdem ich beim ersten Besuch landseitig festgestellt hatte, wie kategorisch der Wunsch nach Fotos vom Boden aus abgelehnt wurde.

 

 

 

Aha, interessant. Auf Grund meiner Erfahrung von 2010 muss ich leider annehmen, dass dieser Herr unterdessen längst in Pension gegangen oder gestorben ist ;)

 

 

 

Da geb ich dir absolut recht, Roger! Vor drei Jahren bin ich mit Tim Alamong von «Double Eagle Aviation» einige Schleifen über dem AMARG (309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group) geflogen, bevor es Richtung Marana ging. Fotos dazu finden sich in meinem Reisebericht: «Red Rocks, Airparks und Saguaros – Drei Wochen unterwegs im US-Südwesten». Dieses Jahr, mit dem Heli, habe ich das ausgelassen, sonst wäre das Ganze finanziell noch total aus dem Ruder gelaufen ;).

 

 

Gruss

Dani

 

Hallo Dani

 

Danke für Deine ausführliche Antworten. Ich denke auch, dass es den Mr. Meyer nicht mehr gibt.

 

Bei der AMARC konnte man 1x pro Mt. einen halben Tag verbringen und durfte für das rotografieren auch immer aussteigen was bei den wöchentlichen 2 Std. Bustouren nie der Fall war.

 

Im weiteren möchte ich erwähnen, dass Du auch unbedingt mal zur CAF Show nach Midland - Texas gehen musst. Da sind mit richtiger Abmeldung auch Mitflüge möglich. Habs als Gast erlebt und war ein Hit.

 

Dann verweise ich auch auf einen kleine Bildreportage aus dem

NASA Dryden FlightResearchCenter auf der Edwards AB

auch nur gegen Voranmeldung und schriftlicher Bestätigung möglich

http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=55965

 

Wir müssten mal paar Wochen da drüben verbringen anstatt auf einer Essenskreuzfahrt.

 

Grüssli Roger

[Tis]

Hoi Dani,

 

 

soooo, endlich fand ich auch noch Zeit, dein Werk in aller Ruhe (und auf einem Bildschirm, welcher der Aufgabe auch gerecht wird) zu bestaunen. Wirklich einmal mehr eine extrem vielfältige sowie äusserst innovativ und professionell festgehaltene Ausbeute. Vielen Dank für die investierte Mühe!

 

Eine Frage: Sind einige der Bilder mit Benutzung eines Verlaufsfilters entstanden, resp. wurde nachträglich ein solcher Effekt hinzugefügt? Z.B. bei diesem Bild? Oder ist das nur der Himmel über L.A., der einmal mehr seine Kapriolen macht, welche ich nur zu gut kenne?

Und wenn ich schon am kritisieren (allerdings natürlich auf äusserst hohem Niveau!) bin: Einige der Bilder erscheinen für mich recht stark geschärft (nicht nur die vom Imperial Hill, wo auch das Hitzeflimmern zu diesem Eindruck beiträgt).

 

 

Achja, und zum betrüblichen Bild der 748 in der Wüste: War dies zufällig die N772BA (kann's auf dem Bild nicht genau sehen)? Dann könnte ich mit Freude verkünden, dass sie offenbar entwüstet worden ist und wieder flügge zu sein scheint, und wohl bald wieder in Dienst gehen wird. Zumindest habe ich sie zufällig vor wenigen Tagen in Everett (aus ähnlicher Position :)) abgelichtet.

 

 

 

Grüessli und noch einmal ganz herzlichen Dank!

 

 

Tis

[josch]

Danke für's Mitnehmen - wie immer top!

 

Gruss

Johannes

[Boeing707]

Beeindruckende Bilder, die erahnen lassen, was da für eine Arbeit dahinter steht. Im Anflug stehen kann jeder; man sieht, dass es auch noch ganz anders geht - Hut ab! Allerdings auch für mich mit teilweise zu viel Filtereinsatz. Eine künstlerische Besonderheit ist es auf jeden Fall.

 

re: Bemerkenswert: Ein Achter mitten unter Veteranen. Die NCA-Boeing wurde erst im Januar dieses Jahres ausgeliefert.

 

Da habe ich doch tatsächlich eine DC-8 auf dem Bild gesucht :eek:

 

"Snooz" Meyer ist m.W. so Mitte der 90er des letzten Jahrhunderts (hört sich schon ganz lange her an) verstorben. Seitdem ist Schluss mit Besuchen im Areal

 

Gruss Thomas

[Danilo]

Merci auch euch, Tis, Johannes und Thomas! Freut mich, dass die Bilder gefallen, braucht es doch einiges, bis ein solcher Fotobericht erstellt ist. Aber das wisst ihr ja auch. Was die Verwendung von Verlaufs- und Schärfefilter betrifft, so war der Einsatz durchaus so geplant und entspricht meinen Bildintensionen.

 

War dies zufällig die N772BA (kann's auf dem Bild nicht genau sehen)?

 

Ja, es war die N772BA. Schön, dass sie wieder ihrem Zweck zugeführt wird/wurde. Ich hab kurz nach meiner Rückkehr versucht, bei libhomeradar und Co. etwas über die Hintergründe ihres Aufenthaltes in Marana zu erfahren, erhielt aber nur diese etwas dürftige Info: N772BA (JA14KZ) B747-8KZF Nippon Cargo Flown to Marana for storage.

 

Gruess ond en schöne Sonntig!

 

Dani

[Rainer Wibner]

Danke für's Mitnehmen - wie immer top!

 

Da kann ich mich nur anschliessen, so und jetzt lese ich den Reisebericht fertig.

 

Dank für's mitnehmen wirklich cool

 

Gruess Rainer