737-800: "Loch" im Triebwerk?

[sourdanger]

Hallo zämme

 

Bei der Landung mit einer 737-800 der Norwegian hat sich im Triebwerk so eine Klappe geöffnet - was ist das und wofür ist die nützlich?

 

 

 

 

lg Lukas

[schmitz]

Das ist der Reverser der aufgefahren ist, durch den wird der Mantelstrom des Triebwerkes nach vorn umgeleitet. Das bedeutet die Luft wird nach vorn geblasen um das Bremsen des Flugzeuges zu unterstützen

[Danix]

genauer genommen der Reverser eines CFM56-Triebwerkes. Dort sind es Klappen, die ausgefahren werden und so den Mantelstrom umkehren. Die meisten anderen modernen Triebwerke fahren den gesamten hinteren Teil des Mantelstromgehäuses nach hinten, womit der Luftstrom umgelenkt wird.

 

Auch viele ältere Triebwerk verwendeten diese Klappen.

[Danix]

und auf den Airbussen (den neusten auch) hat das CFM Klappen:

 

[Heimi]

[Gast PW4000]

Zehn Zeichen

[Danix]

aber wir versuchen wenn immer möglich Fachausdrücke zu übersetzen.

[FalconJockey]

Das ist eine mögliche Ausrede für das Nichtbenutzen von Fachausdrücken in einem Fachforum....

[fm70]

aber wir versuchen wenn immer möglich Fachausdrücke zu übersetzen.

Darum schriebst Du weiter oben ja auch «Reverser» und nicht «Schubumkehr». :005:

[fm70]

Das ist eine mögliche Ausrede für das Nichtbenutzen von Fachausdrücken in einem Fachforum....

Man könnte natürlich auch einfach die deutschen Fachausdrücke benutzen. Jedenfalls da, wo solche zwanglos existieren.

[Danix]

ihr habt da glaub was verwechselt. Hier stellt ein Fliegerfan eine einfache Frage. Also sollte man ihm alles einfach erklären. Dann noch komplizierte Fachausdrücke verwenden oder sogar die englischen ist da wohl kaum angebracht. Dies hier mag zwar ein Fachforum sein, und hier sind wir sogar im Cpt-Corner. Das bedeutet aber nicht, dass wir unter uns sind, sondern dass wir eben unser Wissen einfach und verständlich nach aussen tragen sollten.

 

Wir könnten natürlich auch die ganze Konversation auf Englisch führen, da hätte ich keine Probleme. Die Deutschen Fachausdrücke sind mir aber oftmals gar nicht bekannt.

 

Deshalb mein Tipp: Einfache Worte verwenden, wenn immer möglich, vor allem wenn Laien eine Frage stellen.

 

Dani

[FalconJockey]

Wir haben hier den Anspruch, ein Fachforum zu sein. Also kann man die Fachausdrücke, wenn man sie denn kennt, bringen und sie auch noch auf Deutsch benennen bzw. zu Wikipedia&Co. verlinken.

[sourdanger]

Danke für die zahlreichen Infos! :cool:

[Volume]

aber wir versuchen wenn immer möglich Fachausdrücke zu übersetzen.

Also "translating Cowl" = übersetzende Kutte :D

 

Bei der Landung mit einer 737-800 der Norwegian hat sich im Triebwerk so eine Klappe geöffnet - was ist das und wofür ist die nützlich?

"geöffnet" wird sie übrigens standardmäßig nach dem Aufsetzen, ob sie dann auch tatsächlich gebraucht wird kommt auf die genaueren Umstände an (Länge der Bahn, "Griffigkeit" der Bahn, Aufsetztpunkt...). Unter der Klappe befinden sich Umlenkgitter, die die Luftströmung des Triebwerks nach schräg vorne umleiten, um damit zu bremsen. Zu der äußeren Klappe gehören auch noch damit verbundene innere, die "das Triebwerk hinten zu machen", sogenannte "Blocker Doors".

Da die Schubumkehr durch aufgewirbelten Dreck und starke Luftwirbel auf die Landeklappen und Vorflügel einiges an Verschleiss verursacht, wird sie heutzutage möglichst sparsam eingesetzt. Aber die Klappen werden immer geöffnet, damit die Schubumkehr verzögerungsfrei verfügbar ist, falls man sie brauchen sollte.

 

Gruß

Ralf

[007]

Das ist der Reverser der aufgefahren ist, durch den wird der Mantelstrom des Triebwerkes nach vorn umgeleitet. Das bedeutet die Luft wird nach vorn geblasen um das Bremsen des Flugzeuges zu unterstützen

 

Das bedeutet also Umkehrschub oder ??

 

Gruss

Peter

[Andreas S]

Ja James, äh Peter. Das hast Du nach 16 Postings richtig geschlussfolgert:005:

 

Na ja ,war ja auch ganz EASy :008: