Qantas streicht Frankfurt aus ihrem Flugplan

[Volume]

Wie Aero.de berichtet wird Qantas ihr Langstreckengeschäft komplett umbauen, und ab März 2013 in Kooperation mit Emirates das Europageschäft über Dubai abwickeln. Frankfurt wird Qantas dann nicht mehr selbst anfliegen.

Ob da über kurz oder Lang auch Air Berlin (wo Emirates ja bereits Anteilseigner ist) in dieses Konzept mit integriert wird ? Als Europa-feeder für Dubai ?

 

Schade ist es schon, ich bin immer gern mit Qantas geflogen. Die 747 waren mit ausreichend Sitzabstand bestuhlt, so dass ich auch in der Eco gut schlafen konnte, und das Catering muss sich z.B. hinter dem in der Lufthansa Business kaum verstecken. Dazu die perfekt abgestimmten Stopovers in Singapur, das war echt OK für einen absolut wettbewerbsfähigen Preis. Aber vielleicht halten sie wenigstens diesen Standard, Emirates ist ja nun nicht als Billigflieger verrufen...

 

Gruß

Ralf

[Lucky Luke]

[besserwissermodus]

Etihad ist an Air Berlin beteiligt, Emirates zum Glück nicht.

[/besserwissermodus]

 

Abgesehen davon ist es so für die Paxe wesentlich bequemer...

[Volume]

Oh Sorry... Das kommt davon wenn sich die Airlines so ähnliche Namen aussuchen ;)

 

Abgesehen davon ist es so für die Paxe wesentlich bequemer...

Was ist jetzt bequemer ?

 

Gruß

Ralf

[planespotter89]

Was ist jetzt bequemer ?

 

Naja 14h am Stück fliegen ist doch bequem, oder nicht?:009:

 

Gruäss Flo

[Volume]

Ach so, du hast die ironie-Smileys vergessen :009:

FRA-SIN 12:00, SIN SYD 7:45, reine Flugzeit 19:45

FRA-DUX 6:15, DUX-SYD 13:50, reine Flugzeit 20:05

also wegen 20 Minuten Differenz (1.6%) würde ich jetzt kein Fass aufmachen, und ob ich 12 oder 14 Stunden im längsten Flug sitze ist mir auch ziemlich schnuppe. Also ein "wesentlich" kann ich nirgendwo erkennen.

Die Frage ist, ob der Stopover in Dubai so excellent organisiert ist wie der in Singapore. Wenn man plötzlich 5 Stunden Stopover "in der Wüste" hat weil die Flüge nicht extra aufeinander abgestimmt sind, dann ist es natürlich Mist.

 

Gruß

Ralf

[planespotter89]

Ach so, du hast die ironie-Smileys vergessen :009:

 

Nein das war nur meine "Erklärung" dafür. Ob der glückliche Lukas es ernst meint weiss ich nicht.

Ich persönlich finde den Flughafen in Dubai höchstens okay!:eek: Aber jedem das Seine...

 

 

Gruäss Flo

[Caipirovska]

Wie lange werden BA und SQ noch die kangaroo Routen Fliegen? 10 mal lieber einen Stopover in SIN als DXB/AUH. Changi ist für mich schlicht der beste Transit Airport,besonders T3.

 

 

Simon

[Lucky Luke]

Okay, sorry, ich habe mich missverständlich ausgedrückt:

 

Erreichbarkeit SIN aus Deutschland/Schweiz/Österreich:

 

FRA 3x Daily

MUC 2x Daily

ZRH 1x Daily (?)

 

Erreichbarkeit DXB aus DE/CH/OS:

 

FRA 4x Daily

DUS 1x Daily (?)

HAM 2x Daily

MUC 3x Daily

ZRH 3x Daily (?)

GVA 1x Daily

VIE 2x Daily (?)

 

Die Frequenzen jetzt nur aus dem Kopf ohne Recherche. Aber DXB hat in Europa einfach eine wesentlich bessere Erreichbarkeit als SIN. Das macht viele Connections überflüssig.

[Thiemo]

Wie lange werden BA und SQ noch die kangaroo Routen Fliegen?

SQ/Star sitzt jetzt fester im Sattel als zuvor, und BA nach SYD? :002:

 

Für BA wird wohl der Transitpunkt HKG wichtiger werden, oder künftig KUL. Asien (also auch SIN) soll

von QF aus den verschiedenen austr. Startpunkten heraus einen neuen Flugplan erhalten, der stärker

auf die Bedürfnisse der Lokalkunden ausgerichtet wird.

 

http://airlineroute.net/2012/06/07/sq-lhr-sep12update2/

[F-LSZH]

FRA-DUX 6:15, DUX-SYD 13:50

 

[besserwissermodus]

IATA-Code von Dubai ist DXB. DUX ist Moore County Airport, Dumas, Texas, United States.

[/besserwissermodus]

 

Ciao

Friedrich

[Kay Richter]

Wie lange werden BA und SQ noch die kangaroo Routen Fliegen? 10 mal lieber einen Stopover in SIN als DXB/AUH. Changi ist für mich schlicht der beste Transit Airport,besonders T3.

 

 

Simon

 

Nunja, BA macht's ja nur noch, weil sie in gewisser Hinsicht verpflichtet sind.

Qantas ließ verlauten, die LHR-Verbindungen am liebsten auch zu canceln.

 

Europa -> Australien ist selbst von den ehem. Kolonialherren aus vor allem eines: Verlust.

 

Es ist wirklich schade, die QF-Verbindung über SIN war nunmal spitze.

Dass QF sich jedoch aus Europa machen möchte, war absehbar. In EDDF kam mit dem Nachtflugverbot der erste "Galgen", LHR sieht auch nicht all zu gut aus.

 

Übrigens wird die langjähre Kooperation zw. BA und QF auch beendet. QF bleibt jedoch in der Oneworld.

[Role]

FAZ 2012-09-06: Die Fluggesellschaften aus Australien und Emirates schmieden ein enges Bündnis (Auszug)

Die australische Fluggesellschaft Qantas Airways glaubt einen Weg aus der Krise gefunden zu haben und schließt eine umfassende Kooperation mit dem Lufthansa-Angstgegner Emirates aus Dubai. Von April 2013 an sollen Verkehre über die Emirates-Heimatbasis in Dubai gelenkt werden. Der Flughafen dort avanciert zur Verbindungsplattform zwischen Europa und Australien - zusammen wollen die Partner 98 Flüge wöchentlich in das Emirat anbieten, das im Qantas-Netz Singapur als Verknüpfungspunkt für Interkontinentalstrecken ablöst. Gleichzeitig stimmen die Partner ihre Preise ab und legen ihre Vielfliegerprogramme zusammen. Die Australier ordnen zudem ihr darbendes Europageschäft neu. Frankfurt streicht Qantas komplett aus dem Flugplan und überlässt den Standort dem neuen Partner Emirates. Damit spart Qantas auch Zahlungen für die deutsche Luftverkehrsteuer und die europäische Emissionsabgabe. In den vergangenen Monaten hatte Qantas fast schon verzweifelt einen Rettungsweg für das leidende internationale Geschäft gesucht. Mit der nun für zunächst zehn Jahre geschlossenen Kooperation brechen die Australier mit überkommenen Regeln in der Luftfahrt. Bislang hatte Qantas immer wieder die Stärke von Emirates kritisiert und gegen deren weiteres Vordringen nach Australien protestiert. Die Australier erhalten nun die Chance, ihr internationales Geschäft zusammenzustreichen. Damit bleiben ihnen mehr Ressourcen, sich auf ihr gewinnträchtiges Heimatgeschäft zu konzentrieren. Ein vorrangiges Ziel ist es, das internationale Geschäft von Qantas zu stärken und lebensfähig zu machen, es zurück in die Gewinne zu führen. Hauptverlierer der neuen Partnerschaft ist British Airways (BA), die 17 Jahre lang Europapartner von Qantas war. „Die Welt hat sich seit 1995 verändert“, sagte IAG-Vorstandschef Willie Walsh. Da Asien aber ein Schlüsselmarkt sei, führe man nun Gespräche mit mehreren Fluggesellschaften, um Alternativen zu finden. Immerhin wolle British Airways und Qantas Partner in der Luftfahrtallianz Oneworld bleiben, der auch Air Berlin angehört. Der Schwenk der Australier von Singapur nach Dubai dürfte auch Auswirkungen auf die Deutsche Lufthansa haben. Zwar fällt für sie ein Konkurrent auf der Strecke zwischen Frankfurt und der südostasiatischen Metropole weg, doch es gehen auch interessante Anschlussverbindungen verloren. Gleiches gilt für Singapore Airlines, den Lufthansa-Partner im Luftfahrtbündnis Star Alliance. Die australisch-arabische Partnerschaft wirft indes auch Fragen zur Zukunft der Oneworld-Allianz auf. Mit Qantas hat sich das zweite Mitglied außerhalb des Bündnisses einen Partner vom Persischen Golf gesucht. Seit Anfang des Jahres kooperiert Air Berlin mit Etihad Airways aus Abu Dhabi, die 29 Prozent an der Berliner Gesellschaft erworben haben. Auch am Qantas-Konkurrenten Virgin Australia ist Etihad mit 10 Prozent beteiligt.

 

+ + +

 

Die Karten werden neu gemischt. Ob zum Wohle des Konsumenten bleibt eine offene Frage. Emirates gilt ja nicht unbedingt als Lowcoster. 33 Städte in Europa/Russland erhalten dank dem Codeshare Agreement mit Emirates/Qantas eine Onestop Verbindung via Dubai zu mind. 7 Destinationen in Australien/Neuseeland mit abgestimmten Inlandanschlüssen zu x-Inlanddestinationen. Dem vermochte wohl BA in den Verhandlungen mit Qantas nichts entgegenzusetzen. Analysten gehen davon aus, dass BA versuchen wird anstelle von Singapore die Drehscheibe Hongkong zu pushen. Zuviel Zubringer-/ Anschlussverkehr möchte BA inskünftig in Changi vermutlich nicht SQ überlassen. Pikantes Detail: Scheinbar verhandeln AIG(IB+BA) mit Qatar und AF/KLM/AZ mit Etihad über ähnliche Abkommen. Roland

[N251AY]

Laut airlineroute.net wird Qantas die Strecke SYD-SIN-FRA-SIN-SYD bis vorläufig Ende Oktober 2013 weiterbedienen!