03.09.2012 | XL-Airways | B737 | EDDK | Rauchentwicklungn nach der Landung

[Marc_H]

Leider (noch) keine besser Quelle.

[Andi112]

http://www.stadt-koeln.de/3/feuerwehr/news/11765/

Hier mal ein seriöser Bericht, hoffe ich doch mal:009:

[Volume]

Na besser als Bild geht immer :009:

RP-online

Also die gemeldeten Verletzten haben sich nicht bei der Evakuierung verletzt, sondern haben eine Rauchgasvergiftung.

 

Gruß

Ralf

[Manfred J.]

http://avherald.com/h?article=4554f709&opt=0

 

Die hier sind auch nicht die Götter, wissen auch nicht alles

und angeblich alles soviel korrekter :005:

 

 

Komisch, wie so was passieren kann, wohl technischer Defekt?

 

 

Manfred

[Volume]

Following maintenance the aircraft departed Hanover for Cologne

Würde mich mal interessieren, welche Wartung in Hannover durchgeführt wurde. Gab es vorher schon Probleme mit der Air Conditioning?

 

Gruß

Ralf

[Volume]

Der Stern bringt etwas Licht ins Dunkel:

Nach Angaben der Fluggesellschaft XL Airways war ein Rückschlagventil im Hydrauliksystem defekt.

[...]

Das war auch kein Rauch, das waren Dämpfe von Hydraulikflüssigkeit, und die haben zugegebenermaßen einen beißenden Geruch

Naja, "beißender Geruch" klingt jetzt ein bischen arg harmlos... Details im Sicherheitsdatenblatt.

 

Gruß

Ralf

[Binford]

Es dürfte sich dabei höchstwahrscheinlich um ein Check-Valve (Rückschlagventil) in der Druckbeaufschlagung der Hydrauliktanks handeln.

 

Ein Auszug aus "Boeing Maintenance Tipps" bestätigt dies.

 

FILLING OF HYDRAULIC RESERVOIRS TO AVOID OVERSERVICING APPLICABILITY All 737NG

CONDITION Boeing has had several reports of hydraulic fumes in the cabin due to overservicing of hydraulic reservoirs. Hydraulic fluid travels

backwards past a check valve(s) in the reservoir air pressurization

system and enters the air conditioning ducts.