One engine out!

[MarkusP210]

Hallo Ihr Berufsflieger

 

Habe soeben den Unfallbericht einer King Air im Flieger-Magazin vom September gelesen und habe dazu eine Frage:

 

Nach dem Ausfall eines Triebwerks ist die Crew dieser Maschine weitergeflogen anstatt eine Sicherheitslandung zu machen. Nach dem Ausfall auch der zweiten Turbine sind sie dann leider tödlich verunglückt (Nachts).

 

Was würdet Ihr in dem Fall tun? Was schreibt das Gesetz vor? Gibt's dazu überhaupt Gesetze?

 

Danke für Eure Antworten

 

Markus

[TooLowFlap]

Unsere ENG 1(2)(3)(4) SHUT DOWN Checklist sieht als ersten Punkt vor:

 

LAND ASAP

 

Dies gilt für einen Flug mit Passagieren.

 

Für einen Überführungsflug gilt: "Flying more than 7h with an engine failed may damage it"

 

Wenn man im FMGS (oder halt FMS) den ENGINE OUT CASE mal auswählt, wird man sehen, dass der Unterschied in Flugzeit und Treibstoffverbrauch marginal im Vergleich zum ALL ENGINE CASE sind (A340 bzw. B744). Ein abgeschaltetes Triebwerk würde bei uns eine Sicherheitslandung mit sich ziehen, wobei der Flughafen vermutlich sehr wohlweislich ausgewählt werden würde. Der Flieger ist dort schließlich "gefangen" bis ein Ersatztriebwerk herangekarrt wurde. Ein Continue zu einem großem Flughafen mit guter Maintenance Basis ist also zu empfehlen. Also nur keine Panik bei einem Quad, das Ding fliegt wunderbar mit 3 Pötten, ein Continue - auch über längere Strecken - ist also durchaus möglich und wird auch durchgeführt.

 

In diesem Sinne

 

Jo

[teedoubleyou]

Hallo Markus

 

Ich habe den Bericht ebenfalls gelesen. Ich bin erstaunt, dass man da Gesetze aufstellen sollte, müsste oder was auch immer.

Ich meine da ist doch noch der persönliche Überlebenswille, der mich sofort zu einer Landung überreden würde.

 

Gruss

Tom

[MarkusP210]

@Tom

 

Da hast Du recht, auch als Nicht-Twin-Pilot würde ich in dem Fall sofort dem Lotsen Bescheid sagen und schnellstmöglich eine Sicherheitslandung in die Wege leiten. Postlieferung hin oder her...

 

 

 

Markus