JAR PPL in CH - Validierung noetig?

[frankito]

Hallo,

 

zwei Fragen an die Fliegergemeinde in der Schweiz:

 

1. Ich habe eine (portugiesische) JAR PPL, muss ich die in der Schweiz validieren lassen, wenn ich dort registrierte Flieger, zum Beispiel im Verein, chartern will?

 

2. Thema Vereine: Mich zieht es im Herbst moeglicherweise beruflich in die Gegend um St. Gallen. Wo in der naeheren Umgebung (+- 50 km Umkreis) koennte ich mich einer (netten) Fliegergemeinschaft anschliessen, um im Verein gemeinsam zu fliegen und auch zu chartern?

 

Gedankt und Gruss!

 

Frank

[Brufi]

1. Ich habe eine (portugiesische) JAR PPL, muss ich die in der Schweiz validieren lassen, wenn ich dort registrierte Flieger, zum Beispiel im Verein, chartern will?

Nein! Natürlich brauchst Du K E I N E Validierung, das ist ja der Witz an der JAR- bzw. EASA-Lizenz. Voraussetzungen:

Gültige JAR Lizenz

Gültiges Rating fürs Flugzeug (z.B. CR SEP(L) )

Gültiges Medical Certificate aus einem JAA Staat

Difference- oder Familiarisation-Training fürs Flugzeug gemacht

Sind all diese Voraussetzungen erfüllt, dann darf der Lizenzinhaber ein Flugzeug, welches in einem anderen JAA Staat registriert ist, als PIC fliegen.

 

Gruss

Philipp

[frankito]

Jo, das passt alles. Sorry fuer meine Unkenntnis, ich war nicht ganz sicher, ob ihr in der Schweiz noch andre, lokale Verordnungen habt.

 

Danke fuer die schnelle Antwort!

 

Wenn jetzt noch jemand einen Tipp zu einer freundlichen Fliegergruppe in der Ostschweiz / Grossraum St Gallen hat?!

 

:-)

[pathi]

"Gesetzlich" sind nur die oben genannten Voraussetzungen nötig.

 

Dazu kommen dann halt die vereinsinternen Regeln, das wird ja überall etwas anders sein und trotzdem ähnlich (z.B. jährlicher Checkflug mit einem Lehrer, Einweisung in die Besonderheiten der heimischen Platzrunden, etc.), damit du das Gerät dann auch mieten darfst. Ich denke, das kennst du ja schon.

[frankito]

Ja, danke das ist ja ueberall aehnlich geregelt. Bei meinem akteuellen Club in Lissabon ist es sogar so, dass nach 45 Tagen ohne Flug, wieder ein Lehrer einen Check abnehmen muss. Das ist, finde ich, doch etwas arg kurz.

 

Besonders gespannt bin ich als ausgewiesener Flachlandflieger natuerlich auch auf die Alpen und die dazugehoerigen Einweisungsfluege. :p

[---Röli---]

In Hohenems gäbe es die ULIG Aviators (http://motorflugzentrum.net/) Bin da seit neustem Mitglied, aber noch keine Flugerfahrung, Einweisung in Anderthalb Wochen :008:. Ebenfalls Hohenems: http://uvmc.at/

Altenrhein ist (praktisch) keine Alternative mehr im Vergleich zu den Preisen Obengenannter...

In Lommis gäbe es die Motorfluggruppe (http://mfgt.ch/)

Dito in Sitterdorf (flusi.ch)

[frankito]

Danke fuer die Tipps! Ist das Ganze preislich beim Nachbarn in Oesterreich doch interessanter, sprich guenstiger?

[---Röli---]

Ja, eindeutig. Vorallem verglichen mit Altenrhein; zu Sitterdorf/Lommis ist der Unterschied nicht sooo gross...:005:

[luckymaaa]

Ich finde beide haben recht attraktive Flugzeugparks, DA40 hier DR400 dort... nebst dem üblichen...

Ich glaube ein Vorteil von Hohenems ist, das die im Winter wahrscheinlich auch kein Nebel haben? und gegenüber Lommis/Sitterdorf eine Hartbelagspiste.... ist bei unseren Wetterkapriolen sicher auch nicht von Nachteil?

 

Also ich wüsste wo ich hingehe...(Flugplatzmässig)

 

Gruss

[frankito]

Jo, denke auch. Werd mir Hohenems mal anesehen, wenn es soweit ist.

 

Gedankt!

[frankito]

hab grad ein nettes Video gefunden zu Hohenems, ist ja wirklich ne huebsche Gegend. Fuer mich als Nordlicht, oder Fischkopf, ganz wie ihr wollt, ist das Fliegen in den Bergen komplettes Neuland. Bin sehr (!) gespannt.