wann schalte ich ils genau ein

[sunflyer]

Hallo,

ich habe grade mal wieder meine fs 2002 rausgekramt.Allerdings weiß ich nicht mehr so genau wie das alles funktioniert.

Kann mir vielleicht jemand grob erklären ,wie man mit den flugzeugen im fs 2002 eine größtenteils automatische landung durchführt(im 737,747 meine ich).Ich denke da vor allem an automatisch landekurs verfolgen.Irgendwie verfolgt der autopilot

wenn ich landekursverfolgung eingeschaltet habe und den course ,nicht den hdg,sondern den anderen,irgendwie ein anderes signal und dreht in die falsche richtung ab.

Wann muss ich die landekursverfolgung denn genau einschalten?

Wenn ich euch noch nicht totgenervt habe könnt ihr mir ja aml in nächster zeit helfen,solange versuch ichs halt nochmal selbst.

Also wenn ihr mir helfen könnt antwortet doch mal.

Vielen Dank,Sven

[qowiboy]

hallo Sven

 

also als Laye läuft das bei mir so ab:

 

wenn ich nach Flugplan (IFR-ATC) fliege, bekomme ich die Einweisung. Da ich bis dahin nach dem GPS-Nav geflogen habe, ist es wichtig, dass ich JETZT umschalte auf NAV!

 

der autopilot ist aktiviert bei HDG und ALT gemäss Angaben des ATC. Jetzt schalte ich in den ILS -Mode, und nach und nach schaltet zuerst der HDG sich aus (nach erreichen des Seiten- Leitstrahls) und danach der ALT (wenn ich im GS bin)

 

meistens korrigiere ich kurz vorher noch ein wenig mit der Seite mit HDG näher an den Landekurs (entgegen ATC Anweisung), da im ATC die Anweisung für ILS relativ spät kommt, so verhindere ich ein starkes schaukeln des AP, um den GS zu halten...

 

So jetzt aber den Ball an die Profis!

 

( @PG, etc...)

 

Saludos

Francis

[sunflyer]

hallo,

erst einmal vielen dank für deine hilfe ich bin schon einen schritt weiter gekommen.Allerdings habe ich noch das Problem das der nicht so bildschön das ilssignal verfolgt.Wann musss ich denn genau in den ils modus schalten um zu verhindern das er fast senkrecht nach unten stürzt und die 737 wieder senkrecht nach oben fliegt.Kann es sein das dies auch etwas mit der geschwindigkeit zu tun hat?`

Vielen Dank,Sven

[Peter Guth]

hallo,

 

beim FS Flug rate ich:

 

"ILS-Taste" (APPR) dann aktivieren, wenn im HSI die "Gleitflugnadel" von oben herab einwandert und sich nur noch 1 DOT über der Mittelmarkierung befindet, nicht eher...."

 

Gruß PG

[Markus Burkhard]

Hallo Sven

 

Wie bei jedem anderen Anflug müssen natürlich auch bei einem ILS-Anflug die Speeds eingehalten werden.

Die korrekte Speed hast du IN ETWA dann, wenn du a) mit 1000fps sinkst, und b) dabei ein nose-up Pitch von ca. 1-3° hast.

 

Gruss Markus

[Ueli Zwingli]

Hallo Sven

Schicke mir deine Mailadresse, dann sende ich Dir eine Anleitung mit Printscreen für einen ILS Approach in LSZH mit der Standart B777.

Meine Mailadresse findest Du in meinem Profil.

[Gast harry]

Original geschrieben von sunflyer

Hallo,

ich habe grade mal wieder meine fs 2002 rausgekramt.Allerdings weiß ich nicht mehr so genau wie das alles funktioniert.

Kann mir vielleicht jemand grob erklären ,wie man mit den flugzeugen im fs 2002 eine größtenteils automatische landung durchführt(im 737,747 meine ich).

 

wie das im FS2002 laeuft weiss ich natuerlich nicht, aber in PS1 (747-400) laeuft das etwa so: (habs schon ne weile nicht mehr gemacht, also beisst mir nicht den kopf ab wenn was nicht stimmt!)

 

ATC gibt mir anweisungen, nach denen ich auf einen punkt auf der landebahnachse ca 15-20 nm vor der landebahn zufliege, mit landebahnkurs plus/minus 60 grad (AFAIK). wenn es dann heisst "intercept final track to runway" stelle ich den landebahnkurs ein und druecke LOC. die maschine dreht ab richtung landebahn und versucht, den localizer aufzufangen. wenn ich dicht genug dran bin an der mittellinie, schaltet der autopilot um auf LOC mode und verfolgt den kurs zur landebahn. so weit so gut. hier habe ich normal schon die klappen auf 20.

 

wenn der autopilot umgeschaltet hat von HDG SEL auf LOC, druecke ich APP, und wenn die 747 durch den gleitpfad fliegt, schaltet der autopilot um und verfolgt den gleitpfad. dann noch fahrwerk raus, klappen auf 25 oder 30 und entsprechend langsamer werden, und den finger auf den TOGA-knopf, falls man durchstarten muss. der rest sollte automatisch gehen.

[Markus Burkhard]

Hoi Wisi

 

Das waren natürlich nur sehr ungenaue Werte, aber hatte wohl eher die Werte von Heavies wie B763 im Kopf. Ok, da Sven B737 fliegt, würde ich mich gerne auf ca. 800ft/min korrigieren.

Naja ok, hab noch nie eine B737 geflogen, aber zumindest bei Dreamfleets Bobby kann ich diese Wert ablesen wenn ich dem GS hinuntersegle...

 

Gruss Markus