Englischkenntnisse als Pilot - Links dazu und zu Vorfällen (für Referat)

[conaly]

Hi,

ich muss demnächst ein kurzes Referat darüber halten, was jeweils ein Airliner-Pilot und ein Controller an Englischkenntnissen mitbringen muss, also was als Basis verlangt und was zusätzlich ausgebildet wird und wie dagegen die Realität aussieht. Hab mir da schon einiges ergoogelt, aber falls da jemand noch ein paar nützliche Links hat, wär ich da sehr dankbar drüber.

 

Speziell suche ich noch Berichte über mangelnde Englischkenntnisse und daraus folgend Verständigungsprobleme zwischen Cockpit/ATC oder auch Cockpit/Cockpit, die zu Vorfallen/Unfällen geführt haben. Wenn es davon öffentliche Mitschnitte gibt, wär das sehr hilfreich, aber dafür hab ich mir als ein Beispiel fürs erste den Vorfall mit dem Birdstrike eines Swiss-Airbus in St. Petersburg ausgesucht (davon gibt es ja Aufnahmen), als zusätzliches Beispiel den Air China Piloten in JFK. Wenn jemand noch weitere Vorfälle dazu kennt, wär ich da sehr dankbar drum.

 

Und noch ein paar Fragen zu folgenden PDFs (English Proficiency Test for Aviation):

http://air.gtelp.co.kr/exam/pdf/EPTA_PILOT_SET_36.pdf

http://air.gtelp.co.kr/exam/pdf/EPTA%20SET%2019%20PILOT.pdf

http://air.gtelp.co.kr/exam/pdf/EPTA_PILOT_SET_25.pdf

 

Ist jeweils ein so ein Set ein kompletter Englisch-Test oder kommt da noch mehr hinzu? Und wie oft wird so ein Test während der Ausbildung verlangt? Einmal und fertig oder wird das öfter gecheckt?

 

Schonmal ein Danke im Voraus :)

[Gast]

Und wie oft wird so ein Test während der Ausbildung verlangt? Einmal und fertig oder wird das öfter gecheckt?

 

Auf mich selber kommt der English Proficiency Test zwar noch zu, aber bei ein Paar Dingen kann ich dir vllt helfen.

Der Test muss auf jeden Fall regelmäßig wiederholt werden. Es sei denn man erreicht das Level 6, was in Deutschland praktisch kaum jemand erreicht. In Ländern wie Spanien ist das Level 6 allerdings an der Tagesordnung damit solche Wiederholungen vermieden werden können.

Wenn man jetzt kennt wie die Englishkenntnisse in der spanischen aber auch italienischen etc Luftfahrt ausschaut, kann man sich in etwa denken wie effektiv dieser Test ist.

Das Level 4 ist das Mindestlevel für die Verkehrsluftfahrt und muss meines Wissens alle 3 Jahre erneuert werden, das Level 4 soweit ich noch weiss alle 4 Jahre.

 

Zu diesem Test kommen noch die Überprüfung der Englishkenntnisse in Verbindung mit BZF1 (Beschränktes Flugfunkzeugnis auf English/Deutsch -> VFR) oder falls vorher nur das BZF2 vorhanden ist beim AZF (Allgemeines Sprechfunkzeugnis auf English -> IFR)

Da muss ein NOTAM Text recht wörtlich übersetzt werden und vorher noch laut vorgelesen. Das geschieht bei der Bundesnetzagentur bei der jeweiligen Prüfung und ist einmalig.

 

Ich hoffe konnte ein wenig helfen und hab nicht nur aufgezählt was du schon weisst ;)

[Gast]

Ich muss mich mit der Dauer der Gültigkeit noch einmal korrigieren:

 

Die Prüfungen Level 4 sind ohne IFR 4 Jahre, mit IFR 3 Jahre gültig.

Die Prüfungen Level 5 sind ohne IFR 8 Jahre, mit IFR 6 Jahre gültig.

Die Prüfungen Level 6 sind ohne IFR unbegrenzt, mit IFR ebenfalls unbegrenzt gültig.

[conaly]

Hi,

vielen Dank, waren einige neue Fakten dabei :)

[FalconJockey]

Beispiel aus Frankreich (vor ein paar Jahren): Ein Engländer machte in Frankreich seine CPL/IFR-Ausbildung (warum auch immer!! Wahrscheinlich günstiger als auf Monkey Island). Im Rahmen des Sprechfunkzeugnisses erhielt er automatisch Level 6 für die französische Sprache, obwohl er Französisch fast gar konnte. In der Englischprüfung erhielt er nur Level 3 oder 4, als Muttersprachler wohlgemerkt. In China (man erinnere sich an die YouTube-Videos/Mitschnitte aus New York JFK mit der Air China, die nichts hinkriegte) erhielten wohl auch viele Piloten pauschal Level 6, weil sie besser als die Prüfer waren - ist halt immer alles relativ.

 

Die Idee ist gut gewesen, aber durch zuviel Korruption leider nicht durchsetzbar. Diejenigen, die sich daran halten, sind die Doofen: Es kostet jede Menge Geld und man muss immer wieder antreten, unglaublich. Ich habe übrigens Level 6 bekommen, in Portugal ;)

[paraglider]

Mitschnitte findest du hier und hier und im Archiv, übrigens auch für Piloten interessant.

Gruss Franc

 

Edit: und hier jede Menge Fachliteratur zu Voice.

[JoeBlow]

Hier mal ein paar Beispiele wie das Ganze dann in der Realität aussehen kann:

 

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=fQVuVq_VN9g

 

[conaly]

Hi,

danke. Referat kam übrigens letzten Mittwoch. Meine Lehrerin hat jetzt Flugangst, nachdem sie die Aufnahmen aus St. Petersburg gehört hat :D

[Chris Barszczewski]

Hallo Dimitri

 

Falls Dich noch nachträglich etwas zum Thema Funk aus der Praxis interessiert, habe ich hier ein paar Interviews mit amerikanischen und österreichischen Lotsen zusammengetragen:

Flugfunk Interwviews, Beispiele aus der Praxis

 

Zum Beispiel mit Kenneth von Wichita Mid Continental, KICT:

http://www.aviator.at/ATC_Fluglotse_in_USA.htm

 

oder mit dem Lotsen in Hutchinson KHUT, Kansas:

http://www.aviator.at/ATC_Fluglotse_HUT.htm

 

oder mit Markus aus Linz LOWL in Österreich:

http://www.aviator.at/ATC_Fluglotse_Linz_Radar.htm

 

Dort findest Du auch ein einige Funkbeispiele von Wichita Tower, Nairobi Approach...

 

Und Aufnahmen samt Niederschrift von verschiedenen tatsächlichen Zwischenfällen und Notfällen unter "Funkbeispiele in Englisch aus dem Leben gegriffen", welche ich freundlicherweise von NATCA bekommen habe.

 

Das sind Fälle in USA, wo die Lotsen nachträglich für ihre Hilfsbereitschaft von NATCA mit einem Award ausgezeichnet worden sind.

 

Chris

[Bruchflieger]

Hier mal ein paar Beispiele wie das Ganze dann in der Realität aussehen kann:

 

Ja heftig wenn man sich das mal anhoert. Als Fluglotse muss man ja da mit einem vollgeschwitzten T-Shirt sitzen, man weiss ja nie ob der Pilot nun alles verstanden hat und mit einem Mal einfach losrollt...

Mein online casino mit startguthaben habe ich übrigens hier bekommen.