2011-11-23 | Phönix Arizona | Turbo Commander | N690SM | Kollision mit Gelände nachts

[bleuair]

Dieses Video stimmt ziemlich nachdenklich:

 

 

http://www.flyingmag.com/news/video-footage-captures-arizona-crash

http://www.flyingmag.com/blogs/going-direct/arizona-tragedy-superstition-mountains-crashs-sad-lessons

 

http://www.flyingmag.com/news/arizona-crash-update-video-recreation-new-questions-emerge

 

http://youtu.be/D6Ssm3RLKEg

[Bataleon]

The FAA less than five years ago lowered a portion of the Phoenix Class B airspace from 8,000 feet to 5,000 feet and extended it to a radius of 25 miles, a change that put its floor below the height of the tallest peak in the Superstitions, which is 5,057 feet.

 

WTF?!?! Wie kann man so etwas zulassen...? :confused:

[Michi Moos]

Übersehe ich etwas, oder haben wir das in der Schweiz bei einigen Restricted Areas, die im Alpenraum nicht unterflogen werden können? Ist der A9 auch komplett oberhalb der MSA?

Dort kommt auch selten jemand auf die Idee, er müsse NVFR oder bei schlechtem Wetter durch um dann in die Felswand zu knallen...

 

Er flog ja wirklich genau in die Richtung der höchsten Punkte, ein paar Meilen nördlich oder südlich wäre das ja kein Problem gewesen. Flugvorbereitung??

[Karsten Sanders]

Dieses Video stimmt ziemlich nachdenklich:

 

Welcher Teil genau? Also ich persönlich finde ja "controlled flight into terrain" eigentlich den Ursachenansatz, der diesen Reflex am wenigstens produziert. Es ist ja nun nicht so, dass der Berg da plötzlich aus dem Boden geschossen kam und die Medienreaktionen in den USA sind ja nun auch standardmäßig darauf abgerichtet, einen Schuldigen in der Administration zu suchen, denn wie sonst kann sich ein amerikanischer Staatsbürger ein Haar krümmen, wovor ihn die Regierung nicht hätte warnen müssen? Davon lebt in dem Land die ganze Anwalts-Industrie.

 

Karsten