Zürich-Singapore-? A380

[Garmin1]

hallo

mich intressiert wie das funktioniert mit der strecke zürich - singapore. es braucht ja 2 flugzeuge und der eine steht ja nicht in asien vom morgen 6:00 bis mitternacht, oder? Wo fliegt der hin, und ist das immer dasselbe 3 eck.

 

besten dank

 

fritz

[Tis]

Hoi Fritz,

 

naja, SQ hat doch schon einige A380-Routen. Und da sie auch nach dem Hub-System operieren, gibt es stets Inbound-Wellen und Outbound-Wellen. Während jeder dieser Wellen kommen und gehen auch A380 - es ist also schwierig, "den" Zürich-Flieger zu verfolgen.

 

Habe mal die A380 Flüge von/nach SIN von heute rausgesucht:

 

5.55 Arr ZRH

6.40 Arr CDG

7.20 Arr LHR

14.30 Arr SYD

16.10 Arr MEL

17.55 Arr LHR

19.05 Arr HKG

21.40 Arr SYD

 

09.30 Dep HKG

12.45 Dep LHR

20.10 Dep SYD

21.00 Dep MEL

23.30 Dep LHR

23.55 Dep CDG

0.35 Dep SYD

1.20 Dep ZRH

 

 

Man könnte jetzt Mutmassungen anstellen:

- Von der morgendlichen Inboundwelle wird wohl ein Flieger den baldigen HKG-Flug übernehmen (und damit abends für die Outboundwelle wieder zurück sein), ein weiterer wird wohl den Mittagflug nach LHR kriegen, und ein dritter wohl wirklich rumstehen oder untersucht werden (irgendwie war mir auch mal noch was von einem Tagesflug nach Tokyo?)

- Von den Nachmittags- und Abend-Inbounds bleiben jeweils schöne 4-6 Stunden (Turnaround und Verspätungs-Puffer) bis zur abendlichen Outboundwelle. Wenn alles schön linear verliefe, würde der aus SYD zurück nach SYD, der aus MEL zurück nach MEL, der aus LHR zurück nach LHR, der aus HKG mitternachts nach SYD und der zweite aus SYD schliesslich nach ZRH.

 

Aber dieses System wird wohl komplizierter sein; vieles wird wohl auch situativ entschieden, wenn eine der Maschinen ein Problem aufweist oder verspätet ist. Allerdings haben die Routen eigene Essens-Menüs und Speisekarten (und vielleicht auch noch andere Individualitäten). Evtl. macht oben dargelegtes System, bei dem die meisten Flieger zur selben Destination zurückkehren, da durchaus Sinn: Einfacher, den gleichen Flieger mehrmals an die selbe Destination zu schicken, als ihn komplett neu "auszurichten".

 

Aber du kannst mal bei http://www.libhomeradar.org die vergangenen Flüge für jede Regi anschauen - vielleicht kriegst du ja ein System raus :)

(SKD macht z.B. oft SIN-SYD und SIN-ZRH, SKA entweder LHR/CDG oder LHR/ZRH, etc.)

 

Grüessli,

Tis

 

 

P.S. Fixer scheinen diese Umläufe bei Swiss zu sein - lässt sich am farbigen HBJMJ jeweils gut erkennen. Der macht manchmal wochenlang SFO und BOS abwechselnd, dann z.B. HKG und GRU abwechselnd (oder was auch immer es war), etc.

[Garmin1]

wow danke!

 

kannst ein kafe auf meine kreditkarte abbuchen ! ;)

du hast dich aber mächtig ins zeug gelegt. jetzt weiss ich auch warum ich das nicht einfach so aus dem netz holen konnte.

als halber laie bin ich mit meinen söhnen den a380 bestaunen gegangen. und in zürich sieht das easy und logisch aus. nur die rechnerei mit hinflug, standzeit, und erst noch zeitverschieberei gab mir einige mathe probleme. also 2 flieger, aber eben das ist doch nicht wirtschaftlich, deshalb die frage.

 

gruss fritz

[N251AY]

also 2 flieger, aber eben das ist doch nicht wirtschaftlich, deshalb die frage.

 

Eben doch! Es mag schon sein, dass 2 oder mehr verschiedene Flieger nach ZRH kommen, aber für die Wirtschaftlichkeit wichtig ist diesbezogen nur, dass der jeweils andere nicht stundenlang rumsteht. Und genau das tut er ja nicht, sondern fliegt zu anderen Destinationen.

[Garmin1]

Eben doch! Es mag schon sein, dass 2 oder mehr verschiedene Flieger nach ZRH kommen, aber für die Wirtschaftlichkeit wichtig ist diesbezogen nur, dass der jeweils andere nicht stundenlang rumsteht. Und genau das tut er ja nicht, sondern fliegt zu anderen Destinationen.

 

genau so meinte ich es. konnte mich aber villeicht nicht so ganz genau ausdrücken.

 

Tschüss