koni Geschrieben 11. März 2011 Geschrieben 11. März 2011 Gestern kam es am Landeplatz des Klinikum Innsbruck zu einem Beinahecrash. Durch einen technischen Defekt hob der Hubschrauber von selbst ab und war kaum noch Steuerbar. Meine Frage an Hubschrauberkenner. Was kann dazu führen. Der Pilot war einer der erfahrensten Hubschrauberpiloten Europas. Hier ein Video und der Bericht. http://www.youtube.com/watch?v=Y8jZLqA2Gc8 http://tirol.orf.at/stories/503296/ Zitieren
Gast Geschrieben 11. März 2011 Geschrieben 11. März 2011 Der Pilot war einer der erfahrensten Hubschrauberpiloten Europas. [/url] Gibt´s da ein akzeptiertes Ranking? Nach welcher Methode oder von wem werden solche "Auszeichnungen" verliehen? Gut g´macht hat er das aber schon. Vielleicht war auch ein bischen Glück dabei, sei´s drum. Gruss einstweilen Bernhard (LSZH) Zitieren
consti Geschrieben 11. März 2011 Geschrieben 11. März 2011 Nee gibts nicht. Presse lässt Grüssen. Können hat er gezeigt. Glück hat er ebenfalls gehabt. Das gehört bei solchen Vorfällen immer dazu. Wie gesagt auch können. (Das Glück in Taten umzusetzen :p ;) :D ) Bin auf die Ursache gespannt. Sowas ist wirklich nicht alltäglich. gruess Consti Zitieren
Andi Rotorchopf Geschrieben 12. März 2011 Geschrieben 12. März 2011 ...das bereinigen der spitzigen Situation zeugt schon von Können aber auch von riesigem Glück... Interessanter ist doch wie es dazu kam... http://www.youtube.com/watch?v=BicLUvrYOlA&NR=1 ...die Aussage: dass sich nach 150h der Hauptrotor verstellt...(Zitat Roy Knaus) halte ich für eher unwahrscheinlich, da der Hubschrauber später auf LOWI sich als fein säuberlich gelandet darstellt... ...finde diesbezüglich auch keine LTA/AD... Aber vielleicht hab ich ja was verpasst... Guckst auch im Helicorner Gruess Andi Zitieren
Flusirainer Geschrieben 12. März 2011 Geschrieben 12. März 2011 Kann es auch sein,das der Pilot einfach irgendwo gegenstoßen ist? Was weiß ich,sich nach hinten gedreht,etwas gesucht und dabei die Pitchkontrolle erwischt. Zitieren
Marco Riva Geschrieben 31. März 2011 Geschrieben 31. März 2011 Allenfalls könnte das der Grund gewesen sein. - Stickbremse arretiert. (Bremsrad angezogen) - Kollektiv Pitchbremse nicht arretiert. In der Situation hat er meiner Meinung nach auf so einem Dach nach dem Abheben zumindest richtig (evt. mit Glück) reagiert. Marco Zitieren
Sebastian Geschrieben 31. März 2011 Geschrieben 31. März 2011 Kann es auch sein,das der Pilot einfach irgendwo gegenstoßen ist?Was weiß ich,sich nach hinten gedreht,etwas gesucht und dabei die Pitchkontrolle erwischt. Und deswegen soll der Heli so verrückt spielen? Auch als er schon längst in der Luft wieder war ? :confused: Zitieren
consti Geschrieben 31. März 2011 Geschrieben 31. März 2011 Wenn die Friction des Collectives NICHT angezogen ist, dann kann er von selbst hoch kommen. Das liegt an den sog. Straps. Diese sind zb. beim Jetranger dafür Zuständig, dass der Blatthalter nicht vom Zentralstück weg fliegt ;) Draht ist rundum die Bohrung gewickelt und in Kunststoff eingegossen und dementsprechen Flexibel. Wenn der Pitch gezogen, also das Blatt voll angestellt ist, sind sie ENTLASTET. Da kann es gut sein, dass der Pitch selbständig hochkommt... Quelle: verticalmag.com gruess Consti Zitieren
Andi Rotorchopf Geschrieben 1. April 2011 Geschrieben 1. April 2011 Salü Zäme, Dieser Rotorkopf hat keine Strapse mehr. Die Fliehkräfte werden (abgekupfert vom Starflex [AS350] wie auch Spheriflex oder B407) über Platten geleitet. Die Platten des Rotorkopfes und jene der Blattaufhängung greifen ineinander wie Kettenglieder. Am Kontaktpunkt wird ein Elastomer-drucklager eingebaut (Schwarzer Gummikonus rechts am Bildrand); aber dieses Drucklager ist so konstruiert, dass es nicht von 0° - vielleicht 12° Blatteinstellwinkel gehen muss, sondern ist mit einer Grundeinstellung von vlt. 6° konzipiert. Somit ist das Elastomer bei 0° Blattwinkel mit (ca.)-6° 'vorgespannt' und könnte am Kollektiv ziehen... also gleiche Wirkung wie von Consti beschrieben... Hier am unbelasteten Ecureuilkopf zu sehen (Blatthalter sind leicht eingestellt) Interessant finde ich, dass Bell zyklisch und kollektiv getrennt führt und erst an der Kollektivpitch-schiebehülse (unterhalb der Gummimuffe) mit Mischhebeln das ganze ansteuert... Ist vlt. auch nur umgebastel mit 212er Komponenten :007: [Topic/on] Ich spekuliere, dass sich der Autopilot (oder einzelne Funktion[oberspekulier/ein] Schalter an der Windenbedienung?[oberspekulier/aus]) eingeschaltet hat {wurde?/störung?} und der Heli abhob. Der Pilot muss gegen zunehmende Trimmkräfte den Heli kontrollieren; der Ruck dürfte durch das deaktivieren/ ausschalten des AP zustande gekommen sein. Dä nöchscht... Gruess Andi Zitieren
consti Geschrieben 1. April 2011 Geschrieben 1. April 2011 Merci für die Erläuterung! Jesses, da hats aber viele Teile dran:eek: Viel Spass beim Auseinander nehmen.. gruess Consti Zitieren
Ted Geschrieben 1. April 2011 Geschrieben 1. April 2011 Merci für die Erläuterung!Jesses, da hats aber viele Teile dran:eek: Viel Spass beim Auseinander nehmen.. gruess Consti ...und erst das Zusammensetzen... Zitieren
Empfohlene Beiträge
Dein Kommentar
Du kannst jetzt schreiben und Dich später registrieren. Wenn Du ein Konto hast, melde Dich jetzt an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.