Max Bank Angles bei der 737NG mit gesetzten Flaps?

[hercules123]

Hallo und schönen Sonntag,

 

für die Entwicklung einer Fixed Base Simulator Software, benöte ich die maximalen Bank Angles für gesetzte Flaps.

 

Kann jemand helfen?

 

Beste Grüsse

 

Thomas

[Andreas M]

noch nie was davon gehört ausser:

- diverse maximale Speeds (logisch, sonst verabschieden sie sich...))

- In der Airline-Branche ist generell max Bank Angle 30°, mehr ist abnormal

- Approachspeeds wurden auf "alten" Airlinern mit max Bank 15° gerechnet, wollte man mehr Bank geben, schlug man kurzfristig 5 kt drauf.

- mit Flaps gesetzt: keine neg. G-Loads

 

Mein Wissen aus: DC9/MD80,B747/F100/diverse AIRBUSSE/Gen Aviation

 

Gruzz Andreas

[Peter Guth]

hallo Thomas,

 

im 737NG AOM sind bestimmte Limits ausgewiesen. Per PM kann ich evtl. mit orig. Unterlagen weiterhelfen. Allerdings nur noch Revision bis 2002.

 

Liebe Grüße

Peter

[flowmotion]

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Bearbeitet 2. Oktober 2019 von flowmotion

[Peter Guth]

Hmm, es gibt keine fixen Bank Angles als Limite, sondern Minimum Speeds mit einem spezifischen Gewicht, welche dann bei einem definierten Bank Angle (15/25/45 Grad) den Stick Shaker ausloesen koennen.

 

Der FMS berechnet nach diesem Schema: For Flaps down operation the low speed limit is defined by 1.14Vss and the high speed limit is the appropriate flap placard less 5 KCAS.

 

So long, Iris

 

 

 

jau, genau so. In alten Unterlagen sind diese Daten u.a. in Tabellen mit eingearbeitet....