9.1.2011 | Iran | Iran Air | B727 | CFIT bei Go-Around

[HB-EDY]

...erste News:confused:

 

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110109-0

 

salve

Edy

[N251AY]

20min:

In Iran kommt es häufiger zu Flugzeugunglücken, weil viele Maschinen überaltert und schlecht gewartet sind.

http://www.20min.ch/news/kreuz_und_quer/story/50--berlebende-bei-Flugzeugabsturz-29402524

[B787]

CNN spricht von einer B727...

 

Quelle

[HB-EDY]

...laut "Avherald" ebenso...

 

http://avherald.com/h?article=435f1587&opt=1024:confused:

 

Edy

[Simon Laqueur]

http://www.avherald.com/h?article=435f1587&opt=0

EP-IRP, B727

[Urs Wildermuth]

Definitiv 727. Offenbar im Go Around mit Terrain kollidiert.

 

Iran Air B722... The Aviation Herald

[N251AY]

EP-IRP, welche grad den D-Check hinter sich hatte.

[Racer77]

EP-IRP, welche grad den D-Check hinter sich hatte.

 

Wo siehst du das?

[malibuflyer]

Mit der "schlechten Wartung" (laut der gewagten Aussage der internationalen Medien) hat das wohl wenig zu tun, wenn eine Crew im IMC bei einer Platzhöhe von 4.200 ft bei einem Go around querab vom Platz mit durchschnittlich 5.000 ft hohem Gelände kollidiert (der höchste Zapfen dort ist 5.500 ft).:001:

[N251AY]

Wo siehst du das?

 

Steht als Anmerkung bei einem Foto der Maschine. Natürlich nicht 100% zuverlässig. Und mit "grad" meine ich Mitte Dezember.

[Superjet]

@Rolf: Bei a.net hat ein User ein Bild drin vom 17.12 wo er schreibt, dass sie "endlich" wieder das sei, nach Ihrem D-Check und nun wieder für 3-4 Jahre zu sehen sei. Der Arme wird wohl auch sehr geschockt über die Nachricht sein :002:

 

 

Blick schreibt auch gleich was und fügt ein Bild von einem Iran Air Airbus dazu. Sogleich hat natürlich der erste Blick Leser geantwortet und zieht schon über die alten Airbusse her. Krass oder?

[FalconJockey]

Und selbst wenn es eine F100 gewesen wäre: Die korrekte Schreibweise wäre "Fokker" und nicht "Focker". Ich habe den Threadtitel bzgl. B727 und Umständen des Unfalls angepasst.

 

OITR 091650Z 33004KT 0600 +SN SCT015 SCT020 OVC060 00/00 Q1016

 

Und in den "einzigen" Berg in dem Sektor geknallt, oder was? Heftig.

[malibuflyer]

 

Und in den "einzigen" Berg in dem Sektor geknallt, oder was? Heftig.

 

Ich würde annehmen, dass das ILS für den Platz in 3.000 AGL losgeht, dann fragt man sich wirklich, was die Leute davon abgehalten hat, in 1 Minute auf die sichere Höhe zu steigen, um einen neuen Anflug einzuleiten.

[malibuflyer]

Nachgelesen beim ORF;

Nach Angaben der amtlichen Nachrichtenagentur IRNA basierend auf Zahlen der Hilfsorganisation Roter Halbmond starben dagegen bei dem Unglück 70 Menschen. 32 Passagiere hätten demnach überlebt. Das staatliche Fernsehen berichtete, dass die Boeing 727 auf dem Weg von Teheran nach Urmia nach zwei vergeblichen Landeversuchen während einer Notlandung inmitten eines Schneesturms abstürzte.

[FalconJockey]

Notlandung? Sind denen im Schneesturm die Triebwerke ausgegangen? Kein Treibstoff mehr? Oder einfach nur den Go-Around völlig verplant, desorientiert ins ansteigende Gelände geflogen?

 

EDIT: Folgende Information findet sich nun beim AviationHerald:

The Vice governor of West Azerbaijan province of Iran said, that the airplane was on short final when the crew declared emergency due to a technical problem explaining they could not land at Urmia in these circumstances and requested to return to Tehran. During the go-around the aircraft lost height for unknown reasons and impacted terrain.

[malibuflyer]

Ausführlicher Bericht + Film:

http://orf.at/stories/2035449/2035448/

[MarkusP210]

The Vice governor of West Azerbaijan province of Iran said, that the airplane was on short final when the crew declared emergency due to a technical problem explaining they could not land at Urmia in these circumstances and requested to return to Tehran. During the go-around the aircraft lost height for unknown reasons and impacted terrain.

 

Ein unschöner Gedanke sich vorzustellen was sich im Cockpit unmittelbar vor dem Aufschlag abgespielt haben muss...

 

Markus

[viasa]

@Rolf: Bei a.net hat ein User ein Bild drin vom 17.12 wo er schreibt, dass sie "endlich" wieder das sei, nach Ihrem D-Check und nun wieder für 3-4 Jahre zu sehen sei. Der Arme wird wohl auch sehr geschockt über die Nachricht sein

 

Der Arme war geschockt, kenne ihn von meiner Iran Reise im Jahr 2008 persönlich. Er arbeitet bei der Iran Air im Wartungsbereich, kennt sich also aus und demzufolge dürfte diese Mitteilung bezüglich D-Check auch korrekt sein. Selbst hatte ich auf dieser Reise auch das Vergnügen, mit der EP-IRP zu fliegen.

[Peter Gloor]

Blick schreibt auch gleich was und fügt ein Bild von einem Iran Air Airbus dazu. Sogleich hat natürlich der erste Blick Leser geantwortet und zieht schon über die alten Airbusse her. Krass oder?

 

Der Blick weiss schon viel!!!

Er weiss, dass die Boeings mangels Ersatzteillieferung (Handelsembargo) aus den USA schlecht gewartet seien. Dann führt er eine Liste mit kürzlichen iranischen Unfällen auf, und was sehen wir?

Alles Tupolev.

Soviel zur Presse, die sich auch hier wieder zum Affen macht.

Peter

[ErnstZ]

ALso ich weiss nicht, was an diesem Bericht aus dem zitierten Blick nun falsch sein soll:

 

Die Unglücksmaschine wurde von Iran Air nach Angaben der Nachrichtenagentur Isna seit 1974 genutzt. Obwohl es offiziell zunächst nicht als möglicher Grund genannt wurde, gilt die Flugzeugflotte des Iran als völlig veraltet und schlecht gewartet.

 

Ein Grund sind die internationalen Sanktionen gegen Teheran, die seit 30 Jahren den Kauf von neuen Boeing- oder Airbus-Maschinen durch den Iran verhindern. Auch die Instandhaltung der vorhandenen Flugzeuge wird dadurch erschwert.

[Peter Gloor]

ALso ich weiss nicht, was an diesem Bericht aus dem zitierten Blick nun falsch sein soll:

 

Ich meinte den vom Vorabend, nicht diesen hier. Mir ist auch aufgefallen, dass hier ein verbesserter Text stand.

Peter