Schleppen zum De-Icing-Pad

[Rememberer]

Hallo

 

Heute um 15 Uhr am Flughafen Zürich war zu sehen:

 

LX 86 nach Montreal wird vom Gate zum De-Icing Pad geschleppt und taxelte danach alleine weiter.

 

Da dies ökologisch ja durchaus Sinn macht, kam bei mir die Frage auf, wieso dies nicht Standard ist resp. wieso dies gerade in diesem einzelnen Fall gemacht wurde.

 

- Genügend Schlepper zur Verfügung da keine Rush-Hour mehr?

- Irgendwo Schnee was ein Anlassen der Treiber verhinderte?

- Testlauf?

- Gute Laune des Push-Back-Drivers?

 

Gerne erwarte ich Eure Antworten.

[Raffi]

Habe mal nen interessanten Bericht gelesen(weiss leider nicht mehr wo), wonach Bestrebungen am Laufen sind, das Taxeln allgemein zu automatisieren. So soll vor allem Treibstoff gespart werden, da die Flugzeuge erst viel später ihre Triebwerke anlassen müssen.

 

Das grösste Hindernis im Moment sei vor allem die grosse Belastung für die Fahrwerke durch die Zugfahrzeuge und auch die Personalkosten, da (noch) keine Roboterlaster herumfahren.

Ob das aber im allgemeinen so begründet wird, kann ich nicht beantworten.

[Andreas M]

Gut beobachtet.

 

Auf dem verspäteten LX 86 war ich selber. Wenn die Triebwerke gestartet worden wären VOR dem Deicing, um zum Pad zu rollen, wären die Querruder, Flaps etc. etc., die sich nach der langen Ruhephase dieses A332 (ist das Reserveflugzeug gewesen) gesenkt hatten, mit dem steigenden Hydraulikdruck in die normale Stellung gefahren...mit all dem festgefrorenen Schnee drauf. Tut nicht gut, geht kaputt. (Das Zeugs war fester als angenommen: 35 Minuten Deice-Zeit brauchte es dazu).

 

Deshalb liessen wir uns vom Traktor zum Pad ziehen, liessen das ganze Prozedere laufen, bis der Fluugi sauber war, dann kam der engine-start und los gings!!!

 

Auch der Deice-Koordinator hat gestaunt: "Ob das jetzt das Neuste sei...?"

 

Gruess aus Monteral (eine Nacht mehr dort, da heute, 17. Dez. der LX86 ganz gestrichen wurde :-) )

 

Andreas