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MD-80


averall

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hat meines wissens auch noch mit der flügelposition und der triebwerksanordnung zu tun...

je nach md80 gibt's die beim nosegear UND den mainwheels.

der spray deflector am nose gear ist gegen wasser, schnee und eis, und die deflectors am main gear gegen sonstigen FOD. das thema muss wirklich von belang sein, gewisse airlines haben sogar flaps15 SOP beim taxi gegen FOD ingestion. es gibt spezielle bugradpneus welche wasserabweisend sind (andere form und teuer bei herstellung) darum hat sich md scheinbar für die lösung mit den spray deflectors entschieden.

 

interessanterweise haben andere flugzeuge mit der selben konfiguration (f100, crj9 etc...) aus den fehlenden deflectors zu schliessen offensichtlich weniger solche probleme...

 

greets, bernie

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