US Airways im Aufwind!

[Shadow]

US hat andere Stärken wie Pünktlichkeit und Preis. Und verglichen mit den direkten Konkurrenten stehen sie gar nicht schlecht da, haben zum Beispiel auch eine der modernsten Flotten unter den US-Airlines.

 

Ich kann dir, und allen anderen hier, nur mal diesen Artikel empfehlen:

 

http://www.thestreet.com/_yahoo/story/11196015/1/us-airways-captain-escorted-from-airport.html?cm_ven=YAHOO&cm_cat=FREE&cm_ite=NA

 

Ich finde das sagt schon vieles über US aus... :001:

[N251AY]

Wenn US Airways als Star Alliance-Mitglied unter anderem die Domain oneworldoneairline.com kauft, ist das doch eher speziell... :eek:

http://www.nycaviation.com/2012/03/american-airlines-merger-with-us-airways-a-done-deal-if-domain-name-purchases-to-be-believed/#disqus_thread

[Ernst Dietikon]

Gemäss http://www.teletext.ch/SF1/604-00.html arbeitet US Airways nunmher offen an einem Zusammenschluss mit American Airlines . Durch den Zusammenschluss könnten 6200 der bedrohten 13000 Arbeitsplätze bei AA gerettet werden.

 

Gruss

Ernst

[Danix]

Nachdem es jetzt dann bald nur noch eine Airline in den USA gibt (sie fusionieren alle), schlage ich einen neuen Namen für die letzte übrigbleibende vor:

 

Ganz Amerika.

 

oder in Englisch:

 

Pan American

 

:005:

[N251AY]

Da gibt's noch viel mehr News dazu. Zum Beispiel haben sich die drei AA-Gewerkschaften für die Fusion ausgesprochen.

 

Interessant find ich Folgendes:

 

 

APFA (http://www.apfa.org) FAQs:

US Airways’ Bid for American Airlines

 

WHY A MERGER NOW?

 

Q. Why now?

A. To say that American Airlines is facing a challenging time is an understatement. Despite the sacrifices we have made over the years, management’s business plan and strategy for emerging from bankruptcy is not a workable solution for the survivability of our company or our careers. American Airlines’ plan includes gutting our contract, and leaves us no option other than to evaluate alternatives. After extensive discussions and study, we strongly believe that US Airways’ management team can help restore and grow American Airlines and sustain a future for our membership.

After much consultation with our attorneys, financial advisors and analysts, it is clear that a merger with another carrier is inevitable; the question is not if, but when, and with which carrier.

We strongly believe US Airways has presented us with an opportunity that is in the best interest of our flight attendants both individually and collectively.

Q. What is the short-term benefit?

A. Throughout the bankruptcy process, American Airlines has focused almost exclusively on its “cost” and “labor” problems. In an attempt to restructure and save the jobs of the dysfunctional management team, American Airlines has submitted a proposal to the bankruptcy court that would decimate our pay, weaken our work rules, cut our benefits, and cost thousands of flight attendants their jobs.

As APFA and other industry professionals have been saying for years, American’s problem is not with its costs, but with its revenues. And US Airways agrees. We’ve reached an interim agreement, referred to as a ‘bridge term sheet,’ with US Airways that would preserve - to a far greater extent - our jobs, pay, work rules and benefits than would American’s draconian, destructive plan.

Q. What are the long-term benefits?

A. The most recent industry mergers of Delta/Northwest and United/Continental have created two large airline competitors. They have strengthened their alliances and have taken market share away from American, leading to decreased revenue. This is the greatest factor contributing to the demise of the American Airlines we once knew.

The transaction with US Airways will make American among the nation’s largest carriers. US Airways’ plan strengthens our market position and creates critical opportunities for growth now rather than years down the road. Our airline’s future is far brighter with this transaction and the US Airways team.

Critical to us, under the bridge term sheet for flight attendants, US Airways has agreed that if it buys American, there will be an expedited negotiations process that will result in a joint contract that, as a whole, is market-based.

Q. When would our bridge term sheet take effect?

A. After American emerges from bankruptcy and US Airways takes control of American.

Q. Why couldn’t we just wait for American to buy US Airways after it gets out of Bankruptcy?

A. First, bankruptcy will be a lengthy process that takes many, many months. In the interim, if the bankruptcy court approves the Company’s proposal, we would suffer for many years with excessive and unnecessary job cuts, pay and benefit reductions, and diminished work rules. Second, American may not be in a position to make a transaction happen once it emerges from bankruptcy. Third, our competitors are not going to stand still and wait for American to play “catch-up.” And finally, an American acquisition of US Airways would leave the current management team in place – a management team that no longer deserves our confidence.

Q. I heardDelta was interested; wouldn’t they be a better choice than US Airways?

A. Delta has never reached out to APFA to discuss a potential purchase. Also, APFA and our professionals believe that the U.S. government would likely have significant anti-trust issues with a Delta-American transaction. To address those concerns, Delta would have to break up the company; take over certain assets and/or hubs while United and otherairlines could pick from what was left over. There is no certainty for flight attendants in this plan. Clearly, this is not a path that would be in our best interest.

Q. Will the name of the merged carrier be American or US Airways.

A. American.

Q.Where will Corporate Headquarters be located?

A. US Airways plans onkeeping the headquarters for the merged carrier in Dallas-Fort Worth.

Q.What are the US Airways base cities?

A. Philadelphia, Washington DC, Phoenix, Charlotte.

Q.How will seniority integration be handled if US Airways buys American?

A.Under Federal law (McCaskill-Bond Amendment) APFA and AFA will try to reach agreement on seniority integration. If anagreement cannot be reached, under McCaskill-Bond the matter must be submitted to binding arbitration.

Q. What happens if US Airways’ offer to buy American Airlines is not approved?

A. We would continue to work through the bankruptcy process.

[Ömer]

Wer fusioniert alles nun mit wem? Hat jemand eine kurze Übersicht?

[N251AY]

Und noch meine Interpretation der Hub-Pläne für die fusionierte Airline:

 

Charlotte/Douglas International Airport

 

Ostküste-bis-Mittelwest-Hub sowie grösster Karibik-Hub. Wenige (sesonale?) Europastrecken für Karibik-Touristen, sowie LHR/FRA für O/D.

 

Philadelphia International Airport

 

Wird zum grossen Europa-USA-Hub. Transatlantikrouten zum Teil geflogen mit grösseren Flugzeugen (Boeing 777-200ER/300ER), die bisher ab JFK flogen. Wenig O/D Traffic, dafür Anschluss in jede wichtige US-Stadt.

 

Phoenix Sky Harbor International Airport

 

Wird weniger wichtig. Hub für alles zwischen Westküste und Chicago/DFW.

 

Ronald Reagan Washington National Airport

 

Weiterhin DIE Geldmaschine. Mittelgrosses Netz an Kurzstrecken sowie die paar erlaubten Domestic-Langstrecken. Boeing 737-800

 

Dallas/Fort Worth International Airport

 

Zusammen mit Chicago Ost-West-Hub. Weniger wichtig, aber Hauptquartier.

 

New York John F. Kennedy International Airport

 

Bekommt etwas mehr Europastrecken, dafür mit kleineren Fliegern (ausser LHR-Shuttle). Airbus A330, Boeing 767-300ER, später Boeing 787 mit viel Premium. Viel weniger Langstrecken-Feeder, nutzen der Slots für Europa-Frequenzen.

 

Los Angeles International Airport

 

Grossteil der Transpazifikrouten ab hier. Boeing 777 und A330-200. Mehr Feeder.

 

Miami International Airport

 

Fokus auf Südamerikastrecken. (O/D und Hub). Boeing 767-300ER (und Boeing 777 nach Brasilien). Kein grosser Ausbau bei Karibikstrecken.

 

Chicago O'Hare International Airport

 

Zusammen mit DFW Ost-West-Hub, dazu Kanada/Alaska sowie O/D.

[N251AY]

Wer fusioniert alles nun mit wem? Hat jemand eine kurze Übersicht?

 

Ernst gemeint?

 

Delta/Northwest - vollzogen.

United/Continental - am Fusionieren.

Southwest/AirTran - am Fusionieren.

US Airways/American - noch nicht beschlossen.

[foxyankee]

United/Continental - am Fusionieren.

 

 

Ist bereits fertig vollzogen!

[N251AY]

Ist bereits fertig vollzogen!

 

Okey, sie operieren unter einem Zertifikat etc., ich weiss. Kommt halt auf die Definition an, denn das Crossfleeting zum Beispiel hat noch kaum begonnen. Spielt auch nicht wirklich eine Rolle.

[FalconJockey]

US Airways verlaesst die Star Alliance? Das waere ungut fuer uns Meilenkaeufer - die haben einfach die besten Deals. Hoffentlich klappt das nicht und US bleibt in der Star Alliance.

[Chris1984]

Aus Passagiersicht hasse ich diese ganzen amerikanischen Fusionen. Weniger Konkurrenz auf dem Markt, traditionelle Fluglinien die verloren gehen, Entwicklung hin zu wenigen Monopolairlines. Besonders schlimm wenn im Fall wie bei CO/UA die , meiner Meinung nach, bessere Airline was den Passagierkomfort angeht unter die Fittiche der schlechteren Airline gelangt. Mir blutet es heute noch das Herz das es Continental Airlines nicht mehr gibt....:003:

 

Christian

 

PS: Ja, ich weiß aus Airlinemanagersicht mag das profitabel und wirtschaftlich sinnvoll sein, und wenn dadurch Arbeitsplätze gerettet werden, auch ok, aber ich jammere ja aus Passagiersicht;-)

[N251AY]

die haben einfach die besten Deals.

 

Und eigentlich immer die günstigsten Transatlantik-Flüge... das wäre schon nicht nur gut, ja.

[Jonas Wirz]

Ich sehe das genauso und nun will die grottige US mit AA zusammen gehen, da kommt mir das lachen und weinen zusammen.:001::001:

LG

Jonas

[N251AY]

Ich sehe das genauso und nun will die grottige US mit AA zusammen gehen, da kommt mir das lachen und weinen zusammen.:001::001:

LG

Jonas

 

Die grottige US? Ich glaubs nicht... :004: So zum Beispiel? http://www.flightstats.com/go/story.do;jsessionid=908440FB82F944316199E86198EC5407.web1:8009?id=1010

 

Wir hatten diese Diskussion bereits mehrfach und ich kann dir versichern, dass der Ruf das einzig grottige an US ist.

[Ömer]

Ernst gemeint?

 

Delta/Northwest - vollzogen.

United/Continental - am Fusionieren.

Southwest/AirTran - am Fusionieren.

US Airways/American - noch nicht beschlossen.

 

Vielen Dank!

Sehe ich das richtig, dass dann nur 4 grosse Player auf dem Markt gibt, die wiederum ihre kleinen Tochtergesellschaften für den regionalen Verkehr haben? Oder gibt es wirklich noch, nebst diesen 4, grosse Players?

[Jonas Wirz]

Ja gibt es!

AS = Alaska Airlines, B6 = Jetblue und HA = Hawaiian

LG

Jonas

[foxyankee]

Wir hatten diese Diskussion bereits mehrfach und ich kann dir versichern, dass der Ruf das einzig grottige an US ist.

 

 

Ja - hatten wir bereits.

Und auf deine "Versicherung": Nein, definitiv falsch.

Hoffentlich nimmt dich so niemand beim Wort und bucht sich einen US-Flug und erwartet was Tolles!

[N251AY]

Frank? Existiert etwas zwischen grottig und toll? Ein etwas gemässigtes und dafür zutreffendes Adjektiv vielleicht?

[foxyankee]

Ich würde gerne etwas gemäßigteres Wort wählen, hätte da auch einige zur Auswahl - bloß kann es nicht tun um nicht zu lügen bzw. Unwahrheiten zu verbreiten.

Aber zutreffend sind diese nicht, und das ist es ja was hier hilfreich wäre und von Dir auch gefordert ist.

Soweit man also von Eco-Flügen (und von Premiumklassen innerhalb Nordamerikas) redet ist "grottig" eines der zutreffenen Worte, auch wenn es wie überall Ausreißer nach oben und unten (!) geben kann.

 

Da wir hier damit aber OT sind, BTT please.

[N251AY]

Das ist dann wohl Ansichtssache… :001: :rolleyes:

Anyway, BTT wäre wohl wirklich angemessen.

[Chris Gärtner]

Ich bleibe noch ganz kurz OT und nehme Oli in Schutz, ich bin auch schon mit US Airways geflogen und habe nur gute Erfahrungen mit Ihnen, nette Crew, überraus pünktlich und günstige Tickets.

 

Und BTT: Ein zusammenschluss unter dem Namen American kann ich mir garnicht vorstellen :D

[FalconJockey]

Vielleicht als "US American"? :D

[conaly]

Hi,

Vielleicht als "US American"? :D

 

Hoffentlich bleibt dann wenigstens die Livery von US :)

[Jonas Wirz]

:004: :002:

LG

Jonas