Toulouse-Blagnac: der Geburtsort der Airbusse

[LX_777]

Sandro hat auch bereits Bilder von unserem Trip nach Toulouse gezeigt. Nun zeige ich noch meine Schüsse von der Reise. Die meisten Bilder stammen vom letzten Mittwoch, einem sehr heissen, aber trafficmässig suprigen Tag. Wir hatten das Glück, dass die Airbuspiste 32L/14R ausser Betrieb war und alle Flieger auf der Piste 32R/14L landete und startete. Am Donnerstag hatten wir am Morgen noch das Glück zwei A380 zu erwischen. Aber siehts euch selbst an:

 

bmibaby kommt mit 737-300 von Manchester

 

Planmässige Heavies sind selten in Toulouse: Air Austral kommt mit 777-200 von La Reunion via Marseille nach TLS

 

F-GPJH, ATR-42-300 von der Direction Générale de l'Aviation Civile

 

Air France ist der unbestrittene Platzhirsch in TLS, hier mit CRJ (von Britair betrieben). Nur mit Titeln, dafür Muster auf den Triebwerken...

 

Nicht nur Airbusse werden hier gebaut, sondern auch ATR: ATR-72 für die brasilianische TRIP

 

Sieht dem A400 sehr ähnlich: Transall

 

Kommt wie so einige Gesellschaften aus Nordafrika nach TLS: RAM mit 737-800

 

Der erste Testflug kommt wieder rein: Dragonair A320 (wird B-HSO)

 

Airbus hat 5 Beluga: In neuen und alten Airbus-Farben, aber auch eine ganz weiss.

 

A400-Prototyp auf Testflug :)

 

Und noch ein Highlight: A330-200-Frachter von Hong Kong Airlines

 

Der A330-200 von Sichuan Airlines machte einen Test (Startabbruch), trotz Hitzflimmern beim Line-Up fotografierbar

 

Am Nachmittag kommen die Testflüge zurück: A320 für Saudian Arabian (wird HZ-AS18)

 

Standard-Traffic in TLS: Air Nostrum mit CRJ900

 

Werksverkehr: Fokker 100 von OLT

 

Weiteres Highlight: F-WWKG (A6-DCA), A330-200F Etihad Crystal Cargo

 

Bei den Testflügen sind Go Arounds sehr häufig, auch von der Etihad

 

Stellvertretend für die unzähligen Air France-Airbusse: A318 in neuen Farben

 

Kommen wie Easyjet aus Genf nach TLS: Baboo (mit Embraer 190)

 

Weiterer Testflug: neue A330-200 (wird HL8211) für Korean

 

Beim Durchstarten...

 

Privatflüge gibts eher wenig, wenn dann eher klein (wie diese King Air)

 

Noch etwas vom nächsten Tag bevor wir wieder zurückflogen: Jet4you mit 737 kommen aus Casablanca und Marrakech

 

Dann kam doch noch ein 380er: F-WWSD (wird A6-EDK) Emirates

 

Und gleich noch ein zweiter: MSN 0050, wird als VH-OQH bei Qantas in Betrieb gehen

 

Noch ein Bild von der Location: Airbusse rollen wirklich sehr nahe am Zaun vorbei. Sandro schaunt ;) Und ja, es war heiss...

 

Dann gings wieder zurück nach Genf: Blick aus dem HB-JZP auf das Airbus-Gelände :)

 

Ich hoffe die Bilder haben euch gefallen. Toulouse ist wirklich mal eine Reise wert.

 

Gruss Oliver

[Hunter58]

Bei den Testflügen sind Go Arounds sehr häufig, auch von der Etihad

 

Der Go-Around gehoert zum Testflug.

[DD 340-600]

An den stehenden Luftschrauben könnte fotografisch gesehen noch etwas gearbeitet werden. Sieht sonst aus als würden die Kisten vom Himmel fallen. Und mehr Dynamik gibts dem Bild dann auch.

 

Sonst aber nette Eindrücke aus TLS, wie auch schon von Sandro. Danke für´s zeigen!

[bleuair]

Danke fürs Mitnehmen Oli! Hm, den A400M hätte ich auch gerne :009: (im Bild)!

 

der Geburtsort der Airbusse

Und nach Hamburg, zum anderen Geburtsort der Airbusse, gehts Ende September (inkl. Besichtigung) anlässlich der 2. ILS / ff.ch Spotting Days :005: Noch sind da ein paar Plätzchen frei ;)

[LX_777]

Sieht sonst aus als würden die Kisten vom Himmel fallen. Und mehr Dynamik gibts dem Bild dann auch.

 

Was meinst du genau? Ich verstehs nicht ganz.

 

Gruss oli

[Thomas]

Was meinst du genau? Ich verstehs nicht ganz.

 

Du hast die Turboprops mit sehr kurzen Belichtungszeiten fotografiert, so dass die Propeller zu stehen scheinen. Ich selbst gehe bei Props nie unter 1/200 Sekunde, meist sogar eher 1/160 oder 1/125, auch mit dem Risiko, den einen oder anderen Verwackler zu erhalten.

 

Dennoch eine interessante Auswahl an Fliegern, danke fürs Zeigen

 

Gruss,

Thomas

[LX_777]

Du hast die Turboprops mit sehr kurzen Belichtungszeiten fotografiert, so dass die Propeller zu stehen scheinen. Ich selbst gehe bei Props nie unter 1/200 Sekunde, meist sogar eher 1/160 oder 1/125, auch mit dem Risiko, den einen oder anderen Verwackler zu erhalten.

 

Danke für den Tipp, Thomas! Das nächste Mal werde ich ein bisschen an der Belichtungszeit schrauben...