Zürich, Ende 50-er und Anfang 60-er Jahre

[Peter Gloor]

Mein vor 31 Jahren verstorbener Schwiegervater hat mir ein paar Bilder vom Flughafen Kloten hinterlassen. Es muss in den 60-er Jahren gewesen sein ausser die zwei letzten Fotos. Damals waren Dias noch nicht so weit verbreitet unter Amateuren. Ein paar Flieger konnte ich nicht scannen, weil Nase oder Schwanz abgeschnitten waren. Ganz deutlich sichtbar ist auch die sehr viel grössere Schärfe von Kodachrome gegenüber Ektachrome. Damals wurden noch keine Entwicklungsdaten in die Rähmli eingestanzt....

 

Fokker 27, aber wem gehörte sie?

 

VC-10 BOAC

 

Lockheed "Herk"

 

DC-8 (40??) TCA

 

Viscount LOT

 

B-707 EL-AL und Comet 4 Olympic

 

Besonders schön: B-720B der LH

 

B-707 BOAC

 

 

Canadair CL-44 Seaboard

 

Da waren die Convair 440 noch "Normalbetrieb"..

 

 

Abendstimmung mit Caravelle III und Convair 340/440

 

Und zum Schluss die besten!!!

LH Constellation L-1049G samt nostalgischem VW-Bus.

 

Und der Vliegende Hollander! Wenn da die TWA auch noch mit Super-G Constellation kam, muss es vor dem Jet-Zeitalter gewesen sein

Man schaue nur mal das rote Auto links an!

 

Peter

[LX_A343]

Interessante Bilder!!

 

Zur ersten Fokker 27: ich meine, die regi D-BATU lesen zu können. Falls dem so ist, habe ich folgendes gefunden:

Euralair, the French charter company, is now operating Fokker F.27

PH-FLD which has been joined by F-BRHI. This was originally delivered

to Helmut Horten in 1959 as D-BATU; before being French-registered

it was leased by Fokker, who bought it in 1965, to Aero Trasporti

Italiani and Kingdom of Libya Airlines

 

Quelle: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1969/1969%20-%202596.html

 

Vielleicht hilft dir das weiter.

 

Gruss

[Ogi]

Sensationelle Bilder aus einer interessanten Flieger-Zeit! Vielen Dank für die aufgewendete Zeit.

 

Gruss

Mario

[Thomas]

Hallo Peter,

 

auch wenn ich Comic-Sprache normalerweise lächerlich finde, fällt mir spontan nur ein Kommentar ein:

 

***Sabber***

 

Klasse Bilder - ich könnt emich nicht nur an den Fliegern, sondern an den ganzen Details drumherum ewig festhalten. Das war noch richtiges Jet-Set und nicht die heutige Zeit, wo man fliegt, weil man kein Geld zum Bahnfahren hat...

 

Gruss,

Thomas

 

P.S.: Hast Du eine Ausschnittsvergrösserung von dem roten Auto?

[michi b]

Schade gibt es keinen Sound zu den Bildern......man fühlt sich in eine andere Zeit zurückversetzt. Vielen Dank für die Bilder.

 

Gruss Michi

[Voni]

Hoi Peter,

 

da kommen bei unserer Generation Erinnerungen hoch.

 

Da waren die Convair 440 noch "Normalbetrieb"..

 

Auf diesem Bild sieht man im Hintergrund noch den Dragon Doppeldecker. Mit dem machte ich meinen ersten Flug. Einmal um den Uetliberg für Fr. 15 :)

 

Besten Dank fürs zeigen.

[A330-800]

Peter, tolle Bilder die du da hast..!

Auch ich, der nicht aus den 50-er,60-er Jahren komme finde diese Bilder toll!

Und das kann ja was bedeuten! :005:

 

Danke

 

Gruss

Matti

[Peter Gloor]

Schade gibt es keinen Sound zu den Bildern......man fühlt sich in eine andere Zeit zurückversetzt. Vielen Dank für die Bilder.

Gruss Michi

 

Für die Props gibt es zum Glück Ton-CDs im Handel. Für die Connie musst du ja nicht weit laufen, wenn sie dann nächstes Jahr wieder fliegt.

Für die Jets wird's schwieriger. Laut waren sie halt. Die VC-10, laut wie alle Rolls-Royce, toppte alles. Nach ihr kommt nur noch die Concorde.

Peter

[Peter Gloor]

..sondern an den ganzen Details drumherum ewig festhalten. Das war noch richtiges Jet-Set und nicht die heutige Zeit, wo man fliegt, weil man kein Geld zum Bahnfahren hat...Gruss,Thomas

 

P.S.: Hast Du eine Ausschnittsvergrösserung von dem roten Auto?

 

Hier, soweit das Korn des damaligen Films noch mehr hergibt:

Peter

[Peter Gloor]

Interessante Bilder!!

Zur ersten Fokker 27: ich meine, die regi D-BATU lesen zu können. Falls dem so ist, habe ich folgendes gefunden:

Quelle: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1969/1969%20-%202596.htmlGruss

 

Also Horten. Ich habe in dieser Zeit auch mal eine F-27 mit Philpps (mit holländischer Registration) in Basel gesehen. Noch vor meiner Kamera-Zeit.

Damals hatten die Firmen noch keine B-737BJ und so...

Peter

[mmi]

Kann mir jemand mal bei der Ortsbestimmung helfen, wo stand denn der alte Hangar mit dem Doppeldecker davor, was ist heute dort ?

[B787]

Richtig genial - die "Vintage-Aufnahmen" scheinen momentan zu boomen! :cool:

Für meine Altersklasse natürlich überaus positiv und immer gern gesehen...

Ein ganz grosses Dankeschön für deine Mühe!

[Marc El]

Deine Fotos, besonders die der Constellations, passen zu Homo Faber von Max Frisch, das ich heute fertig gelesen habe. :)

[Thomas]

Hier, soweit das Korn des damaligen Films noch mehr hergibt:

 

Danke... ich schätze, das ist ein Goliath Express, gebaut von 1953 bis 61 mit satten 29-40 PS aus 688-1093 ccm ;)

 

Gruss,

Thomas

[AB-ZRH]

***Sabber***

*lechz* :)

 

Super Fotos! Einfach genial... Danke! :)

[Peter Gloor]

Wenn ich nicht komplett daneben liege irgendwo zwischen Terminal B (2) und Pistenkreuz, wo die Rundfahrten halten.

 

Wenn nicht sogar in der Verlängerung des Fingerdocks A.

Jedenfalls war ja der Apron in einem Halbkreis vor den in einem Halbkreis angeordneten Terminal-Gebäuden, und die Flieger parkten am Anfang mit Nase gegen Terminal, später parallel mit Nase gegen Südosten.

Peter

[josch]

Wunderschön!!

Diese Maschinen hatten wahrlich Charakter!

 

Was man nicht vergessen sollte ist, daß das Wort "Jetset-Society" dereinst mit der oberen Mittelschicht begann. In der "James-Bond-Ära" (damit meine Roger Moore und Sean Connery und nicht die Typen, deren Namen ich mir nicht mehr merke ;) ) waren Destinationen wie Rio, Acapulco, Hawaii und dergleichen noch ein Synonym für "reich und schön" und somit für den gemeinen Arbeiter und Angestellten schwer zugänglich (bei Entbehrungen aber doch möglich).

Allerdings war noch viel Raum für Abenteurer und Entdecker aller Art (Cousteau, Haas, div. Weltumsegler und Co.), die ihr Ding durchzogen. Gerne hätte ich diese Zeiten erlebt - kalter Krieg hin oder her...

 

LCC-Equivalent war übrigens die 3. Klasse (Schlafsaal) auf einem Ozeanliner ;)

 

Gruß

Johannes

[Thomas]

LCC-Equivalent war übrigens die 3. Klasse (Schlafsaal) auf einem Ozeanliner ;)

 

Grundsätzlich ein schöner Vergleich, aber ich denke nicht ganz passend. Zum einen gab es die klassischen Zwischendeckspassagen a la Titanic in den 50er/60er Jahren nicht mehr, allenfalls eine 6-8-Bettkabine mit Bad auf dem Gang. Zum anderen waren auch Dampfertickets 3. Klasse noch relativ teuer und wurden daher eher für notwendige Reisen (z.B. Auswanderung) genutzt als für spontane Urlaubsreisen. Heutzutage düst man mit dem LCC mal eben für einen Tag nach Mailand/London/Oslo/etc, weil man ein Ticket für 10EUR ergattert hat. In der Jugend eines Vaters in den 50ern fanden solche Spasstrips allenfalls per Anhalter statt.

 

Gruss,

Thomas

[Lukas.e]

Das wahren noch Zeiten als noch geflogen wurde :D

[Gast]

Super Bilder! Ich staune auch noch das es in den 60-ern schon so viele Flugzeuge in Kloten hatte.:eek:

 

Gruss Nawid