Imposantes Bild: EVA-Air T/O in Amsterdam

[Thomas Linz]

Imposantes Bild!

 

EVA-Air T/O 36L, Amsterdam

 

Angeblich soll es ein sehr später T/O sein, was aber hier im Forum nicht bestätigt wurde. Erfreuen wir uns also am Bild! :D

 

Gruß

Thomas

 

PS: Kann mal von den Moderatoren jemand den Threadtitel anpassen? Bitte.

[Jetfreak]

Die Piste ist an dieser Spotting Location noch lange nicht fertig. Der rotiert sogar noch früh, verglichen mit vielen anderen als ich dort war.

 

Das kann ich nur bestätigen. Hatte dort schon einige 747, die noch ganz am Boden waren.

 

Gruss, Andi

[Thomas Linz]

Die Piste ist an dieser Spotting Location noch lange nicht fertig. Der rotiert sogar noch früh, verglichen mit vielen anderen als ich dort war.

 

Dann wundere ich mich aber, dass mir das als Firmen e-mail mit Text auf dem Dienstweg zugestellt wurde. Das Foto habe ich im Internet gesucht, weil ich nicht weiß, wie man in diesem Forum Bilder in den Beitrag einbettet. Abgesehen davon, wenn die Angabe: 150m vom Zaun stimmt, dann kann ich mir nicht vorstellen, dass das eine "relativ" frühe Rotation war. Wenn es eine Untersuchung des Falls gibt, dann war definitiv was faul, wenn nicht, hatte Ihr Recht. Bis dahin ändere ich mal den Thread-Titel

 

Gruß

Thomas

[FalconJockey]

Vielleicht kann ja mal einer von euch den genauen Ort per Google-Maps hier verlinken, dann kann man es sich besser vorstellen.

[helmat]

bittesehr: klick

 

ist wirklich eine sehr geniale Location :008:

[FalconJockey]

Jau, also hat die Eva Air noch vor der Halbbahnmarkierung rotiert, kein Problem.

[Hunter58]

Jau, also hat die Eva Air noch vor der Halbbahnmarkierung rotiert, kein Problem.

Operativ sicher nicht, wirtschaftlich wahrscheinlich eher schon...

[FalconJockey]

Sind die wirklich ab AMS direkt zu einem weit entfernten Ziel geflogen, oder war es nur ein kurzer Sprung zum nächsten Ort, wo dann ordentlich Fracht eingeladen wurde? So pauschal kann man das nicht beantworten.

[Hunter58]

Sind die wirklich ab AMS direkt zu einem weit entfernten Ziel geflogen, oder war es nur ein kurzer Sprung zum nächsten Ort, wo dann ordentlich Fracht eingeladen wurde? So pauschal kann man das nicht beantworten.

Wenn er ein Europa ein Dreieck fliegt statt die Fracht zu Trucken ist das auch schon bedenklich. Aber es darf davon ausgegangen werden dass da nicht viel auch dem Rueckweg drin ist.

[FalconJockey]

Naja, Cargolux fliegt oder flog ja auch mal Luxembourg-Milano-Hongkong (oder ähnlich weit weg).

[Binford]

Ich wollte nur kurz anmerken, das es sich um einen Pax bzw. Combi Jumbo handelt.

 

EVA fliegt damit AMS-BKK-TPE

[foxyankee]

Wenn er ein Europa ein Dreieck fliegt statt die Fracht zu Trucken ist das auch schon bedenklich. Aber es darf davon ausgegangen werden dass da nicht viel auch dem Rueckweg drin ist.

 

 

Es wird sehr sehr viel in Europa Dreieck geflogen was Fracht betrifft!

Grade LIMC ist eine große Frachtdrehscheibe der Dreiecksflieger!

EHAM, ELLX und andere Airports sind die Gegenstücke und die Kunden heißen ANZ, SIN, CLX, UAE, GEC und noch einige mehr....

[Hunter58]

Ja, es wird wieder viel im Dreieck geflogen denn die Kisten sind sonst noch leerer weil es Konkurrenz gibt und der Italienische Markt als einziger eine relativ stabile (wenn auch tiefe) Auslastung bietet. Ob das langfristig sinnvoll sein soll wage ich zu bezweifeln, denn schon in den letzten Krisen hat man damit mehr verloren als verdient...

 

Die Kunden heissen ueberigens eher Panalpina, Kuehne und Nagel, Schenker etc.