TV-Tipp 12.01.10; ZDF; 21:00 - 21:45; Frontal21 - Kontrollmängel an Flughäfen

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Trügerische Sicherheit

Kontrollmängel am Flughafen

von Ulrich Stoll und Lars Winkelsdorf

 

Der vereitelte Selbstmordanschlag von Detroit hat eine Debatte um die Flugsicherheit entfacht. Politiker fordern die schnelle Einführung von Körperscannern an Flughäfen. Doch die Durchleuchtung aller Passagiere mit Terahertz-Strahlen wäre ein tiefer Eingriff in die Persönlichkeitsrechte. Der Nutzen der Scanner hingegen ist außerdem fraglich. Der Sprengstoffexperte Prof. Wolfgang Spyra warnt davor, von der neuen Technik zuviel zu erwarten: "Die Informationen des Bodyscanners enden dort, wo die Haut beginnt", erläutert Spyra. "Alles, was im Körper ist, wird mit größter Wahrscheinlichkeit nicht entdeckt werden."

 

 

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Sendung vom 12.01.2010 Die israelischen Flughäfen, die am ehesten mit Anschlägen rechnen müssen, haben keine Körperscanner eingeführt. Dort setzt man auf ein anderes Sicherheitskonzept. Passagiere werden vor dem Abflug von psychologisch geschulten Experten befragt, um ihre Reaktionen zu testen. Terroristen, die einen Anschlag planen, stehen unter ungeheurem Druck und könnten durch die Befragung nervös werden.

Rafi Ron, heute Chef einer Sicherheitsfirma, hat diese Methode am Flughafen von Tel Aviv erfolgreich angewandt: "Acht Jahre nach dem 11. September 2001 müssen wir begreifen, dass es beim Kampf gegen Terrorismus nicht nur darum geht, Waffen zu entdecken", erklärt Ron gegenüber Frontal 21. "Es geht darum, gefährliche Leute mit üblen Absichten zu entdecken."

apKonrad Freiberg (GdP) kritisiert Dumpinglöhne bei Kontrollen.Mehr Technik statt gutes Personal

Das erfordert qualifiziertes und gut bezahltes Sicherheitspersonal. Anders als in Deutschland, wo der Brutto-Stundenlohn für Sicherheitskräfte zum Beispiel an ostdeutschen Flughäfen gerade einmal 9,06 Euro beträgt. Die Gewerkschaft der Polizei (GdP) kritisiert seit Jahren, dass nur auf neue Technik gesetzt wird, nicht aber auf Qualifikation und anständige Bezahlung der Kontrolleure: "Der Bodyscanner kann nicht qualifiziertes Personal ersetzen. Das ist die entscheidende Sicherheitslücke, die wir an den Flughäfen haben", sagt GdP-Chef Konrad Freiberg.

Als im Sommer 2006 in London Anschläge auf Flugzeuge mit Flüssigsprengstoff verhindert werden konnten, führte die EU unverzüglich ein Flüssigkeitsverbot an Bord der Maschinen ein, ohne den Nutzen der Maßnahme ausreichend zu prüfen. Seither dürfen Passagiere Kosmetika nur noch in kleinen 100-ml-Fläschchen in einem verschlossenen Klarsichtbeutel mit an Bord nehmen.

Dumpinglöhne und Geschäfte

Doch wer die Kontrollen hinter sich gebracht hat, kann im Duty-Free-Shop ungehindert hochprozentige Alkoholika und brennbare Parfüms in großen Mengen kaufen und ins Flugzeug mitnehmen. "Bei den Kontrollen spart man mit Dumpinglöhnen. Hinterher möchte man aber das Geschäft mit den Duty-Free-Shops machen", kritisiert Konrad Freiberg. Man müsse in die Sicherheit und in die Menschen investieren, die dort arbeiten, und nicht nur daran denken, Geld zu verdienen, meint der Gewerkschaftschef.

 

Flughafensicherheit (Frontal21 vom 14.11.2006) Freibergs Kritik wird seit Jahren von Politikern und Flughafenbetreibern ignoriert. Als es im Jahr 2006 Frontal-21-Reportern gelang, trotz des Flüssigkeitsverbots Zutaten für eine Bombe bis an den Flugsteig zu bringen, sah die damalige Bundesregierung keine Veranlassung, die Sicherheitskontrollen zu verbessern. Auch heute sind höhere Löhne und eine bessere Ausbildung der Sicherheitskräfte nicht in Sicht. Man setzt stattdessen auf teure Scanner-Technik.

 

Mit Material von ZDF

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