NACHTFLUG FRA- BEY- FRA

[Burkhard]

hallo simmerfreunde,

 

wieder mal ein bericht aus dem so geliebten cockpit.

das erstemal nach dem 11.september 2001 konnte ich wieder an einem cockpitflug teilnehmen!

diesmal ging es am späten donnerstagabend mit einem airbus a321 ,D- AISF, nach beirut und wieder zurück nach frankfurt.

die hütte war bis unter das dach voll und etwas spektakulär und wie immer schön sollte es werden.

 

so nun aber los!!

 

am gate A13 wird im cockpit alles für den start vorbereitet, gut zu erkennen ist der neue zeitmesser im cockpit bei den neuen versionen des a321...

 

holdingpoint rw 18, noch etwas warten weil die 747 der singaporeairlines und der avro der LH noch vor uns in den abend starten werden...

 

kurz vor könig stießen wir durch die wolken und es war wieder taghell, obwohl es gegen 22.00 uhr ging...

 

tja, jetzt hätte ich hier an dieser stelle gerne bilder gebracht von einem mir noch nie gesehenen spektakulären ereignisses.

ein gewitter zog plötzlich in FL310 auf und schlagartig setzte regen ein, ausserdem konnte man die sogenannten elmsfeuer beobachten.

kleine violettfarbene blitze zuckten entlang der cockpitscheibe im sekundenabstand...

die turbulenzen waren dermaßen stark, dass ein foto hier keinen sinn machte, die signs wurden angeschaltet und wir versuchten einen lücke durch dieses gewitter zu finden.

es gelang uns eine zu finden und schlagartig waren diese phänomene auch dann sofort wieder verschwunden.

 

kurz zum begriff elmsfeuer:

"Mit dem Begriff Elmsfeuer bezeichnet man eine büschelförmige Entladung an spitzen, aufragenden Gegenständen (Bäume, Masten, Dachfirste,...). Das Elmsfeuer tritt bei atmosphärischen Potentaildifferenzen von mehr als 100000 Volt pro Meter, also bei gewittrigen Wetterlagen, auf".

ein dank für die erläuterungen geht hier an andreas und michael!

 

nach rund 3h30min erreichten wir beirut und setzten weich auf der neuen rw 17 auf...

 

die sicherheit wurde auf dem beiruter flughafen sehr groß geschrieben, bewaffnete soldaten standen an jedem flugzeug und so konnte ich nur durch die seitenscheibe den airbus der royaljordanien fotografieren...

 

für den rückflug wurde sogleich alles vorbereitet und nach dem das fmc gefüttert wurde, kamen die lufthansalaptops zum einsatz die die V1, V2 und VR geschwindigkeiten berechneten...

 

weiter gehts in der antwort...

[Burkhard]

hier gehts weiter...

 

etwas detailierter kann man hier links sehr gut die errechneten speeds erkennen...

 

nach dem start gegen 03.00 uhr ortszeit ging es in tiefschwarzer nacht nach frankfurt.

gegen 4.15 uhr ortszeit kam im osten die dämmerung und sollte sich im kampf gegen die nacht erfolgreich durchsetzen...

 

..., über jugoslawien, unten die donau vor belgrad...

 

jetzt kann man die sonne schon etwas erkennen..., mittlerweile war es 4.30 ortszeit...

 

noch wenige sekunden...

 

und dann war sie da...

 

gegen 5.00 uhr ortszeit überquerten wir in fl360 die deutsch/ österreiche grenze und nahmen kurs auf das VOR CHA...

 

bereits im descent kam die sonne zu besuch ins cockpit...

 

leider durch kleine turbulenzen etwas unscharf, aber der kenner sieht, dass wir nicht die isec25L fliegen werden, sondern durch den controller, ähhm sorry controllerin, radarvectors zugewiesen bekommen...

 

bereits im final, mainhattan noch im tiefschlaf, 5.50 uhr ortszeit...

 

nochmal im besseren detail die skyline...

 

sehr gut zu erkennen, der flughafen frankfurt mit seinen rw25L und rw25R sowie die autobahn A3...

 

hier gut zu sehen, das VOR von frankfurt und nochmal die autobahn A3...

 

in frankfurt schien noch alles zu schlafen und das gleiche machte ich nach meiner rückkehr in nürnberg dann auch.

 

verwendete szenerien:

flughafen frankfurt, www.frankfurt-airport.de

flughafen beirut, www.beirutairport.gov.lb

 

verwendete flugzeuge:

A321 D- AISF der Lufthansa, www.airliners.net

 

grüße

burkhard- eddn lh1705

 

 

[Gast Marcel Staubli]

Hallo Burkhard

 

Das sind geniale wunder schöne fotos wo du gemacht hast einfach Supi.

 

PS:Mach noch mehr so klasse Fotos.

 

Gruss Marcel

 

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Meine Homepage:

www.m-st.ch.vu ist ab sofort wieder Online.

marcel.staubli@bluewin.ch

[Gast MS]

Hi Burkhard.

 

Starke Fotos die du gemacht hast. Ich hätte zu gerne ein Bild von den Elmsfeuern gesehen... Bild 4 und 11 gefallen mir besonders gut.

 

Grüße aus Berlin – Mario

 

[Walter Fischer]

Wir Betrachter solcher Reportagen werden noch allesamt im Kollektiv dem Wahnsinn anheimfallen! Wo soll derartiges Berichten denn ein Ende nehmen, wenn ein Bericht aufgeschärfter, als der andere ins Forum platzt?

Meine Freunde, ich will Euch nur gewarnt haben, dass mir dann keiner kommt, und sagt, er hätte dies nicht gewusst!

Also bitte nur weiter Spotter- Berichte konsumieren, wenn Euere Nerven dicker sind im Umfang als eine Fly-by-Wire- Steuerung eines modernen Airbusses!

Und an Dich, lieber Burkhard ergeht die abermalige Bitte, nicht immer gleich die schärfste Munition einzusetzen. Du weisst ja, von wegen Dosis- Erhöhung!

Und dem Wisi wünschen wir nur die höchste geistige Präsenz, um die richtigen Aktionen im richtigen Moment zu applizieren. Und nichts da mit dem unwirksamen Daumendrücken!

Wir müssen morgen nur konzentriert den Punkt zwischen unseren Augen anvisieren, und in magischem Ton den Satz aussprechen: "Wisi, Du schaffst es jetzt, morgen und übermorgen"

Und Wisi wird unsere konzentrierte Gedankenkraft wie einen gut angepeilten ILS- Strahl erfassen und alles läuft ihm ganz spielerisch von der Hand, wetten?

 

Guru Walti

[Markus Burkhard]

Hallo Burkhard

 

Tolle Bilder einmal mehr! Gibts denn eigentlich auch eine Woche in der du NICHT irgendwo hinfliegst?

Du stimmst mir zu wenn ich sage dass Röhrenmonitore im Cockpit für uns Fotografen die reinste Qual sind? Wieviele Male haben wir uns schon zu Tode geärgert dass wir für ein Display dauernd eine solch lange Belichtungszeit einstellen müssen, und dadurch schon dutzende Fotos unscharf wurden... Also liebe Flugzeughersteller, baut endlich überall LCD's ein! So kann man ja nicht arbeiten...

 

Wie auch immer, deine Fotos machen direkt Lust auf einen Cockpitflug...

 

Gruss Markus

 

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www.airliners.ch - Die grösste schweizer Website über Verkehrsflugzeuge

Redaktion ILS Vereinszeitschrift - glideslope@airliners.ch

[Jürgen Kral]

Hallo Burkhard!

 

Schon wieder, das gibts ja nicht!

Nein, habe meine Phase überwunden, ich glaube meine Berufung liegt woanders!

Supertolle Fotos, Wahnsinn - Nr. 4 taugt mir am meisten! Hoffe darauf, bald wieder solche Fotos zu sehen!

 

Jürgen

[markus]

Hallo Burkhard... Ist ja Messerscharf der Bericht... He.. Mich haut es um was hier im Spottercorner so alles gepostet wird... echt genial.. Verwendete Szenerie... ich habe mich fast todgelacht...

Gratulation zu dieser Story..

 

he Wisi... ich drücke Dir für Morgen alle daumen... wird schon schief gehen. Interessant wäre wenn du uns im Cpt. Corner einmal beschreiben könntest wie so ein Checkflug abläuft... wäre hoch interessant.. auf deine Bilder bin ich auch mehr als gespannt...

 

 

Gruss Markus

[Burkhard]

hallo simmerfreunde,

 

vielen vielen dank für das feedback.

eine kleine geschichte, die ich vergessen hatte zu erwähnen gab es noch auf dem rückflug.

über der türkei haben wir im tcas schon ständig eine malaysien 747 im nacken gehabt. sie kam langsam aber sicher näher und war auf fl360 alos 4000ft über uns. wir fragten die fl340 an und bekamen sie genehmigt.

10min später sahen wir im tcas die 747 genau über uns, also rausschauen und da war sie.

langsam aber stetig schob sie sich in knapp 700m höhe über uns an uns vorbei.

es war wie enterprice, hat nur noch der befehl gefehlt:" spocki wir docken jetzt an"

bei tageslicht wäre es ein spektakuläres foto geworden.

 

so dann bis zum nächsten mal

burkhard- eddn lh1705

der auch mal virtuell wieder was vom leder ziehen muss!!

[Bruno]

hallo burkhard

super reisebericht --> wenn der nicht genügt, nimm noch die nacht dazu! spottern in extremis!

gruss - brünu