Frage an Airlinerpiloten

[FokkerJoe]

tach zusammen...

 

Vielleicht kann jemand von euch helfen, oder auch andere...:

 

Weiss jemand, wo ich die gültigkeit (von wann BIS wann) von "Advisory Circular" nachschauen kann?

 

z.b. von diesem: http://www.faa.gov/library/manuals/aircraft/media/ac90-89a.pdf

 

thx for response

 

Joel

[Markus "Tomcat"]

tach zusammen...

 

Vielleicht kann jemand von euch helfen, oder auch andere...:

 

Weiss jemand, wo ich die gültigkeit (von wann BIS wann) von "Advisory Circular" nachschauen kann?

 

z.b. von diesem: http://www.faa.gov/library/manuals/aircraft/media/ac90-89a.pdf

 

thx for response

 

Joel

 

Ein AC ist non-regulatory, es ist gültig vom Ausgabedatum bis ein neues (das Nachfolgemodell) rauskommt.

 

Alle aktuellen und historischen AC findest Du hier:

 

http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAdvisoryCircular.nsf/MainFrame?OpenFrameSet

 

Suchst Du nach Deinem (90-89A) wirst Du feststellen dass "A" vom 24. Mai 1995 die neueste Ausgabe ist. Der Nachfolger wäre dann 90-89B usw.

 

Und wenn Du in's AC reinschaust siehst Du folgendes:

 

"2. CANCELLATION. AC 90-89, Amateur-

Built Aircraft Flight Testing Handbook, dated

September 18, 1989, is cancelled."

 

Und so löscht jede neue Ausgabe ihren Vorgänger.

 

PS: Entschuldige bitte dass ich als nicht-Airlinepilot es gewagt habe die Frage zu beantworten. Nichts für ungut. :rolleyes:

[FokkerJoe]

das ist schon gut.. genau das habe ich gesucht... herzlichen Dank ;-)

 

ich lege für dich bei allen Airline piloten ein gutes wort ein :-D

[Markus "Tomcat"]

... hab also in der Amipilotenschule doch was gelernt ... auch wenn die FAA Ausbildung ja nach hiesiger Meinung eh nix taugt.

 

:007:

[FalconJockey]

Das sind doch eh Dokumente, die mich als Airliner nicht die Bohne interessieren :)

[FokkerJoe]

Möglich... habe nur gedacht vielleicht weiss das jemand von euch ^^ :007:

[Markus "Tomcat"]

Das sind doch eh Dokumente, die mich als Airliner nicht die Bohne interessieren :)

 

Schade, Andreas, dann solltest Du vielleicht mal Deinen Horizont erweitern.

 

:005:

 

Es gibt so manch nützliches Advisory Circular ... selbst für gestandene echte Berufsflieger durchaus nützlich zu lesen ... selbst wenn's von der FAA stammt.

 

:p

[Danix]

Interessant oder nicht - die kommen gar nicht bis zu uns Airline-Piloten. Im Normalfall werden solche Informationsschriften von Spezialisten und Management-Piloten gelesen (oder auch nicht), und wenn sie eine Bedeutung haben für ihr Pilotenkorps, werden sie entsprechend verteilt, oder man diskutiert es an Pilotenmeetings und Kursen.

 

Als Pilot hast du jeden Tag so viel Papier zu verdauen, zu lesen und zu lernen, dass dir das völlig genügt.

 

Dani

[Markus "Tomcat"]

Dani - ich finde da verpasst Du eine Chance Deinen Horizont zu erweitern. Wenn ich in meinem aktuellen Beruf oder in früheren Jobs immer darauf vertraut hätte dass das Management alles weiss und sich im alles kümmert ... na bumm.

 

:006:

[Danix]

Keine Angst, ich lese viel. Ich sage nur wie das bei uns abläuft. Der Durchschnittspilot liest nicht mehr als er muss. Weil er nämlich gar keine Zeit dafür hat.

[FalconJockey]

Den Ausführungen von Dani ist nichts hinzuzufügen. Wir lesen schon genug, unsere Chefs werden dafür bezahlt, die Informationen zu filtern und sie uns zukommen zu lassen. Das ist ihre Verantwortung.

[MarkusP210]

Wir lesen schon genug

 

Hm, lesen? Ich dachte Ihr fliegt! :005:

 

Markus

[FalconJockey]

Schoen waer's!!!

[Gast Hans Fuchs]

Wir lesen schon genug...

Z.B. Checklisten während dem Rollen... um dann in ein anderes Flugzeug zu krachen.

 

Als man noch fliegen können musste und nicht Papier wälzen, da war die Luftfahrt noch sicher. :009:

 

Hans

[FalconJockey]

Bei uns liest nur einer die Checkliste waehrend des Rollens, der andere schaut raus :) Das wird eigentlich bei allen Airlines so gemacht, die mir bekannt sind.

 

Oder will sich hier jemand outen? Augsburg? :D

[Flydawg]

Bei uns werden gar keine Checklisten gelesen waerend dem Rollen.