Hydr. Sys. A/B PTU

[SWISS 1988 heavy]

Hi zusammen.

 

Ich habe eine Frage auf dei ich bis jetzt noch keine Antwort gefunden habe:

 

Die Power Transfer Unit "schickt" hydraulic pressure vom A System zum B System, wenn low output pressure der engine-driven pump entdeckt wird.

Somit wird System B pressure auf dem "Niveau" gehalten, um auch die LE Devices zu operieren.

 

Die PTU wird unter folgenden Umständen aktiviert (B737 NG):

 

1. low pressure output of engine-driven hydr. pump sys. B

2. airborne

3. LE flaps fully extended and TE flaps less that 15 but not up

 

Was ist aber dann los, wenn diese Umstände alle bestehen und ein Leck in einer der ducts von sys. B existiert oder plötzlich festgestellt wird? Das hieße doch dann, dass die hydr. Flüssigkeit von System A rüber zu B läuft und dort dann aus dem Leck entweicht. Das hätte ja als Folge einen Totalverlust von System A und B!

 

Gibts da keine Hilfsmaßnahme?

 

Ich würd mich über ne Antwort freuen, weiß aber, dass das halt eigentlich ne B737 NG Frage ist. sorry.

 

David

[Tigerstift]

Eine PTU transferiert aber nicht Flüssigkeit sonder nur mechanische Energie.

 

Stell dir das so vor : Sys A -> PTU -> Sys B

 

Stell dir das einfach wie ein Mühlenrad vor. Der Mühlenbach (Sys A) Treibt das Mühlenrad (PTU A Seitig) an. Das Schaufelrad treibt eine Welle an (PTU A <-> B) und am Ende ist wieder ein Schaufelrad welches Wasser fördert (Sys B):007:

[SWISS 1988 heavy]

Achsoooo! Dann ist ja alles klar. Die Flugzeugtechnik fasziniert mich immer wieder. Befasse mich viel in meiner Freizeit mit der Techik vo flugzeugen, mich beeindruckt vor allem, dass alles so durchdacht und clever konstruiert ist.

 

Vielen Dank!

 

David