Stabilizer & Approach?

[Susan27]

Hi,

 

ich habe hier ja schon vor einiger Zeit gelernt, dass heutzutage bei den Airlinern für den Take off nicht nur Slats/Flaps gesetzt werden, sondern auch der Stabilizer auf eine vom FMS berechneten exakten Wert eingestellt werden muß:

 

Frage: Bleibt dieser Wert eigentlich für die Landung immer unverändert oder wird er zu diesem Zweck verändert - immerhin hat sich ja das Gewicht/CG im laufe mehrstündiger Flüge z.T. stark verändert?

 

Wenn ja, wo kann man den Wert für den Stabilizer für den Approach ablesen, auch im MCDU?

 

Vielen dank! :)

[Schorsch]

Hi,

 

ich habe hier ja schon vor einiger Zeit gelernt, dass heutzutage bei den Airlinern für den Take off nicht nur Slats/Flaps gesetzt werden, sondern auch der Stabilizer auf eine vom FMS berechneten exakten Wert eingestellt werden muß:

 

Frage: Bleibt dieser Wert eigentlich für die Landung immer unverändert oder wird er zu diesem Zweck verändert - immerhin hat sich ja das Gewicht/CG im laufe mehrstündiger Flüge z.T. stark verändert?

 

Wenn ja, wo kann man den Wert für den Stabilizer für den Approach ablesen, auch im MCDU?

 

Vielen dank! :)

 

Wenn Du ein modernes Flugzeug hast, dann hast Du Auto-Trim und noch mehr Zeit während des Fluges eine ausgiebige Presseschau zu machen. Auto-Trim sorgt auch während der Landung für Dich, trimmt zum Beispiel gegen Deine Fahrwerke und Landeklappen (sonst würde es ganz schön anstrengend werden).

 

Wenn nicht, dann wirst Du die gewünschte Nicklage einstellen und dann so lange das Rädchen drehen, bis die Steuerkräfte verschwinden.

 

So richtiges Fliegen halt.

[Thomas Linz]

Nach Eingabe von ZFW, CRZ CG und T/O CG errechnet der FMC das Stabtrimm setting. Das können aber auch die Loadsheet Programme. Dieser Wert wird dann per Hand eingestellt und ist auch Teil unserer Check list.

 

Nach Aktivierung des A/P brauchst Du Dich um das Stabtrimm setting nicht mehr kümmern. Das geht dann automatisch, wie Schorsch schon geschrieben hat.