Testflug...

[DL3DK]

hallo fs-freunde...

 

...zugegeben, die CJ1 ist ein schneller und simpel zu fliegender twinjet. aber der 'schaerfste' twin ist nach wie vor die

GULFSTREAM V (D-ACDL):

 

...wenn man viel zeit hat (wie ich...urlaub...und es regnet, yeah!)

kommt man schnell auf 'krumme' gedanken.

 

ich dachte so bei mir: den zur zeit heissesten twinjet - gulfstream V -

koennte man doch noch etwas 'frisieren' (sorry an die fs-realos!).

 

also baute ich die triebwerke der b737-400 ein, erhoehte das tankvolumen auf insgesamt 48.262 lbs und erweiterte somit die theoretische reichweite auf rund 4560 nm, reduzierte reversethrust auf -15 und

erhoehte die VS auf 2300 ft/min und fummelte noch ein wenig an anderen parametern herum. das sollte reichen...

 

und es reichte! ausfuehrliche testfluege (ueber mehr als 3 stunden) bestaetigten insgesamt folgende daten:

 

takeoff mit 5 grad flaps( V-werte liegen nahe der C310) oder einfach ohne flaps.

 

touchdown mit 30 grad flaps = 110 kts (!)

auto-thrust vorhanden (automatische schubreduzierung beim approach)

auto-reverse vorhanden (nach dem touchdown automatische schubumkehr)

auto-brake vorhanden

spoiler auto deploy vorhanden

 

Vmax fl120 = 450 kts

Vmax fl 300 = mach 0.92

Vmax fl 500 = mach 0.92

Vmax fl 550 = mach 0.92

(alles wav's, die *over* enthalten, in b737_400\sound killen!)

 

daten, die ueberzeugen? natuerlich gibt es kein plane in der reality, das diese werte erreicht. macht nichts! wir sind simulator-pilots, die gern experimentieren (wie im amateurfunk...musste ja kommen).

 

ein paar screenshots der testphase habe ich auf meiner homepage http://www.dl3dk.de unter fs2k-screenshots\testflug abgelegt.

die GULFSTREAM V findet ihr dort unter \download\twins und das neue airfile unter \twins ganz unten.

 

das 'schaerfste' zum schluss: die kombination des b737-400-airfiles (lahm reagierende CFM56-3C1 triebwerke) mit der gulfstream-cfg sowie die aenderung einiger parameter ergab einen perfekten autopilot!

fliegt ihr mit 30 grad flaps und 110 kts (werte bitte einhalten!) sowie autobrake stufe 2 oder 3 ein ILS an, koennt ihr bis zum

stillstand die haende vom steuerhorn/die fuesse von den pedalen lassen... die gulfstream erledigt das fuer euch VOLLAUTOMATISCH mittels auto-schubreduzierung, auto-brake, auto-reversethrust, auto-?, auto-?, auto...!

 

es folgen noch 'auto'-screenshots...

 

level 550 ueber den alpen

 

test des stroemungsabrisses

 

ciao...'testpilot' rolf