[ZRH] Neue Acceleration Altitude?

[Marco K.]

Hallo zusammen

 

Habe soeben auf meinen Charts gesehen, dass in Zürich die Acceleration Altitude neu auf 4500ft, also 3000AGL, gesetzt wurde. Ich habe von dieser Änderung gar nichts mitbekommen:confused:

 

Wieso hat man das geändert?

 

Gruess

Marco

[Hugi]

Wie hoch soll sie dann vorher gewesen sein?

[Floeru]

Hallo zusammen

 

Habe soeben auf meinen Charts gesehen, dass in Zürich die Acceleration Altitude neu auf 4500ft, also 3000AGL, gesetzt wurde. Ich habe von dieser Änderung gar nichts mitbekommen:confused:

 

Wieso hat man das geändert?

 

Gruess

Marco

 

Vileicht aus Lärmtechnischen Gründen, oder weil man dann vileicht weniger Sprit braucht, weiss nicht genau, sind nur vermutungen!

[Robin]

Das ICAO Noise Abatement Procedure "A" ist nach meiner Erinnerung schon einige Jahre in ZRH in Anwendung. Ist also gar nicht so neu.;)

[Hugi]

Ich schliesse mich Robin's Meinung an.

So weit wie ich mich zurück erinnern kann, werden die clean-ups bei ca. 5'000FT gemacht (entspricht ca. 3000FT AGL).

Und der Grund ist ja naheliegend, nämlich wie immer in LSZH "lärmtechnisch".

[Marco K.]

Hoi zäme

 

Danke für die Antworten.

 

Ich flog im März auf dem Jumpseat, die SID war die DEGES1W. Da kommt ja noch hinzu, dass im Turn in Richtung KLO sowieso eine Begrenzung von max. 210kts vorhanden ist. Jedoch wurde bei 1500AGL, also 2900ft, immerhin auf 180kts beschleunigt! Mehr ging nicht, weil S- und Green Dot-Speed höher als 210kts lagen. Die Piloten erklärten mir aber, dass man ansonsten den Clean-Up vollziehen würde. Es war übrigens ein LX A320 und nicht irgendeine Gurken-Airline:D

 

Das ist mir jetzt fast ein bisschen peinlich, dass ich das all die Jahre nicht gemerkt habe:o

[FalconJockey]

Es war übrigens ein LX A320 und nicht irgendeine Gurken-Airline

Hmmmmmmm, es war also eine Gurken-Airline, nicht irgendeine Gurken-Airline. Stimmt.... :D

[Robin]

*Offtopic*

Naja, ein A320 ist ja schon gurkig genug :005:

[Marco K.]

Andi, eins zu null für dich:D