MD-11 F

[Dickie8208]

Moin,

 

habe mal eine Frage zur MD-11 F: Manche dieser Flugzeuge wurden ja aus alten Passagierversionen umgebaut; bei diesen sieht man unter bestimmten Lichtverhältnissen, daß sich die Fenster/Fensterumrisse der Kabine in der Lackierung "abzeichnen".

 

Frage: Haben diese Flieger noch originale, nur überlackierte Fenster oder gibt es als Teil des Umbausatzes zum Frachter auch ein "Blindstück", um Kabinenfesnter zu ersetzen und so evtl. Gewicht oder Wartungskosten zu sparen?

 

Danke für Eure Hilfe.

 

Sönke

[Hunter58]

EEs gibt zwei Moeglichkeiten:

 

man laesst die Fenster wie sie sind und baut das Lining (Kabinenverkleidung) einfach darueber, jedoch nciht die Isolation. So machen es die billigen Umbauer. Das Problem dabei, die Fester heizen oder kuehlen je nach Sonnenstand/Tageszeit staerker als eine Maschine die ein wenig teurer umgebaut wurde und die Klimaanlagen duerfen dann staerker dahinter. Das macht bei einem Frachter ziemlich viel aus, denn der hat keine PHUs hinten sitzen (Personal Heating Units), die vor allem der Auskuehlung des Rumpfes entgegenwirken. Zudem sind die Wartungskosten hoeher, denn die Fenster wollen inzpiziert sein.

 

Normalerweise gibt es fuer die Fenster ein Plug-in, also einen Satz Aluminium um das Loch zu fuellern. Warungsfrei, man kann die Isolation darueber legen und ist alle anderen Probleme los.

 

Dann kommt der Spezialfall MD11. Bei der MD11 gibt es noch Convertible Maschinen die aber nur noch als Frachter fliegen wo aber die Fenster ueberhaupt nicht abgedeckt wurden (zumindest nicht bis zum naechsten D-Check). Dann wurden alle MD11F vor den Lufthansa Cargo Fliegern mit Fenster gebaut, Fenster die gleich ihren Plug erhalten haben. Erst fuer die Serie von LHC hat MDD (Boeing) den Rumpf leicht anders gebaut und die Fenster schon gar nicht erst gebaut, so wie sich das fuer einen Produktionsfrachter eigentlich gehoert.

[Dickie8208]

Moin Richi,

 

Danke für die ausführliche Antwort!

 

Sönke