Allgemein Falcon 7X Honeywell EASy Cockpit für FS?

[Swiss HB-IWC]

Hi folks,

Suche schon seit langem nach brauchbaren Business-Jets für den FS welche eine gute Systemtiefe besitzen. Ich bin Besitzer der Legacy und der Citation, aber ich sehne mich nach einem Falcon...:008: Nun meine Frage, ob es das ganze EASy-cockpit system schon für den FS gibt? Ansonsten wäre das doch ein gutes Projekt:005: Denn ich glaube dass ich nicht der einzige bin der sich nach einem anständigen Falcon sehnt...:rolleyes:

[Maibach]

Ja, ich bin auch ein Falcon Fan und warte auf ein gutes Falcon Panel! :006:

 

Hans-Ruedi

[schwalbe]

Wow, ja ne Falcon wär mal echt klasse. Würde mich echt freuen.

Grüße

 

PS: Für alle die eine Business-VA suchen, schaut dochmal bei dcva.net

[FalconJockey]

Hi Jungs!

 

Habe mir auch schon einige Male überlegt, solch ein Projekt anzuschieben. Das Problem beim EASy-Cockpit ist aber, dass man zum Fliegen wirklich alle Bildschirme braucht, weil es kein klassicher Flieger mit PFD/ND/FMC ist. Mit nur einem Screen hat man also nur einen Bruchteil des Informationsangebots, der den Vorteil der EASy ausmacht.

[Swiss HB-IWC]

Hi Andreas,

Tja, ist warscheinlich der Grund warum sich noch niemand an das Projekt gewagt hat... schade:002: Es sei denn man kauft sich ein super widesreen Monitor:rolleyes:

Gäbe es keine Möglichkeit ein ähnliches Prinzip wie beim PSS Panel zu nehmen, dass man jeweils den unteren Teil des cockpit ausblendet...? Oder sind die Informationen auf dem unteren Screen sehr essentiell?

[Holger]

Oder man klemmt drei Monitore an den PC. Das müsste glaub ich langen!?

 

Also zwei hab ich schonmal ;)

[FalconJockey]

Nur ist halt eine 2- oder 3-Monitor-Lösung für den Markt nicht geeignet. Wer hat schon 2 oder 3 Bildschirme?

 

Und wie willst Du den Kram auf einen Bildschirm kriegen, ohne dauernd irgendwelche Panel-Fenster einzublenden? Ist ein Jammer!

[Stefi]

Wie währe es mit einem Flugzeug das komplett aus dem VC geflogen werden kann, in dem Fall muss. Ist einfach wieder die Frage ob man sowas flüsig zum laufen bringt.

 

Gruss Stefan

[FalconJockey]

Da ist meine Meinung: Mit einem VC kann man nicht vernünftig IFR fliegen. VC ist nur für VFR-Flüge geeignet.

[D-7813]

Da ist meine Meinung: Mit einem VC kann man nicht vernünftig IFR fliegen. VC ist nur für VFR-Flüge geeignet.

 

 

Da stimm ich zu. Die Schalter und Instrumente bzw. Beschriftungen sind viel zu klein, als dass man sie auf weit verbreiteten 19" oder 17" Bildschirmen gut lesen könnte.

[Markus Burkhard]

Da ist meine Meinung: Mit einem VC kann man nicht vernünftig IFR fliegen. VC ist nur für VFR-Flüge geeignet.

Komm zu mir und ich beweis Dir das Gegenteil ;)

Geht aber definitiv nur mit TrackIR gut genug, ohne dieses ist man schlicht nicht schnell genug mit der Bedienung des Cockpits und den Sichtwechseln.

 

Gruess

Burki

[FalconJockey]

Eben das ist halt das Problem, die Bedienung. Mir reicht es schon in der PMDG 744 oder 737, wenn ich da während des Rollens die Strobes auf dem Overhead Panel anschalten soll - wo rolle ich derweil hin? :)

[schwalbe]

Da bleibt wohl nur den Flieger in echt zu fliegen ;-)

[Swiss HB-IWC]

Da bleibt wohl nur den Flieger in echt zu fliegen ;-)

 

Tja, leider...:(

[Holger]

Andreas,

 

das mit den drei Monitoren war jetzt eigentlich auch nicht so ganz ernst gemeint! Wo ich das Bild vom Flightdeck jetzt gerade nochmal sehe, sieht das doch eigentlich gut zu simulieren aus!?

 

Wenn man als Mainpanel die beiden oberen Displays + MCP abbildet, sollte das doch eine ganz gute Lösung sein, oder? Alles andere kann man sich ja bei Bedarf einblenden lassen. Auf dem Bild sieht es zumindest so aus, als wenn man das dritte unteren Display nicht ständig brauchen würde, allerdings kenne ich die Kiste zu wenig, um das wirklich beurteilen zu können.

 

 

Viele Grüße,

Holger

[FalconJockey]

Hallo Holger,

 

das Problem besteht halt darin, dass jeder Bildschirm im Flugzeug soviele vitale Informationen enthält, dass man ihn nicht so einfach verkleinern kann, damit zwei Screens auf einen Bildschirm passen. Wenn die Anzeige so klein wird, kann man die Informationen nicht mehr komfortabel ablesen, was die Benutzung eines solchen Panels schwer bis unmöglich macht. Das ist ja schon bei "primitiven" EFIS-Cockpits wie beim Eierbus oder bei der Boing so!

[Holger]

Hallo Andreas,

 

wobei ihr Realpiloten große Displays natürlich auch gewohnt seit, um das Wort verwöhnt mal zu umschiffen ;) Tippe mal im Fall der Falcon auf jeweils 15-17 Zoll Displays (hoffe ich hab jetzt nicht total daneben gegriffen).

Ich fliege die PMDG747 beispielsweise eigentlich nur in der "Normalansicht" (also kein zoom) und kann immer noch alle vitalen Parameter recht gut erkennen. Ich habe einen 19 Zoll Monitor

 

Du fliegst den Falcon, kennst den Flieger somit viel viel besser als ich und somit wirst Du wissen was Du hier schreibst. Schade ist es trotzdem, zumal ich persönlich diese "PC-Cockpits" liebe, deswegen hier auch der geringe Nachdruck meinerseits :)

 

Viele Grüße,

Holger

[FalconJockey]

Die Bildschirme sind 17" oder 19" gross, ist halt nicht so leicht umzusetzen. Vielleicht hat ja jemand doch eine gute Idee.