Durchstarten bei Missapproach

[mac78]

Hallo liebe Profis

 

Ich konnte vor einigen Tagen bei Gewitter live miterleben, wie eine Maschine der Lufthansa den Anflug auf Piste 14 abbrechen und durchstarten musste. Am Funk hat das alles sehr ruhig getönt aber mich interessiert das Kriterium für einen solchen Abbruch. Ab wann entscheidet Ihr für ein Durchstarten? Ist das kritisch für Euch oder reine Routine? Muss man danach beim "Chef" antreten deswegen? Danke für Info.

[Owndy]

Muss man danach beim "Chef" antreten deswegen?

 

nein!! Das wäre ja absolut kontraproduktiv, ein go around ist absolut standart, "normal procedure".

 

profis vor ;)

 

cheers

[Lukas Kaufmann]

Es sei denn du fliegst bei RYR...da muss ein Report geschrieben werden

[Manfred J.]

Es sei denn du fliegst bei RYR...da muss ein Report geschrieben werden

 

 

Hallo,

 

ob das nur bei denen ist?? Würd ich nicht blanko unterschreiben!

 

Grüsse Manni

[Quax37]

aber mich interessiert das Kriterium für einen solchen Abbruch.

Da gibt es einen ganzen Katalog von Kriterien. Hier ein paar der wichtigsten:

- If the success of the approach becomes doubtful,

- If the approach is not stabilised,

- If the commander considers it necessary :009:

- …

 

 

Ist das kritisch für Euch oder reine Routine

Kommt zwar nicht täglich vor, ist dennoch nix Aufregendes, weil unzählige Male geübt und immer gebrieft.

 

 

Muss man danach beim "Chef" antreten deswegen

Bei zivilisierten Airlines natürlich nicht.

Ein Report ist jedoch schon alleine aus Gründen der Früherkennung von möglichen Problemschwerpunkten und der damit verbundenen Möglichkeiten der Gegensteuerung sinnvoll.