Superjet 100 fliegt zum ersten mal

[eldior]

Cityjet erwartet den ersten Superjet im Maerz 2016, schreibt ch-aviation:

 

http://ch-aviation.com/portal/news/41826-cityjet-commits-to-superjets-with-first-due-in-1q2016

 

Interessant: Am Ende dieses Bericht steht, dass ab Ende 2017 eine Nachruestung mit Winglets moeglich sein soll. Der SSJ duerfte dann wohl noch besser aussehen :)

[Lubeja]

Cityjet erwartet den ersten Superjet im Maerz 2016, schreibt ch-aviation:

 

... und diese sollen ab Mai im Wet Lease für Air France unterwegs sein: https://www.rt.com/business/330993-ssj100-air-france-russia/

 

Da muss man doch dann gleich mal die Flugsuchmaschinen glühen lassen, wenn es so weit ist :)

 

Egypt Air ist angeblich an 40 Stück interessiert, sofern mich Google Translator nicht bescheisst: https://russian.rt.com/article/146005

[Volume]

Autsch!

VLM kündigt Superjet-Auftrag

Da dürfte die derzeitige politische Situation (Sanktionen etc.) wohl eine entscheidende Rolle gespielt haben.

Ausserdem ist Russland offensichtlich politisch instabiler, als es nach aussen aussieht. Die Russische Luftfahrtbehörde wird gerade massiv "umorganisiert". Die Westliche Presse bietet leider weit und breit nichts zitierfähiges...

In jeder Hinsicht schade. Obwohl einige naive es immer noch gut finden, die Russen irgendwo scheitern zu sehen.

 

Gruß

Ralf

[Lubeja]

Da dürfte die derzeitige politische Situation (Sanktionen etc.) wohl eine entscheidende Rolle gespielt haben.

Ist doch schön, wenn man der Öffentlichkeit vorgefertigte Feindbilder präsentieren kann. Putin ist schuld, Obama ist schuld, der Ölpreis ist schuld, die Frankenstärke ist schuld, die Mondphase ist schuld... Ob es nicht vielleicht auch etwas damit zu tun haben könnte, das VLM primär Luft spazieren fliegt?!? Es gibt Gerüchte, dass, ausser bei den Friedrichshafen-Strecken, die Auslastung um 20% herum dümpelt.

 

Und kommt mir jetzt bitte nicht mit "der Yield ist entscheidend" - natürlich ist er das, aber wenn du ständig bloss 10 Nasen herumkutschierst, dann besorg dir einen Metroliner oder von mir aus eine verdammte King Air. Aber nicht einen Regionaljet!

 

BTW, aero.de hat geschlampt:

VLM schloss sich damit der ehemaligen Schwester Cityjet an, die zum Ersatz ihrer alternden Avrojet-Flotte ebenfalls SSJ Superjets bestellte.

VLM hat sich ihre Superjets ein gutes Jahr vor Cityjet bestellt. Da könnte man sich jetzt darüber streiten, wer sich wem angeschlossen hat...

[Lubeja]

Cityjet hat den ersten SSJ übernommen:

 

http://www.aero.de/news-24172/CityJet-erhaelt-erste-Suchoi-Superjet-SSJ100.html

[Volume]

Wer Lust auf einen neuen Russen hat...

Finnair fliegt GVA-HEL zeitweilig mit CityJet Superjet.

 

Gruß

Ralf

[HB-JHD]

Die russische Yamal Airlines wird 13 weitere Superjets von GTLK leasen.

https://www.ch-aviation.com/portal/newsdetail.php?id=51310

Und auch IrAero hat ein Abkommen mit dem der selben Leasingfirma über vier zusätzliche Flugzeuge geschlossen.

https://www.ch-aviation.com/portal/newsdetail.php?id=51309

[Lubeja]

Materialermüdung an Leitwerk entdecket, was eine AD nach sich gezogen hat:

 

http://www.aerotelegraph.com/materialmaengel-an-sukhoi-superjets-entdeckt

 

http://ad.easa.europa.eu/blob/RU_2016_322_02_RRJ95.pdf/AD_RU-2016-322-02_1

 

Alle Maschinen müssen vor ihrem nächsten Flug inspiziert werden, anschliessend sind tägliche Sichtkontrollen vorgeschrieben. Das tönt nicht gerade nach einem kleinen Problem :(

[Volume]

Die meisten Flieger sind wohl ohne Befund und fliegen wieder normal.

Eine gute Gelegenheit, sie auch hier in Mitteleuropa mal zu fliegen. Sabena Brussels Airways mietet vorübergehend 3 SSJ100 an. Wie lange das gehen wird, und was die Ziele sein werden weiss ich noch nicht.

 

Gruß

Ralf

[FlyingBear]

So langsam scheint der Superjet in Westeuropa anzukommen.

Adria Airways plant den Kauf von 12 SSJ100!

 

http://www.exyuaviation.com/2017/06/adria-plans-order-for-twelve-sukhoi.html

 

Gruss

Martin

[conaly]

Die SSJ100 gibts demnächst wohl auch mit Raked Wingtips. Heute fand ein erster Testflug statt:

https://twitter.com/UAC_Russia_eng/status/943825394767147008

[retoisler]

Ups, tönt nicht so super, was die Mexikaner mit ihren Superjets machen (müssen?). Die Ersatzteilversorgung lasse zu wünschen übrig und vier Flieger würden bereits als Ersatzteilspender ausgeweidet...

 

http://www.aero.de/news-28379/Interjet-.html

 

Reto

[Volume]

 

Hat sich Interjet mit dem Superjet verplant?

...

Garza will die Stilllegung der vier Superjet nicht als Symptom klammer Kassen bei Interjet verstanden wissen.

Bei so wachsweichen Dementis könnte der Grund für die Stillegung auch ein nicht beim Superjet zu suchender sein...

Ersatzteilversorgung klingt auch etwas pauschal, fast alle Systeme kommen von etablierten, westlichen Herstellern die auch alle anderen Flugzeughersteller versorgen.

 

Gruß

Ralf

[Lubeja]

Soweit ich das anhand mexikanischer Quellen beurteilen kann, bezieht sich Interjet immer noch darauf, dass es sich um Probleme/Verzögerungen bei der Motorenwartung handelt (kann leider vom Handy aus die Quelle nicht mehr finden, weil a.net mal wieder zugespammt wird...). Sollte das stimmen, ist erst mal SAFRAN in der Pflicht. Nur dürften die mit dem Produktionshochlauf des LEAP und dem Silvercrest-Debakel zur Zeit andere Probleme haben, als ein paar geparkte Superjets..

 

Das man geparkte Flugzeuge vorübergehend als Ersatzteillager nutzt und sie zu einem späteren Zeitpunkt wieder kompletiert - das mag für deutsche und schweizer Ohren erst mal "bedenklich" klingen. Aber ich hätte das jetzt eher als Industriestandard eingestuft?

 

Da ich die allseits beliebten, reisserischen Titel unserer Medien kenne, sobald es um Russentechnik oder Pleiteairlines geht, geniesse ich die Meldung von aero.de erstmal mit einer ordentlichen Portion Pfeffersauce al arrabiata - und nicht nur mit einem Körnchen Salz ;)

[Volume]

Interessant...

Das RRJ Projekt wurde ja analog zur Dornier 528/728/925 als 55/75/95 Sitzer gestartet, am Ende wollten alle Airlines nur die größte Version. In dieser Zeit hat Bombardier die CRJ200 bis zum CRJ1000 aufgeblasen.

Jetzt will Suchoj auch den 75 Sitzer wieder ins Programm nehmen.

Gerade in den USA sind noch gewaltige Flotten an Embraer 135/145 und CRJ200 im Einsatz, die früher oder später abgelöst werden müssen. Daher sieht Suchoj dort einen Markt.

Ich glaube zwar eher, das Amerika Donald Trump für 4 weitere Jahre wählt, als dass ein Amerikaner ein Russenflieger kauft, aber schaun wir mal. Wen Putin schon die Präsidentenwahl entscheided, dann vielleich auch die Wahl der Flugzeuge bei den amerikanischen Zubringern.

 

Gruß

Ralf

[Danix]

Der logische Nachfolger für eine E145 und eine CRJ200 sind eine E175. Vor allem da Embraer eng mit Boeing zusammenarbeiten will. Da müsste Suchoj wesentlich im Preis günstiger sein als die Brasilianer, würde da jemand zugreifen.

 

Der einzige Ami der sich für Russische Produkte interessiert ist Trump selber ;-) 

[Volume]

auch wenn sein "russisches Produkt" bisweilen rumzickt :D 

 

Gruß

Ralf

[Hunter58]

. Vor allem da Embraer eng mit Boeing zusammenarbeiten will.

Aehm, umgekehrt. Boeing will trotz jahrelangen gegenteiligen Aussagen zur Relevanz des Marktes unbedingt vertreten sein und will EMBRAER haben. Nur sieht das der brasilianische Staat ganz anders...

[Rolf]

auch wenn sein "russisches Produkt" bisweilen rumzickt :D

 

Gruß

Ralf

 

Ich glaube, die ist Slovenin.

[Volume]

Iran ist wohl an 40 Superjets interessiert.

Zur Debatte steht wohl die Version RRJ-95R mit weniger als 10% amerikanischen Teilen, um einer eventuellen Neuaflage der Sanktionen zuvorzukommen.

 

Die Russen werden Donald Trump zutiefst dankbar sein...

 

Gruß

Ralf

[kruser]

Der logische Nachfolger für eine E145 und eine CRJ200 sind eine E175. Vor allem da Embraer eng mit Boeing zusammenarbeiten will. Da müsste Suchoj wesentlich im Preis günstiger sein als die Brasilianer, würde da jemand zugreifen.

 

Der einzige Ami der sich für Russische Produkte interessiert ist Trump selber ;-) 

 

Aber Dani, Du weisst, dass Trump privat mit einer B757 rumkutschte und im Moment (noch) ebenfalls mit einer (leicht  :unsure:) abgeänderten B747 sich chauffieren lässt?

 

 

Saluti del Ticino   ;)

jens

[C-P172D]

Es guets Nöis allen Lesern

 

Es scheint nicht so der Wundervogel zu sein: Brusels Airlines stellt offenbar den Betrieb mit den von Citijet geleasten  SSJ-100 ein.

Brussels Airlines to end Cityjet Sukhoi Operation:

https://flyinginireland.com/2019/01/brussels-airlines-to-end-cityjet-sukhoi-operation/

 

Hans

[Lubeja]

vor 2 Stunden schrieb C-P172D:

Es scheint nicht so der Wundervogel zu sein: Brusels Airlines stellt offenbar den Betrieb mit den von Citijet geleasten  SSJ-100 ein.



Ist schon eine Weile bekannt. Relativ kurzfristig bekannt wurde nur, dass nicht erst Ende März sondern schon zum vergangenen Wochenende komplett auf CRJ umgestellt wurde.

 

Das Problem ist immer noch das gleiche wie vor einem Jahr: der Flieger performt sehr gut, ist effizient, die Passagiere lieben ihn und so lange alles läuft, liegt die dispatch reliability bei >99% - aber wenn mal was hinüber ist, dauert es ewig, bis Sukhoi mit Ersatzteilen an der Tür klingelt. Und die kaputte Mühle steht sich inzwischen die Räder eckig. Zudem soll eben auch der französische Zulieferer SAFRAN (Hochdruckteil der Turbine) eine nicht geringe Mischuld an dem Problem tragen.

 

Sukhoi ist nun daran, den Service zu verbessern. Leider erst, nachdem SN der Kragen geplatzt ist.

 

Danke auch für die Neujahrsgrüsse!

Bearbeitet 7. Januar 2019 von Lubeja

[Falconer]

1 hour ago, Lubeja said:

Das Problem ist immer noch das gleiche wie vor einem Jahr: der Flieger performt sehr gut, ist effizient, die Passagiere lieben ihn und so lange alles läuft, liegt die dispatch reliability bei >99%

 

 

Naja…da hat man von der Aeroflot ganz was Anderes gehört..

 

und ohne den sehr grossen Anteil an westlicher Technologie, bei Triebwerken, Systemen und auch Avionik wäre das Ding bis heute nicht flügge..

 

die geplante "russifizierte" Version, um gegen Sanktionen des Westens gewappnet zu sein, wird überhaupt ein non-starter werden..weil sie bestenfalls nur durch gröbere Verletzung westlicher Patente ( also Reverse Engineering durch "copy & paste" vorhandener westlicher Technologie) gelingen könnte, und damit wieder angreifbar wäre auf den internationalen Märkten..was Flugzeugfinanzierungen für Airlines z.B. betrifft..

 

ohne jetzt hier grössere politische Diskussionen lostreten zu wollen, aber das Problem der russischen Luftfahrtindustrie ist leicht zu benennen..hat 5 Buchstaben und heisst Putin…solange der sein Unwesen im Kreml treibt, zum Schaden der russischen Bevölkerung und dem Rest der Welt, wird sich daran nix ändern..

 

Gerd

 

 

Bearbeitet 7. Januar 2019 von Falconer

[reverser]

Zitat

A $2 billion deal to sell dozens of Russian passenger jets to Iran has fallen through because they are “too American”.

Two Iranian airlines each agreed last year to buy 20 of the flagship Sukhoi Superjets, but the deal has been put on hold indefinitely because the aircraft have so many American parts that they require a US export licence.

"Russische Jets zu "amerikanisch", heisst es hier:

Zwei Iranische Fluggesellschaften hatten 20 Sukhoi Jets bestellt: Daraus scheint nichts zu werden, da zu viele Amerikanische Teile in die Russischen Flieger verbaut sind: Womit die Sukhois dem US Sanktionsregime unterliegen.

 

Gruss

Richard