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Probleme beim Superjumbo nehmen kein Ende


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Als ob das mit kleineren Flugzeugen nicht vorkäme... :001:

Geschrieben

Hallo

 

ich dachte schon Boeing baut eine neue 747,die Bezeichnung Jumbo(jet) gehört nur der Queen of the Sky :D:D:D

Wilko Wiedemann
Geschrieben
Jumbo(jet) gehört nur der Queen of the Sky

Darum nennen sie den A380 nicht Jumbo, sondern Superjumbo :D

 

Gruss

 

Wilko

Geschrieben

Hallo

 

ja schon klar,sollte auch nur ein kleiner Scherz sein:), wenn ich den Namen Jumbo höre, egal was sonst noch dabei steht, verbinde das immer mit der Queen of the Sky:)

Geschrieben
Mal sehen wie lange es dauert bis eine A380 mit Krönchen im Net auftaucht

 

Die muss man sich erst verdienen :005:

Geschrieben

Wenn beim A380 eine Spritpumpe Probleme macht, bleibt der Flieger am Boden.

Wenn bei der Boeing 777 eine Spritpumpe kavitiert, landet der Flieger in Heathrow vor der Bahn...

Die Zeitungen haben in beiden Fällen was sensationelles zu verkünden. Und ein paar Wochen später kräht kein Hahn mehr danach.

 

Gruß

Ralf

Geschrieben
Wenn beim A380 eine Spritpumpe Probleme macht, bleibt der Flieger am Boden.

Wenn bei der Boeing 777 eine Spritpumpe kavitiert, landet der Flieger in Heathrow vor der Bahn...

Die Konsequenzen sind allerdings nicht ganz dieselben...

Geschrieben

Wenn bei der Boeing 777 eine Spritpumpe kavitiert, landet der Flieger in Heathrow vor der Bahn...

 

Gruß

Ralf

 

Hallo Ralf

 

Wobei dies ja auch noch nicht ganz raus ist. Laut Unfallbericht wurden ja Spuren in der Hochdruckpumpe von Kavitation gefunden. Dieses wurde mit dem Hersteller investigiert. Aber die wurde nicht als Grund angegeben. Da der Hersteller volle Funktionalität der KS Pumpe garantiert hat. Es gab ja mehrere "Findings" welche mit dem Kraftstoffsystem im Zusammenhang stehen. So habe ich es zumindest noch im Kopf vom "Investigation Report" von den Tommys

Geschrieben

Also wir halten fest:

 

3 Flieger Aussgeliefert

rund 300 Einsaetze seit ende October 07 (excl. test und training Fluege)

4 incidents, bzw. cancellations

 

Quote: 0.0133% oder 99.9866% zuverlaessig... ist wohl zu verkraften:005::006:

 

 

Gruss

Andreas

Geschrieben

4 Zwischenfälle bei 300 Flügen ist aber nicht 0.0133% Unzuverlässigkeit, sondern 1.33% :005:

--> 98,67% zuverlässig

Geschrieben
rund 300 Einsaetze

4 incidents

Quote: 0.0133%

Der Mathematiklehrer gibt die Prüfungsarbeiten zum Thema Prozentrechnen zurück und kommentiert: "Ich bin schwer enttäuscht: 75 Prozent waren ungenügend!" Darauf streckt Hansli auf und ruft: "Aber Herr Lehrer, so viele sind wir doch gar nicht!"

Geschrieben
4 Zwischenfälle bei 300 Flügen ist aber nicht 0.0133% Unzuverlässigkeit, sondern 1.33% :005:

--> 98,67% zuverlässig

 

Wobei da nur zwei dem Flieger zuzuschreiben sind. Es gilt zu unterscheiden ob das Problem Flugzeugbezogen ist oder Flugzeugtypenunabhaengig ist. Das ergibt dann eine technische Zuverlaessigkeit von 99.3%, ein in der Industrie bisher nicht erreichter Wert.

 

Man spricht von 'mature' bei Werten ueber 98% technischer Zuverlaessigkeit.

Geschrieben
Der Mathematiklehrer gibt die Prüfungsarbeiten zum Thema Prozentrechnen zurück und kommentiert: "Ich bin schwer enttäuscht: 75 Prozent waren ungenügend!" Darauf streckt Hansli auf und ruft: "Aber Herr Lehrer, so viele sind wir doch gar nicht!"

 

war halt zu unchristlicher Zeit:005:... einfach mal 100, dann stimmts wieder..

Geschrieben
Wieder mal Senationsmache der Presse die keine Ahnung hat!

Nur schon der Titel! Pfui deibel!

Naja, so schlimm schienst Du das ja nicht zu finden, den sonst hättest Du den nicht wörtlich übernommen.
Geschrieben

Habt ihr gewusst, dass 60% aller Schweizer nicht Prozentrechnen können? Das sind mehr als drei Viertel! :D:D (Vorsicht: Witz)

Geschrieben
Das ergibt dann eine technische Zuverlaessigkeit von 99.3%, ein in der Industrie bisher nicht erreichter Wert.

 

Ui.. wenn Du da die dramatischen Szenen hinzurechnest, wo der Passagier auf Platz 84K anstatt Hühnchen nur noch Pasta bekam, dann sieht der Wert aber gleich viel schlechter aus! ;)

 

Gruss,

Thomas

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