Random Shots

[oneworldflyer]

und jetzt mit dem Crewbuss schnell ab ins Hotel an die Bar, zum Feierabendbier. :005:

 

Gruäss

Andy :)

 

Schön wärs - leider nicht :rolleyes:

[oneworldflyer]

 

 

 

 

[Steffen D]

Enroute LTAF-EDDC

 

 

Über dem Gebirge der Mitteltürkei:

 

 

 

Im Holding

 

 

Willkommen in Dresden

[oneworldflyer]

 

Wow, ein Enrouteholding. Was ist denn passiert? Trafficüberlastung? :007:

 

Danke für die Bilder :)

[Patrik Wedam]

sag mal florens, ist das eine 757-500? :005:

[oneworldflyer]

sag mal florens, ist das eine 757-500? :005:

 

Nein, nur ne 757-300 - hässliches Teil, ich weiss.... :009::(

[Steffen D]

Wow, ein Enrouteholding. Was ist denn passiert? Trafficüberlastung? :007:

 

Danke für die Bilder :)

 

Ne, ich habe bei der Treibstoffberechnung was falsch gemacht und hätte bei der Landung leicht über dem MLW gelegen also musste ich 2 Runden drehen um unter das MLW zu kommen.

 

 

Aber bzgl. Deines "...WOW...": Ein Enroute Holding ist doch nichts ungewöhnliches oder? Zumindest gibt es zb. zwischen Frankreich und Schweiz viele Enroute Holdings wegen zu hohem Traffic Aufkommen. Wurde mir mal von einem Piloten gesagt

[oneworldflyer]

Moin,

 

anstatt ein Holding zu fliegen hätte ich (persönlich) lieber die Fuel Dumping Funktion genutzt. Gibt es die auf der 767? Finde ich auf der 777 extrem praktisch!

 

Aber bzgl. Deines "...WOW...": Ein Enroute Holding ist doch nichts ungewöhnliches oder? Zumindest gibt es zb. zwischen Frankreich und Schweiz viele Enroute Holdings wegen zu hohem Traffic Aufkommen. Wurde mir mal von einem Piloten gesagt

 

Wie es in der Realität ist, weiss ich nicht. Ich habe es fälschlicherweise mit dem Onlinefliegen assoziiert, deshalb das wow.

 

Nichts für Ungut,

[Steffen D]

Hi,

 

ja, Fuel Dumping wird auf der LDS767 simuliert. Glaube Fuel Dumping darf nur in Notfällen gemacht werden. Kann mich aber auch irren.

[G115B]

He @Florens, trotz militärischer Ablenkung Landung suverän hingekriegt. :p

 

Saubere Bilder !

 

Gruss Roy

[oneworldflyer]

He @Florens, trotz militärischer Ablenkung Landung suverän hingekriegt. :p

 

Saubere Bilder !

 

Gruss Roy

 

:rolleyes::008::008::008:

 

Danke Roy, kannste ja, wenn du magst, den Thread etwas durchstöbern... hat noch viele Shots von mir :005:

[G115B]

Hattest Du mit 280IAS die Flaps draussen? Bist da nahe an der roten Overspeedmarkierung im PFD.

[oneworldflyer]

Hattest Du mit 280IAS die Flaps draussen? Bist da nahe an der roten Overspeedmarkierung im PFD.

 

Wohl kaum auf FL360. Er fliegt ja mach . 85 - scheint einfach die maximale Geschwindigkeit zu sein, von dem her ganz normal.

 

[G115B]

Wohl kaum auf FL360. Er fliegt ja mach . 85 - scheint einfach die maximale Geschwindigkeit zu sein, von dem her ganz normal.

 

Jä so ja, hab mich von der Bildreihenfolge iritieren lassen, dachte auch das Holding im ND sei Teil der STAR... Rechts auf dem Altimeter sieht man noch die 3 ohne führende Null. Und ein Vergleich zum analogen Speedindicator hät ich auch machen können - die Redline reagiert da ja auch nicht auf die Flaps.

 

Sorry Florens!

[CitationCJ]

Ankunft aus Stansted in Madrid:

 

[oneworldflyer]

 

 

[blackswan]

Wohl kaum auf FL360. Er fliegt ja mach . 85 - scheint einfach die maximale Geschwindigkeit zu sein, von dem her ganz normal

 

Aber Mach .85 bei einer 767 ist doch etwas übertrieben und wird normalerweise nicht so geflogen.

 

cheers,

tobi

[oneworldflyer]

Aber Mach .85 bei einer 767 ist doch etwas übertrieben und wird normalerweise nicht so geflogen.

 

cheers,

tobi

 

Deshalb schrieb ich ja maximale Geschwindigkeit. Cruising Speed liegt bei ca. Mach .80.

 

Max. Cruise speed Mach 0.86 (493 kn, 568 mph, 913 km/h at 35,000 ft cruise altitude)

 

laut Wikipedia

[Tis]

Na dann will ich mich auch mal einklinken :)

 

Erst stand Transavia 612 auf dem Programm, der reale Flug CFU-AMS.

 

Takeoff 35

 

Und weg Richtung Albanien! Tolle neue Freewareszenerie übrigens :)

 

Hatte leider meinen Descent etwas verpennt (Nachtessen dauerte zu lange :p), so gab's vor der Landung noch eine Ehrenrunde über dem SPL VOR

 

Während 15 Minuten Turn Around wurde der Flieger kurz gestreckt, neu bepinselt - und schon ging's auf den fiktiven Flug nach Jersey EGJJ!

 

Nach einer guten Stunde kommt die Insel in Sicht - volles ATC da (GND, TWR, 2x APP) und ich der einzige Kunde :rolleyes:

 

Finals Rwy27 - der Wind ist nicht ohne, kommt aber zum Glück direkt auf die Nase. Die Piste ist mit 1,7km auch nicht übermässig lang

 

Also runter mit der Kiste und in die Eisen gestiegen! Hat dann sogar noch ohne Backtrack für den letzten Exit gereicht :D

 

 

Grüessli,

 

Tis

[oneworldflyer]

Hey Tis,

 

bin grad etwas erstaunt, dass Du auch mal Screenshots ins Forum stellst. Nette Bilder!

 

Ich lande in 15 Minuten auch in CFU, aus Leeds/Bradford kommend, natürlich mit der Thomsonfly 5er...

 

Und weg Richtung Albanien! Tolle neue Freewareszenerie übrigens

 

Kann ich nur bestätigen.

[oneworldflyer]

[CitationCJ]

Muss mal wieder die DC-10 flott machen:

 

 

 

[blackswan]

Tokyo -> Hong Kong Cathay Pacific B743

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bangkok -> Hong Kong Orient Thai B742

 

 

 

 

 

 

cheers,

tobi

[PC-pilot]

ist das die CLS DC10 collection mit der du fliegst??

[CitationCJ]

ist das die CLS DC10 collection mit der du fliegst??

 

Jau, ich fliege die CLS DC10