Random Shots

[Tamiami]

Hab wohl zuviel Kalkuliert für die Strecke. Eine Stunde mehr Flugzeit hatte ich mir errechnet nach Distanz. Aber mit dem Vorrat hätte ich es locker noch an die US-Ostküste geschafft, auf grosser Flugfläche natürlich. Der Verbrauch ist nicht sehr Hoch.

Schaffe es selten bei hohem Gewicht am Anfang über FL 310, und darum bleibe ich auf FL 290 für eine lange Zeit und steige dann Kontinuierlich. Und darum habe ich eben auch mehr Treibstoff eingerechnet im Normalfall.

Allerdings würde ich auch gerne mal wissen ob 45t schon zuviel ist für die Landung beim A 380...

 

Gruess

Marco

[iLoveSwiss]

Kleiner Notschuss auf einem IVAO-Online Flug von Zürich nach Helsinki.

REX 2.0 ist Wahnsinn! :005::D:007:

 

(unbearbeitet)

[Tis]

Allerdings würde ich auch gerne mal wissen ob 45t schon zuviel ist für die Landung beim A 380...

 

Also ohne jetzt die A380 je geflogen zu sein: 45t ist sicher mehr als normalerweise übrig bleiben sollte. In der Realität versucht man das natürlich zu vermeiden, da auch der Transport jeder Tonne "Mehrsprit" wieder zusätzlichen Treibstoff verbraucht.

 

Ob zu viel, ist eine Frage, ob das maximale Landegewicht überschritten worden ist. Laut Wikipedia (jaja, ich weiss) liegt dieses beim A380 bei 386 Tonnen. Das wäre also:

 

DOW: Dry Operating Weight: Gewicht des Fliegers + seine Innenausstattung etc. 277 Tonnen

+ Zuladung: Passagiere + Fracht

= ZFW (zero fuel weight - dein Gewicht ohne einen Tropfen Sprit)

_____________________________

+ deine 45 Tonnen Restfuel

= Landing Weight

_____________________________

_____________________________

 

Wenn das unter 386 Tonnen war ist gut, ansonsten hättest du kreisen müssen :)

 

Das maximale Zero Fuel Weight (=maximal erlaubtes Gewicht mitsamt Pax und Fracht, aber ohne Fuel) beträgt offenbar 361 Tonnen. Wenn du also proppevoll beladen warst, dürftest du nicht mit mehr als 25 Tonnen Fuel landen.

 

Am besten schaust du dir im Flieger-Menü des FS das Gewicht an, das du dabei hattest (falls noch programmiert) und rechnest da die 45t Fuel dazu.

 

Dies mal so Daumen mal Pi, mit zusammengewürfelten Angaben aus dem Internet, deren Richtigkeit ich nur erhoffen kann.

 

Grüessli,

Tis

[Airbasil]

Hmmm.... Emmitaler Käse zum "Zmorge" einfach super, da steh ich drauf!

Der Schweizer Käse Transporter geht bei mir schon um 0600 raus.

 

 

Wie geplant, kommen wir aber um 1000 auf der genfer Rwy 23 wieder nach Hause...

 

[Patrik Wedam]

Arkia startklar nach Tel Aviv:

wie immer schöner traffic anwesend

 

die seeeeeehr lange Boeing (-300) bereit zum push

 

 

 

für den drei, vierstündigen Flug sind wir vergleichsweise leicht und steigen schnell

 

 

 

 

 

 

[Tamiami]

Also ohne jetzt die A380 je geflogen zu sein: 45t ist sicher mehr als normalerweise übrig bleiben sollte. In der Realität versucht man das natürlich zu vermeiden, da auch der Transport jeder Tonne "Mehrsprit" wieder zusätzlichen Treibstoff verbraucht.

 

Ob zu viel, ist eine Frage, ob das maximale Landegewicht überschritten worden ist. Laut Wikipedia (jaja, ich weiss) liegt dieses beim A380 bei 386 Tonnen. Das wäre also:

 

DOW: Dry Operating Weight: Gewicht des Fliegers + seine Innenausstattung etc. 277 Tonnen

+ Zuladung: Passagiere + Fracht

= ZFW (zero fuel weight - dein Gewicht ohne einen Tropfen Sprit)

_____________________________

+ deine 45 Tonnen Restfuel

= Landing Weight

_____________________________

_____________________________

 

Wenn das unter 386 Tonnen war ist gut, ansonsten hättest du kreisen müssen :)

 

Das maximale Zero Fuel Weight (=maximal erlaubtes Gewicht mitsamt Pax und Fracht, aber ohne Fuel) beträgt offenbar 361 Tonnen. Wenn du also proppevoll beladen warst, dürftest du nicht mit mehr als 25 Tonnen Fuel landen.

 

Am besten schaust du dir im Flieger-Menü des FS das Gewicht an, das du dabei hattest (falls noch programmiert) und rechnest da die 45t Fuel dazu.

 

Dies mal so Daumen mal Pi, mit zusammengewürfelten Angaben aus dem Internet, deren Richtigkeit ich nur erhoffen kann.

 

Grüessli,

Tis

 

 

Also ich lag nach deiner Formel tatsächlich 9 Tonnen über dem zulässigen Gewicht. :rolleyes: Werd mich bessern, will ja den grossen Bus nicht kaputt machen :D

 

 

Gruess

Marco

[EDDK]

mit der Mentor unterwegs über Holland

 

 

 

[Jürg Bertschinger]

Etwas frisches aus der Bertschingerschen Lackierhalle :009:

 

 

Wird noch ein paar Tage dauern bis er Startklar ist :005:

 

Gruss

Jürg

[Eichenberger Simon]

 

standart probleme mit dem fsx!!!!!!!!!!!!!!!!!:mad:

 

Gruss Simon

[Meder96]

standart probleme mit dem fsx!!!!!!!!!!!!!!!!!:mad:

 

Gruss Simon

 

Also wenn du möchtest, das dir jemand bei dem problem hilft, dann solltest du es nicht unter random shots posten, sondern unter einem eigenem Thread:005:

[Erwin Vevey]

@EDDK

 

Nice screens of Holland Lelystad X:005:

 

Grusse aus,, Holland

[Patrik Wedam]

zweiter Teil: Landung in LLBG

 

wir sind so etwa auf Gegenkurs zur Runway 30, über dem VOR werden wir rechts auf den voreingestellten Kurs 142° eindrehen.

Die Anflugroute inkl ALT ist bereits im FMC eingegeben, haben aber wie immer vor, nach dem Eindrehen in den final manuell zu landen.

Noch ist alles automatisch...

 

 

 

wir schwenken ab, um auf 142° weiter zu sinken und....

 

....einzudrehen

 

einige Minuten später leider bereits am Gate

 

Stimmung fantastisch, traffic fantastisch, was will man mehr?!!

 

 

 

und hinten hebt die Schwestermaschine ab!

[B787]

Endlich etwas neues in Zürich - das sagen sich auch die virtuellen Zaungäste! :005:

 

[AnkH]

Von mir auch mal wieder was :009:

 

 

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[Airbasil]

Für mich ein kleiner "krönender Abschluss"... nach gut 10 Jahren Flight Simmerei... einige letzte Bilder von mir!

 

 

 

 

 

[iLoveSwiss]

Für mich ein kleiner "krönender Abschluss"... nach gut 10 Jahren Flight Simmerei... einige letzte Bilder von mir!

 

 

 

 

 

 

Schade, ich liebe deine Fotos! :001: :(

[Airbasil]

Schade, ich liebe deine Fotos! :001: :(

 

ach... grad so schlimm? wusst ich ja gar nicht, dass man sich in FS Bilder verlieben kann.... wenns jetzt noch reale bilder wären, würd ichs ja noch verstehn.... ein simples "Danke" hätte genügt... aber naja jedem das seine.... Danke dir jedenfalls!

[Jürg Bertschinger]

Hei Basil, das meinst Du doch wohl nicht im Ernst oder :confused:

 

Gerade jetzt wo mein neues Werk zu Avsim abgehoben hat :D

 

 

 

 

Ich hoffe der Vogel gefällt Euch :cool:

 

Gruss oder,.........

Saygılarımla

Jürg :rolleyes:

[EDDK]

Niemals geht man so ganz, irgendwas von dir bleibt hier... Tschüss

[MichaDF]

Hier einige Bilder von meinem ersten Langstreckenflug (ohne verstellter Geschwindigkeit versteht sich :P) von München nach Singapur mit einer B763ER von JAL-Cargo. Los ging es um ungefähr 13:00 Uhr in EDDM.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Airbasil]

Noch ein paar letzte - Standart Heavies in LSZH

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Meder96]

Mal ein paar Bilder von mir aus dem letzten Monat mit der CS 757:005:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

beim letzten ausversehen mit roter Schrift :009:

[EDDK]

 

 

[Bruchpilot]

Endlich etwas neues in Zürich - das sagen sich auch die virtuellen Zaungäste! :005:

 

 

Mit welchem Traffic arbeitest du das man Hainan Airlines schon sieht:confused:

[Airbasil]

Mit welchem Traffic arbeitest du das man Hainan Airlines schon sieht:confused:

 

Ziemlich sicher, World of AI mit modifiziertem fpl