Umbau Transponder Mode S - Was macht euer Vercharterer

[derfisch]

Hallo Zusammen

 

Die Zeit läuft, und schon bald wird der Transpoder Mode S verlangt. Was machen eure Vercharterer und Flugschulen. Werden die Flieger aufgerüstet, oder verdrängt man die Tatsachen?

 

Gruss

 

Timo

[Oshkosh]

Hallo,

 

in unserem Verein wurde bis zum Fristende mit Mode-C ausgerüsteten Fliegern geflogen. Die IFR zugelassenen Maschinen sind zum Ablauf der Ausnahmegenehmigung auf Mode-S (einheitlich Garmin GTX-330) umgerüstet worden. Die Lieferfristen des Herstellers (Garmins) waren weniger kritisch, als die möglichen Termine für die Umrüstung beim Avionikbetrieb (wer hätte es gedacht).

 

Die VFR Maschinen sind dann im kommenden Jahr fällig, ich kann mir gut vorstellen, das es hier ähnlich geregelt wird.

 

Gruss,

 

Markus

[Heinz Richner]

Hallo

 

das BAZL verschickt nun Aufforderungen an Flugschulen/Private/Halter von Flugzeugen mit Mode-S Transponder, dass sich der verantwortliche Pilot wegen Luftraumverletzungen zu melden habe. Das Beweismittel des Radar-Plots liegt auch gleich bei.

 

Also, wo Mode-S angeschrieben ist, ist auch Mode-S drin - und da wird halt u.a. auch das Call-Sign übermittelt. Passt also auf, wo ihr genau durchfliegt. Lieber mal eine clearance zu früh erfragen, als reinzuschlittern.

 

 

Gruss

Heinz

[Oshkosh]

Moin,

 

Passt also auf, wo ihr genau durchfliegt. Lieber mal eine clearance zu früh erfragen, als reinzuschlittern.

an diesem grundsätzlichen Verfahren, ist mit Mode-S nichts anders als mit Mode-C.

 

Ich habe noch ein Positivbeispiel: auf einem Flug an einem belebten Samstag bekamen wir gleich nach dem inital Call einen Trafficwarnung vom Controller, erst danach fragte er was wir eigentlich von ihm wollen. Durch das Kennzeichen konnte er uns sofort auf dem Scope identifizieren...

 

Gruß,

 

Markus