US Airways bestellt 92 Airbus(s)e

[Benjamin Treu]

Hallo zusammen,

 

US Airways hat n den letzten Tagen einen Grossauftrag von 92 Airbusmaschinen platziert, davon 22 A350XWB.

 

Hm, ich hoffe dann mal das sich die Airlines (die ja in den letzten Wochen zusammen mehrere hundert Maschinen geordert haben) nicht übernehmen und dann wieder wegen sinkender Auslastung einige Maschinen grounden müssen.

 

Die ersten Meldungen über gesunkene Auslastungen gingen ja schon wieder durch die Presse...

 

US Airways fliegt ja schon sehr lange mit Airbus Maschinen, aber gleich einen so grossen Auftrag an den Konkurrenten zu vergeben gefällt Boeing natürlich ganz und gar nicht...:-))

 

 

Ciao

Ben

[A340-700]

Hey!

 

Danke für die News!

Finde dies gut, dass eine amerikanische Airline Airbus so einen Auftrag gibt.

Hoffen wir Mal, dass sie dann auch mit A330-300 oder A350 Zürich anfliegen werden.

 

 

Gruss Florian

[mooneyfan]

Auch ich als absoluter Airbus-Fan freue mich natürlich über eine solche Nachricht!

[Benjamin Treu]

Auch ich als absoluter Airbus-Fan freue mich natürlich über eine solche Nachricht!

 

Hello,

 

ich muss gestehen ich bin in den letzten Jahren immer mehr zu einem Airbusjünger "konvertiert".

 

Vergleicht man die Cockpits eines A320 (heutiges Layout seit etwa 1989,der 1. A320 hatte noch einen Yoke vom A310) und eine 737NG mit releasedate etwa 1996/1997 wirkt Airbus noch immer weitaus moderner im Vergleich zu dem Haufen an Kippschaltern im 737NG Cockpit...:-)

 

Ben

[A330-Bern]

Das klingt ja für mich als Airbus-Fan sehr schön! :005:

 

Wie schon erwähnt hoffe ich aber das sie sich nicht gleich übernehmen.

 

Gruss Simon

[Danix]

Ja, gute Nachrichten. Ich finde ja die Diskussionen in der US-Öffentlichkeit lustig. Im Moment ist die Verspätungssituation in den USA, vor allem in der Region NYC, extrem unerträglich. Kürzlich hat das FAA ja den Auftrag für das zukünftige Luftverkehrsleitsystem vergeben. Was aber immer noch nicht (genügend) bedenkt wird, dass jede Airline mit möglichst vielen Frequenzen (und deshalb tendenziell kleineren Maschinen) fliegen will. Die einzige Lösung für das Chaos ist die Maschinen grösser zu machen. Das widerspricht aber fundamental der Meinung von Boeing, die mit der Einführung des 787 ja von Punkt-zu-Punkt-Verbindungen favorisiert, im Gegensatz zum A380, der mehr für Hub-and-Spoke ausgelegt ist.

 

Ich glaube deshalb, es ist höchste Zeit, dass "High-Capacity"-Linien eingeführt werden. Der A350 ist ja tendenziell auch eher grösser als ein 787. Von Grossstadt zu Grossstadt dann eben mit den A380. So wie es in Asien ja auch gemacht wird (Japan: Jumbo auf Ultrakurzstrecken). Das FAA müsste aber natürlich entsprechend lenkende Massnahmen einführen, z.B. Slotzahl verringern oder Landegebühren entsprechend anpassen. Das machen sie natürlich nicht, weil das ein Eingriff ins freie Unternehmertum der Airlines wäre.

 

Dani

[Hunter58]

(heutiges Layout seit etwa 1989,der 1. A320 hatte noch einen Yoke vom A310)

 

Wo hast Du nur den Quatsch wieder her? Abgesehen dass in die neueren MSN keine CRT mehr eingebaut werden gab es im Basic Layout der A320 noch ueberhaupt keine Aenderungen!

[Benjamin Treu]

Wo hast Du nur den Quatsch wieder her? Abgesehen dass in die neueren MSN keine CRT mehr eingebaut werden gab es im Basic Layout der A320 noch ueberhaupt keine Aenderungen!

 

 

Hallo Richi,

 

natürlich kann ich mich irren, aber soweit ich mich entsinne hat es mal ein Foto eines ursprünglichen A320 mit einem A310 Cockpit gegeben. Eventuell handelte es sich dabei um einen Versuchsträger.

 

Ben