MAN FLX beim Airbus

[andreas]

Hallo!

 

Ich verweise auf einen Thread in der Navigation-Section: http://www.flugsimulation.ch/ubb/Forum3/HTML/000264.html

 

Gibt es hier Airbus Piloten die mir das mit dem MAN FLX erklären können?

 

Ich fliege nun schon eine Weile mit dem PSS A320 aber das mit dem MAN FLX hab ich noch nicht richtig verstanden. Der Wert für MAN FLX entspricht ja einer (hypothetischen) Aussentemperatur. Aber wie wird die errechnet und warum gibt es diesen komischen Wert und nicht einen prozentualen Wert des "Voll Schub"? Kann das jemand erklären?

 

Gruss,

 

Andreas

[Flo]

Hallo Andreas

 

Habe einen Thread gefunden, in dem TLF das Thema schon mal angesprochen hat, vielleicht klärt das deine Fragen einigermassen: http://www.flugsimulation.ch/ubb/Forum16/HTML/000038.html

 

Falls nicht, reiche ich das Wort gerne an unsere realen Airbusprofis weiter...

 

Grüsse

 

Flo

[andreas]

Hallo Flo,

 

 

Danke für den Hinweis. Habe genau nach einer solchen Beschreibung gesucht! Nun bleiben mir aber doch noch zwei Fragen:

 

1. Man sucht quasi nach der max. Aussentemperatur bei der ein Start auf der Rwy mit vollem Schub noch möglich wäre und gibt diesen Wert als MAX FLEX ein. Nun muss doch aber der Computer das irgendwie umrechnen um den benötigten Schub zu erhalten. Misst der einfach die Differenz zwischen tatsächlicher Aussentemp. und der Flextemp. und zieht für jedes Grad Differenz (z.B.) ein Prozent Schub ab?

 

2. Gibt es irgendwo auf dem Internet solche Listen (Runway Weight Charts)?

 

Bisher habe ich einfach beim PSS A320 bei längeren Runways den PSS standard Wert übernommen (ich glaube Flex 42). Ging bis jetzt gut ...

 

Andreas

 

[TooLowFlap]

Versuch bitte mal folgende Links:

http://www.flugsimulation.ch/ubb/Forum7/HTML/000139.html http://www.flugsimulation.ch/ubb/Forum16/HTML/000038.html

 

TLF