Auf dem 737-700 Jumpseat Stuttgart + Westerland + Bilbao

[Berni]

Hallo!

 

Gerstern durfte ich einen Tag mit einer Hapagcrew auf dem Jumpseat mitfliegen und nutze die Gelegenheit Fotos zu schießen.

 

 

STR-GWT-STR-BIO-STR

Unser F/O Sebastian startet Engine #2 für unser erstes Leg von Stuttgart nach Westerland.

 

 

 

Takeoff runway 25 bei schönem Wetter...

 

 

 

Morgentliches GEBNO 3B departure

 

 

 

Im Descend heißt es die Scheiben und Schrauben auf dem Scheibenwischer beobachten ob sich Eis ansammelt, denn das Wetter hier oben über der Nordsee ist alles andere als freundlich...

 

 

 

So siehts im final approach aus...! Ca 20 Knoten crosswind von links!

 

 

 

Touchdown auf der nassen RWY 32 - full reverse, Autobrake 3, und Carsten checked, dass die Speedbrake auch wirklich voll gefahren ist...

 

 

 

Outsidecheck im Ostfriesennerz :p

 

 

 

Und weiter gehts zur Bahn zurück für den Heimflug nach Stuttgart

 

 

 

Ein letzter Blick auf die Schaumkronen vor Westerland

 

 

 

Schon wieder im Anflug auf die 25

 

 

 

Established ILS25

 

 

 

 

 

 

 

Der Turnaround läuft wie geschmiert - hier sind wir schon im Anflug auf Bilbao...

 

 

 

 

 

Eine weitere Landung vom Meister! (Kommentar des Kopis "Anfängerwetter")

 

 

 

Eine HLX, die wir im approach ausbremsten :p rollt in die Parkposition.

 

 

 

Ich krieg nicht genug von dem Flieger :)

 

 

 

Gleich gehts weiter

 

 

 

Am Holdingpoint 30, ist die Kabine endlich klar...?

 

 

 

Takeoff!

 

 

 

Mit einem wunderschönen turn über den Hafen gehts nach Hause

 

 

 

 

Bis bald

 

Gruß,

Berni

[Tis]

Starke Bilder, vor allem die Final Approach-Shots gefallen mir! Toll, vielen Dank!

 

Ist dieses Videodingsbums (Shot 007, Start Bilbao) standard auf allen 737NG, oder ist das ein Ergebnis des 11. Septembers und wurde nur bei einigen Gesellschaften nachträglich eingebaut?

 

Grüessli,

 

Tis

[Marcel Staubli]

Solche Bilder vom Jumpseat gefällt mir auch am Besten.:)

 

MfG,

Mäse

[A340-700]

Hi!

 

Vielen Dank für's Zeigen! Die Bilder gefallen mir wirklich sehr gut!:cool:

 

 

Gruss Florian

[A340-700]

Starke Bilder, vor allem die Final Approach-Shots gefallen mir! Toll, vielen Dank!

 

Ist dieses Videodingsbums (Shot 007, Start Bilbao) standard auf allen 737NG, oder ist das ein Ergebnis des 11. Septembers und wurde nur bei einigen Gesellschaften nachträglich eingebaut?

 

Grüessli,

 

Tis

 

Ich nochmal! Hehe

Würde mich auch interessieren. Hab dies noch nie bei einer B737NG gesehen.

 

Gruss Florian

[Massimo Fontana]

Hey Berni

Die Bilder find ich klasse!:) Sie gefallen mir richtig gut!

Das muss ja gestern ein hammer tag für dich gewesen sein.;)

Vielen Dank fürs zeigen!

[Berni]

Ist dieses Videodingsbums (Shot 007, Start Bilbao) standard auf allen 737NG, oder ist das ein Ergebnis des 11. Septembers und wurde nur bei einigen Gesellschaften nachträglich eingebaut?

 

Hey Tis!

 

Die Videoüberwachung ist inzwischen meines Wissens nach Standard, die Anzeige auf der lower DU gibts aber nur auf den neuen Fliegern.

 

Gruß,

Berni

[Owndy]

wieder super Bilder, vielen Dank!! :007:

 

ahja.... sobald du neue hast... ;-))

 

Gruss:005:

[flowmotion]

.

Bearbeitet 2. Oktober 2019 von flowmotion

[Sebastian]

Absolut geniale Bilder.

Würde mich nicht über mehr beklagen :005::008::)

[Thorsten W.]

Suuper Bilder . . . :cool:

 

Als ich ins Cockpit nach dem Landung (bei einer 767 und 757 der Condor) durfte waren dort ebenfalls solche Videokameras.:009:

[americanflyyer]

super klasse Bilder!!

Du machst mich echt neidisch, bin schon ganz hibbelig.

 

Ich will auch endlich fliegen!!!

grrrr....

 

Aber unbedingt mehr Photos posten, sind wirklich klasse!

[Timm Rehberg]

Geilo :002: Auch will :002: :D

 

Danke für die super tollen Bilder!

 

 

PS: Weitere sind herzlich Willkommen :D

 

 

Grüße

[JanSpotter]

Hi,

 

schöne Bilder aus der Boeing 737!

Echt bewundernswert,was du alles erlebst!

Mach weiter so.

 

Mfg Jan

[f100]

Tolle Bilder

 

Wünsche Dir das beste für deine ersten Flüge :-)

 

btw: klebt ihr euch auch solche reminder mit dem ATC Callsign vorne hin :007:

 

lg flo

[SteffenG]

Wirklich Klasse Bilder,

 

da wird man ja richtig neidisch

[Holger]

Wieder super Bilder! Danke!

 

Mal eine Frage zu Bild 15 von oben.

 

Warum sind da eigentlich schon bei IAS 218 Flaps 5 gesetzt, Nach dem Speedtape war ja noch nichtmal Flaps 1 notwendig. Wurde zusätzlicher Drag zum Speed-Abbau benötigt?

 

Danke,

 

Holger

[Civer]

Macht ihr den T/O jetzt schon mit aktiviertem LNAV?

 

Dachte immer das kommt erst bei 400ft Radio Alt. :confused:

[Andi Beisswenger]

Im Descend heißt es die Scheiben und Schrauben auf dem Scheibenwischer beobachten ob sich Eis ansammelt, denn das Wetter hier oben über der Nordsee ist alles andere als freundlich...

Hey Nachbar ;)

 

Kannst du m ir kurz erklären was es damit auf sich hat?

Wird anhand dessen die Enteisung für Triebwerke, Flügel und Scheiben eingeschaltet?

Wird das nicht eingeschaltet sobald die Temparatur unter den Taupunkt fällt?

 

Wär super wenn du das kurz erläutern könntest. Danke :)

[Berni]

Kannst du m ir kurz erklären was es damit auf sich hat?

Wird anhand dessen die Enteisung für Triebwerke, Flügel und Scheiben eingeschaltet?

 

Salü Andi,

 

Engine A/I wird immer von +10° bis -40° bei sichtbarer Feuchtigkeit wie Wolken etc eingeschaltet, Wing A/I ist bei der Boeing eigentlich kein Anti sonder eher De-Icing, d.h. man wartet bis sich ein wenig Eis angesammelt hat und dann wird enteist - die ersten Anzeichen für Eis sieht man halt am Besten an der Scheibe und am Wischer bevor man sich den Kopf nach hinten verrenkt.. Ehrlich hab ich aber noch null eigene Erfahrung mit dem Thema Wingicing, das können dir sicher die wirklichen Boeing Profis wie Robin erklären... :)

 

Gruß,

Berni

[Berni]

Macht ihr den T/O jetzt schon mit aktiviertem LNAV?

 

Dachte immer das kommt erst bei 400ft Radio Alt. :confused:

 

Ja das ist so HLF procedure. FD Führung beginnt dann bei 50ft wobei der Bankangle begrenzt ist. Erst ab 400ft darf mit standard rate geturnt, und der A/P verwendet werden.

 

Gruß,

Berni

[Berni]

Warum sind da eigentlich schon bei IAS 218 Flaps 5 gesetzt, Nach dem Speedtape war ja noch nichtmal Flaps 1 notwendig. Wurde zusätzlicher Drag zum Speed-Abbau benötigt?

Hier wird ja alles aufgedeckt... :p Das war eher zu Demozwecken für mich gedacht.. zum bremsen ist die Speedbrake oder im Extremfall das Fahrwerk deutlich effizienter.

 

Cheers,

Berni

[Steli]

Toller Bericht :) Vielen Dank.

[Lorenz EDSB]

Hi Berni!

Das sind sehr schöne Bilder - einfach ein schönes Cockpit! Wie ich gehört habe macht Dir alles super Spass -- kann ich ja gar nicht nachvollziehen :D

Hier in Berlin läuft auch alles entspannt.

Viele Grüße Lo.

[Berni]

...kann ich ja gar nicht nachvollziehen :D

Hier in Berlin läuft auch alles entspannt.

Viele Grüße Lo.

 

Jeees, na haste dein Profil jetzt doch auch mal auf "Airline-Pilot" upgegraded - Bescheidenheit ist eine Zier - die Tassen hooch auf unseren Airbus Pilot!! - des hammer uns verdiiient hahaha :005:

 

Cheers,

Berni