[Bildreport] Ein Tag auf LH A320-Jump nach HLLT & EDDV (Teil 1)

[Shadow]

Hm aber eig untypisch auf der RWY...Naja freu mich schon auf den zweiten Teil

 

Ciao

 

Flo

 

Meistens ist es so, dass man bis 800 ft (in diesem fall) auf Runway Heading bleiben muss, bevor man zum nächsten Wegpunkt dreht, glaube ich zumindest!

[FO_DAIHQ]

Jop ist klar aber das der Punkt schon so früh auf der RWY ist finde ich komisch...Naja

 

Ciao:005:

[Sebastian]

Ich schätze mal, dass bei TO SHIFT in der MCDU 800 eingegeben wurde.

D.h. dass 800m nach dem Runway Threshold (müsste in Frankfurt Intersection S Takeoff sein) gestartet wurde.

 

Hoffe, ich erzähle jetzt keinen Mist

[SimonXX]

Doch :008:

 

TO Shift ist 200

 

Siehe hier :p

[martinp]

Gleicher Start, anderes Thema:

 

Beim durchsteigen von 4380 Feet nach dem TO liegt die Speed bereits über 280 kt, Tendenz steigend. Gilt die Speed Vorgabe 250 kt bis FL 100 nicht generell in Deutschland ?

 

Gruss, Martin

[Benjamin M]

Keine Speedrestriction in Airspace C.

[foxyankee]

Moin!

 

Ich schätze mal, dass bei TO SHIFT in der MCDU 800 eingegeben wurde.

D.h. dass 800m nach dem Runway Threshold (müsste in Frankfurt Intersection S Takeoff sein) gestartet wurde.

 

Hoffe, ich erzähle jetzt keinen Mist

 

Naja.....also wird sind jedenfalls nicht von "S" gestartet, sondern ganz normal vom Beginn der Runway 18.

 

 

Teil 2 ist übrigens online:

http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?p=469911

[Twin]

Aber wieso habt ihr denn 31°C in der Kanzel gehabt ? Waren die Packs beim Start aus oder wieso müsst ihr da vorne so schwitzen ?

Genau das würde mich auch mal interessieren... warum ist das denn bitte da vorne so warm?

 

Die Bilder sind echt genial! Besonders die Close-Ups sind mal was anderes :)