wie findet ihr real piloten, die "Pilot in command 767" für dem FS2k2

[Markus Burkhard]

Hi Andreas

 

Ich nehme mal an deine zwei Avionic-Switches haben nicht die gleiche Funktion wie der Avionic-Switch in der MS B737, welcher ja eigentlich von der Cessna stammt

 

Dein Embrio macht aber auch immer eine Ausnahme

 

Gruss Markus

 

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[qowiboy]

Merci an Euch, für die Idee

 

jetzt befindet sich in meinem vollgestopften overhead-panel auch der b737-avionic neben dem lear45 batterie und lear 45 generator's buttons. (hässliches weiss)... hauptsache es wörklet jetzt alles, kann meine Maschine ordnungsgemäss einschalten!

 

Saludos

Francis

 

@PG

entschuldigung die "Nachhackung", wäre aber wirklich froh, von Dir Dein Panel zu bekommen...

Schicke es mir bitte an:

 

qowiboy@tiscalinet.ch

 

danke viilmols!

 

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Francis B;

flying between Alps (LSMA) and Andes (SPZO) with QOWI air

[FalconJockey]

Hi zusammen,

 

hmmm, sogar meine Saab 340 hatte zwei separate Avionic-Switches. Wenn ich mich nicht täusche, muss es doch möglich sein, die Avionics 1 und 2 getrennt abzuschalten, damit man im Falle eines Feuers da ein paar Möglichkeiten der Bekämpfung hat.

 

Auf der Saab 340 mussten wir auch zum Anlassen der Triebwerke die Avionics abschalten, was auf dem ERJ zum Glück nicht mehr nötig ist. Dafür müssen auf dem Embryo die Avionics abgeschaltet werden, wenn wir die APU starten. Ist halt alles sehr typspezifisch.

 

Ciao, Andreas

[Peter Guth]

hallo zusammen,

 

sorry for any delay. War mal einige Tage auf Teneriffa, oben auf dem Teide.

 

@ qowiboy: ja, prima Idee, mal einen "crosscheck" zu machen. Ich kann Dir meine Version des Boeing NG Panels (PSS) senden, hoffe Deine Mailbox nimmt die Datenmenge auf. Wird nachher erledigt.

 

Gruß PG