Hong Kong (Kai Tak) langer STAR?

[Marc_H]

Hallo Leute,

 

ich hätte mal eine Frage bezüglich dem alten Flughafen von Hong Kong.

 

Ein STAR führt vom Punkt TAMOT, 72 Meilen wieder von Hong Kong weg (nach MIKE), nur um dann wieder 72NM (vom Meer her (CHARLIE -> CH VOR)) nach Hong Kong zu führen.

 

Jetzt frage ich mich warum man diesen "Umweg" damals geflogen ist, immerhin doch 144NM, die etliches Fuel und Zeit gekostet haben müssen.

 

Diesen STAR mussten damals wohl alle aus Europa kommenden Flieger nehmen, da es keinen anderen aus der Richtung gab.

[Marc_H]

Hier die Chart:

 

[Peter Guth]

diese FS STAR diente regulär zu Staffelung. Je nach "Luftraumlage" gab es aber Vectorings.

 

cheers

Peter

[Thomas]

Auch heute wird im Anflug auf Chek Lap Kok eine recht grosse "Box" geflogen, je nach Verkehrslage gibt es aber auch da Vectors, wie Peter bereits sagte. Ich war in den letzten Monaten 4 mal in Hong Kong, kein einziges Mal mussten wir den ganzen STAR abfliegen.

 

Gruss,

Thomas

[blackswan]

Ziemlich mühsam fürs Descend-Planning. Verlässt man sich hier voll und ganz aufs ATC wenn in den Charts nichts vermerkt ist?

 

cheers,

tobi

[Lomo]

Ist in Deutschland dasselbe mit den RNAV-Transitions nach FRA oder MUC, die sogenannten Fleischerhaken.

 

Man fliegt mit definierter Speed outbound, und im richtigen Moment (wenn der preceding Traffic inbound genug weit vorbei ist) nimmt einen der Lotse mit einem Vektor aufs Base und dann inbound. So kann der Lotse relativ einfach eine genaue Separation herstellen.

 

Das Descent Planning übernimmt eigentlich der Lotse, aber trotzdem kanns manchmal schnell gehen, und man muss MORE DRAG einsetzen, also immer schön mitplotten.

 

Gruss

Lorenz

[Marc_H]

Zu Hong Kong, ich dachte das hatte evtl was mit China vs. Hong Kong (UK) zu tun.

 

Weil, man hätte ja auch auch vor TAMOT (über chinesischem Gebiet) sinken können, ohne die lange Umkehrkurve...

 

 

 

btw: was ist denn eine "FS STAR" (Betonung auf FS)?

[FalconJockey]

...ein guter Lotse wird einem in der Regel auch die verbleibende Strecke bis zur Landung durchgeben, damit man als Pilot den Sinkflug planen kann.