fds der 767

[amiga4000]

hallo alle,

 

mich würden die "gesprochenen" informationen des flight director systems der 767 vom start bis zur landung (wenn möglich in chronologisch richtiger reihenfolge)interessieren,

fehlen dem addon Pic 767 einige "wortmeldungen" ?

 

Danke im voraus

 

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karl

[Peter Guth]

ähhh? Welche "gesprochenen Informationen" des FD Systems meinst Du denn überhaupt?

 

Gruß PG

[amiga4000]

also die höhe zum beispiel, die höhe ab 500 wird doch angesagt oder das bekannte "pull up", auch "terrain" und "sinkrate", auch "stall-warnung" und die "ground proximity warnung", die automatische ansage eben, oder ? lieg ich falsch ?

 

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karl

[Markus Burkhard]

Hallo Karl,

 

All diese Ausrufe stammen vom Ground Proximety Warning System, und da sind meines Wissens alle Sounds in 767 Pic enthalten.

 

Gruss Markus

 

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[amiga4000]

nachdem eine 767 bei der landung mit den rädern bodenkontakt hatte (eine aufnahme die im tv gezeigt wurde)hörte man deutlich eine computerstimme, verstanden habe ich das/die wörter leider nicht,

beim touchdown gibt es keine ansage ! richtig ?

nach "ten" ist der fd "sprachlos" ?

 

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karl

[Markus Burkhard]

Ja nach zehn Fuss ist meist Schluss mit GPWS, ausser du hast a) das Fahrwerk nicht draussen , oder b) du machst einen kleinen Hüpfer wieder hoch auf 10 ft

Keine Ahnung was das für Worte haben sein können nach der Landung, vielleicht ein etwas verwirrtes TCAS?

 

Gruss Markus

 

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[amiga4000]

Danke recht herzlich und ich halte der Swissair die daumen daß es weiter geht,

die Aua hat auch gewaltige probleme

 

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karl

[Peter Guth]

hallo Amiga,

 

die B767 ist, wie weitgehendst alle Verkehrsflugzeuge, mit einem Bodenabstandsradar ausgestattet, das EGPWS. Diese Anlage steuert u.a. diverse Warneinrichtungen, zu denen auch akustische Meldungen und Empfehlungen gehören. Deren Umfang kann von den Airlines wunschgemäß vorgegeben werden.

 

So meldet das System Bodenannäherung ohne notwendige Konfiguration des Fluggerätes, z.B. bei nicht gesetzem Fahrwerk ("to low gear", unzureichende Flaps ("to low flaps")bei abnehmender Speed und Bodenannäherung usw.

 

Ausserdem kann die Anlage auch Empfehlungen zum setzen des Schubs auf Leerlauf geben ("retard")

 

Primär ist hier wohl gemeint, dass die Anlage insbesondere einen Countdown der Abstände zum Terrain meldet. Es beginnt (immer in Abhängigkeit airlinespezifischer Vorgaben) z.B. mit der Meldung 1000ft (one-tausend)und dann -wunschgemäß- ab 500ft in hunderter Schritten, unterhalb 50ft in zehnerschritten. Ergänzend kann auch automatisch anstelle von 30ft "retard" (3 mal) mittels der synthetischen Stimme gemeldet werden, der Zeitpunkt, wann der Computer der Meinung ist, auf Leerlauf zu ziehen. Nach der zehn Fuß-Meldung gibt es keine mit bekannten weiteren Mitteilungen, der Messvorgang ist abgeschlossen.

 

Gruß PG

[amiga4000]

perfekt, das war es, "retard-retard-retard",

somit hatten die räder noch keinen bodenkontakt,

merci

 

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karl